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80、90年代,载我们穿过山和人海的面包车,看的老泪摩挲|回忆杀

原标题:80、90年代,载我们穿过山和人海的面包车,看的老泪摩挲|回忆杀

80年代初,改革开放伊始,百废俱兴。经济发展催生庞大的运输需求,国内汽车低量、低质难以填补空缺。不仅轿车、卡车需要进口,商务面包车同样大量进口。80年代国内进口大批日本面包车,成事业单位和运输单位的主力军。这些面包车不仅好用、长脸,耐造程度令人咋舌,今天给大家扒一扒那些当年风靡全国的日本面包车,你有坐过吗?

N0.1三代丰田海狮

在上世纪70年代后期和80年代初期,国内曾经进口过少量的第一、二代海狮,这批海狮口碑极佳,继而有了第三代车型爆发式增长。第三代海狮代号为H50,大多为标准轴距版,车身长度约为四米四,长轴版车长超五米,长轴、标准版均引进中国。动力方面,汽油版入门版起1.8L、2.0L、2.2L,还有顶级的4.0L V8引擎,供柴油发动机可选。传动方面分别为4速手动、自动和5速手动变速箱。

值得一提的是,第四代海狮开始,丰田便对沈阳金杯进行技术转让生产,继而有了一代国产经典-金杯阁瑞斯。

N0.2二代三菱L300

三菱L300跟同期面包车比,菱角分明,造型出众。其车头略小于三代丰田海狮,并有标准轴距版、长轴版、平顶版和高顶版,均进口到国内,其中最受欢迎是长轴版,车长为四米四,大空间是杀手锏。高顶版为商务面包车,平顶标轴版常是客货两用,值得一提的是 L300还曾作为80年代北京邮政邮件运输车,服务帝都。动力方面,搭载 1.8L四缸引擎,并有柴油发动机供选择。常为车迷津津乐道的是,除了后驱版外,四驱版本的L300采用帕杰罗底盘和四驱。因脱困能力强,被称为“最强Minibus”。

N0.3日产佳奔

​日产佳奔代号为E23,轴距和同期丰田海狮相仿,车长近四米四。相比于海狮和三菱L300进口数量,日产佳奔数量偏小。有趣的是90年代,一汽集团引进佳奔车身底盘技术,极大降低造车门槛。一汽结合488发动机研发生产了CA6440解放小面包,称为国内汽车制造业为数不多的启蒙经典。

N0.4马自达E2000

早在上世纪70年代,丰田、日产车型便大举进口国内,而马自达直至1984年才开始出现于北京街头。其中便包括E2000面包车又名Bongo,以及929、323轿车和B系列皮。被马自达粉嗤之以鼻的是,1993年海南汽车制造厂采用CKD的形式组装生产以马自达E2000面包车为原型的HMC6440面包车,搭载一台代号为FE的2.0升直列四缸化油器发动机,最大马力仅86匹,匹配5速手动波箱。

除以上4款经典面包车之外,同时期五十铃的WFR面包车因为出色设计,圈粉无数。代号C22的日产巴宁,为80年代进口到国内最高级面包车,后备箱门玻璃可独立打开,原车带冰箱,算绝对黑科技了,让人回味无穷。这期关于老面包车就聊到这,想看更多聊车、试车、有趣的汽车视频,搜索公众号“蜗牛车志”,我们下期见!

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