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连10万以下的车都配电子手刹,这4款百万豪车却全系用机械手刹

原标题:连10万以下的车都配电子手刹,这4款百万豪车却全系用机械手刹

众所周知,机械手刹的成本要比电子手刹要低,所以一般车企会在比较低端的车型上搭配机械手刹,来降低成本。不过随着汽车电子化程度越来越高,电子手刹的普及率也逐渐变高,甚至有不少10万以下的车型也都标配了电子手刹。不过这并不稀奇,因为疆哥下面要说到的这几款车,可都是百万级别的豪车,但令人大吃一惊的是,它们竟是全系标配机械手刹。

1

宝马M3

指导价:87.68-108.89万

发动机:3.0T 直列6缸 涡轮增压

变速箱:7挡双离合

M3是宝马旗下的高性能运动车型, 字母“M”是Motorsport的首字母,意为“赛车运动”,它的竞争对手主要有奔驰的AMG系列和奥迪的RS系列。大家可别把M3当成是普通的宝马3系,因为作为高性能版本,M3的动力不仅强于普通的宝马3系,价格也要贵上几十万。

目前在售的M3已经是第五代版本了,共有两款车型,分别是 2016款 M3 四门版和2018款 M3 车迷限量版,前者售价87.68万,后者售价108.89万,都是搭配机械手刹。价值百万却是机械手刹,你是不是觉得很不搭?而在很多人看来,机械手刹的存在并不是为节约成本,而是宝马对操纵和运动的一种坚持。

不过抱有这种想法的人可能要失望了,因为现款宝马M3(F80)在去年11月已经停产了,而下一代车型(G80)将于2020年亮相,据悉,新一代宝马M3将会把机械式手刹换成主流的电子手刹。巧合的是,2020款宝马3系也将取消一直以来坚持的机械手刹。

2

宝马M4

指导价:90.68-128.89万

发动机:3.0T 直列6缸 涡轮增压

变速箱:7挡双离合

宝马M4,这款比M3还要贵的车型,实际上是从第五代M3细分出来的产物。要知道,M3原先是有四门版和双门轿跑版两种版本的,后来根据宝马最新的车系命名规则,M3的双门轿跑版就被单分了出来,并且还有一个全新的名字 “宝马M4” 。所以现在有的人还习惯将M4称为M3的轿跑版。

当然,M4也有敞篷版车型,只不过价格更贵一些。正如宝马M3一样,M4目前的在售的车型也是全系标配机械手刹。不过和宝马M3不同的是,现款的M4将会一直生产到今年的年底,所以后面宝马M4的改款车型预计还是会继续搭载机械手刹。

不过,随着宝马3系的换代,新一代的M4也很有可能会跟随M3的脚步,用电子手刹来取代传统的机械手刹。可能有的人会说,没有机械手刹的宝马就没那么运动了,疆哥想反问的是:像奔驰AMG和奥迪RS 系列也都是使用了电子手刹,甚至自家的M5也如此,难道有人为此就说它们不运动,不纯粹了吗?

3

浙江卡尔森-凌特C10

指导价:115-140万

发动机:3.5L V型6缸 自然吸气

变速箱:5挡自动

奔驰凌特C10,这是一款由浙江卡尔森和奔驰合作推出的大型MPV,目前在售的为17款车型,作为一款豪华商务型MPV,凌特C10的起售价就已经高达115万,而高配版本的已经达到了140万,这个价格可比丰田的埃尔法和奔驰自家的星驰V级还要贵。

不过相比于埃尔法和奔驰星驰V级,凌特C10全新标配的都是传统的机械手刹,手刹的位置也比较隐秘一点,在主驾驶和中控扶手箱中间的隔道里。鉴于大家可能对于浙江卡尔森这个名字有些陌生,在这里疆哥也给大家介绍一下。

我们知道,奔驰有四大御用改装品牌,分别是巴博斯、AMG、劳力士和卡尔森。在2012年,来自中国的中升集团控股公司对卡尔森进行了收购,后面就依托这个德国改装品牌建立了浙江卡尔森公司。也就是说,浙江卡尔森其实是国产汽车品牌,而卡尔森是德国的,两者虽有联系,但并不是同一家公司。

4

阿斯顿·马丁V12 Vantage

指导价:289.8-309.8万

发动机:6.0L V型12缸 自然吸气

变速箱:7挡自动/手自一体

阿斯顿·马丁将旗下高性能版本车型命名为Vantage,它的字面意为“优势”。阿斯顿马丁V12 Vantage S是基于V12 Vantage打造的更加运动的车型。目前有三厢和敞篷两种版本,前者的指导售价是289.80万,后者的指导售价是309.80万。

有意思的是,在阿斯顿马丁国内在售的车型中,除了V12 VantageS还在用传统的机械手刹,其它都是标配电子手刹。此外,这款车手刹的安装位置也很新奇,跟咱们平常的手刹安装位置有所不同,它的机械手刹是被设计在主驾的左侧位置 。

可能大家对于跑车用机械手刹并没有很觉得奇怪,不过有件事需要跟你说的是,像兰博基尼、法拉利、保时捷、迈凯伦这类超跑品牌,目前在国内在售的车型中,都已经没有机械手刹的身影了,那么同为超跑的阿斯顿马丁,如今还有机械手刹的车型,那就很新奇了。

5

写在最后

并不是说那些10万以下的车搭载电子手刹就是有良心,而那些100万以上的车搭载机械手刹就是抠门。无论是电子手刹还是机械手刹,它们都有各自的优缺点。

前者操纵方便,也符合时代的潮流,但是成本较高,稳定性也没有机械手刹那般好。而后者的结构简单,使用成本更低,但是占据空间,且操作没有电子手刹便捷。 究竟孰好孰坏呢?你怎么看?相信大家都有属于自己的答案,也欢迎大家在评论下方分享你的看法哦。返回搜狐,查看更多

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