>汽车>>正文

讴歌网上被曝在广汽本田店里卖,网友:是真的不行了吗?

原标题:讴歌网上被曝在广汽本田店里卖,网友:是真的不行了吗?

近日网络上爆出一张照片,宣告广汽讴歌与广汽本田开始了同店售卖。你若对讴歌的品牌有所了解,那你一定接受不了如此大的反差,那可是本田迷在神坛最顶端的信仰。2018年,讴歌在美国销量高达15.9万辆,仅次于奔驰、宝马、奥迪。可在华销量为7337辆,同比2017年16348辆的小高潮还锐减9011辆;今年,讴歌的单月最高月销量是1074台,是同级别日系豪华品牌雷克萨斯月销量的十分之一。

啥是讴歌?

追溯到讴歌的名字上,Acura(阿库拉)源于拉丁语Accuracy,意为精确,反映出阿库拉“精湛的造车工艺与追求完美的理念”。作为本田的高端品牌,拥有着超跑NSX(东瀛法拉利)。最初本田研发NSX之际,定下的目标是达到法拉利F328的水准,在完爆了F328之后,又将目标锁定为法拉利F348并干掉了对方。

要说真正证明本田车主信仰忠诚度的,不是看它车窗玻璃上贴没贴vtec is the best贴纸,而是挡风玻璃下有没有放一个NSX的小车模。

同人不同命

"高级丰田"凌志在90年代初作为先行者打入中国市场,进来后改名为雷克萨斯,在天时地利人和上占有着绝对优势;作为高级本田的阿库拉,在2006年以进口车的身份进入中国并更名为讴歌,却怎么也打不开市场,销量并不尽如人意。讴歌没有了先入为主的优势,我想这取名不当的锅风水先生肯定也是不会背了。

直到2016年讴歌有了新的战略部署,开始国产讴歌品牌车型。到目前为止,广汽讴歌已推出了三款国产车型,分别为CDX、TLX-L和RDX。从进口到国产的品牌形象在国人眼里是否高级咱另说,倒是许多人认为讴歌车标是蹭着咱们自主品牌"大长安"才为人熟知的。

后来通过鬼才导演姜文的代言,重新唤醒了大家对讴歌沉睡已久的记忆,我同时也会感到好奇,能让姜文代言的汽车品牌,究竟国产后的车型如何?卸下讴歌豪华品牌的光环不说,大家在网上对讴歌的车型评价其实并不差,但实际情况又是“你买我推荐,我买我不买”的类型。是主打运动的讴歌产品本身出现问题了吗?并不是!

叫好不叫座

就拿讴歌产品矩阵中最受欢迎的SUV车型RDX来说,32.8到43.8万的指导价,咱们买车最关注的三大件分别是2.0T+10AT+SH-AWD全时四驱系统,可输出265Ps的最大马力和380N·m的峰值扭矩,拥有着黄金动力组合的它,市区和高速的真实油耗分别是10/7L。这其中列举的RDX种种特点,可都是"键盘车神"们无懈可击的优点。

从销量上便能看出,真正认可该品牌拿出真金白银支持的消费者并不多。中国汽车市场作为全球汽车市场中卡路里含量最高的蛋糕,哪怕是舔一口边角的奶油也能吃成个胖子,可为什么还会出现这种情况?

随着中国消费者越来越成熟、理性,他们购车考虑的不仅仅是车型本身。讴歌的车确实做的不错,但水土不服的问题有很多,讴歌品牌溢价能力低、品牌影响力不够、价格虚高、设计不符合豪华车形象、售后网点少、市场营销出现问题等。

2018年雷克萨斯在华销量16.2万辆,讴歌与同为日本豪华品牌的雷克萨斯形成了很大的反差。雷克萨斯虽然一直以纯进口的方式卖车,却拥有着丰富的产品矩阵,在华已投放10多款车型,其中销量较好的有ES、NX、RX,不管细分到什么类别,雷克萨斯都拥有着极具产品力的车型代表。国人对雷克萨斯的高度认可甚至可以说是痴迷程度之高,都能从准车主们加价购车随缘等车的举动中看出来。

二三线豪华品牌大多处于终端大幅降价优惠参与竞争,一线豪华品牌也都在市场饱和的寒冬中做出让利,更为丰富的产品矩阵,甚至许多入门级车型的价格还下探到了合资品牌的价格中。这让原本品牌知名度更低的讴歌,想要突破市场激烈竞争的重围难上加难。

每一位准车主在做购车计划前,根本不会想到中国市场还有这么一个豪华品牌讴歌,有时百年难得一遇在路上看到讴歌的车型,却始终想不起这拗口的品牌名称,更别说能细数讴歌旗下都有些什么车型了。

你怎么不买?

以下列举了部分网友对讴歌的评价,话糙理不糙,或多或少代表了大家为什么没有选择讴歌的缘由,简单粗暴却也代表了成年人在做选择时最真实的想法,大家伙儿就当看个乐呵。

· 买讴歌的每次都要跟别人解释:这不是长安!

· 老夫聊发少年狂,机头红,VTEC强,高转破万,粉丝吹逼忙。为保信仰入中国,逢车展,角落藏。店里几月不开张。没人问,又何妨。年终销量,何日能上榜。敢造飞机和游艇,谁讴歌,长安王。

· 一步错,步步错,没拿好的产品赶上好时候,现在的市场环境有些变了,有些没变,讴歌或者老早前叫阿库拉真没被国人孰知,这个才是硬伤,进去中国这么多年根本就没提升自己的知名度,怎么和雷克萨斯拼,奔驰和奥迪就更不用说了,三线豪车,一线价格永远上不了。

· 上次看车展,人家举的广告都是“买大众,跟我走。买suv?看广汽三菱”等。只有讴歌小姐姐举的是:全系八折(而且好像还不带“起”字),看着都觉得好艰辛…说到底,就是开局搞坏了,还不知“悔改”,导致销量不行,最终影响品牌力。然后品牌力又反过来影响销量,如此恶性循环……这个标是真不行,长安都逐渐放弃了,改学懂中国的大众,标字母了!

· 现在买车也好尴尬的,如果你买个大家都没见过的车标,那么就会有大概率被认为是自主品牌的杂牌车.....所以我选BBA!

· 不是讴歌不卖力,只是对手太强大 最后一根稻草—RDX要是再哑火,讴歌算是彻底凉凉了。

不妥协、敬真我

尽管已经和广本并网销售,可眼下能"委曲求全"的活也是活,只要增加曝光率,只要活下来,总比讴歌这个品牌在中国消失要强吧?!极具个性的品牌往往专注于在自嗨中"闭门造车",小众车型注定是小众人群的心头好,是明确自己需要什么"伴侣"的车主所做出的明智之选。

他们的选择与市面上的畅销车型背道而驰,你可以说这帮人不懂车,但在我看来这帮人才是不妥协、敬真我的存在。正如你我所喜欢的阿尔法·罗密欧、MINI、捷豹、马自达、DS等等,它们的共同点除了小众,同时也是销量惨淡的代名词,但我希望它们都能活着!

PS:我可不想在某一天看到满大街都是套娃般的汽车。

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐