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捷豹路虎全球销量下滑,却怪到中国市场头上,这个锅我们不背!

原标题:捷豹路虎全球销量下滑,却怪到中国市场头上,这个锅我们不背!

4月8日,捷豹路虎公布了2019年第一季度的销量成绩,全球销量为15.9万辆,同比下滑8%,其中3月份销量为7.7万辆,同比下滑8.2%。捷豹路虎对此宣称,“由于中国市场的表现和旧款车型的逐步淘汰,路虎销量才有所下滑”。不过,对于这种全球销量下滑却甩锅中国市场的说法,大部分网友表示并不认同。

在路虎的发展历程中,中国市场起到了非常重要的作用,甚至可以说是中国拯救了路虎。2003年首次进入中国,2010年-2017年,在华销量便从2.61万辆增长到14.6万辆。尤其当路虎揽胜和极光引入国内的时候,立马遭到土豪疯抢,排队加价购车都是常有的事儿,加价幅度甚至一度高达20万。那么,为什么现在国人不喜欢路虎了呢?这得从路虎自身的“原罪”说起。

实际上,捷豹路虎下滑并不是这几个月才开始的事情,自2018年下半年开始便开启暴跌模式了,连续数月销量下滑超过40%。至于销量暴跌的原因,业内人士均认为产品和品牌存在短板,才是最关键的因素

2018年,关于路虎揽胜混动车型客户大面积维权的事情,曾经闹得沸沸扬扬,对于整个路虎品牌影响深远。由于出现冷却液渗入蓄电池充电器控制模块,导致车辆无法充电并失去动力的故障,路虎揽胜混动车型收到大面积的投诉,口碑直线下降。为此,捷豹路虎后面召回了一千七百多辆揽胜混动版。

而在这之前,路虎也曾多次因为质量问题进行召回。2017年,捷豹路虎在华召回8次,累计车辆达10.6万辆;2018年,在华召回10.7万辆。进入2019年,情况并未好转,捷豹路虎再次召回发现神行、进口XF系列等车型,共计7.4万辆。为此,网友称之为“修不好的路虎”,由此可见其质量有多遭嫌弃。

而根据专业机构J.D.Power发布的《新车质量报告》2019年版本显示,捷豹和路虎的百车故障率分别为168和221,远超过135行业平均值。这对于品牌和消费者来说,都是致命的缺陷。尤其对于揽胜这样百万级别的豪华车来说,出现质量问题根本就是零容忍,消费者花那么多钱却无法得到相应的保障,以后谁还敢买?

实际上,路虎销量下滑还有一个重要的因素,那就是品牌力下滑明显。当初进去入中国市场时,路虎的品牌高度是胜过BBA的,甚至可以说和现在的保时捷地位不相上下。而现在,由于品牌归属问题,路虎的品牌高度已经一落千丈。甚至现在买路虎的人,都会被说成“人傻钱多”

虽然作为世界豪华品牌,但路虎却命运多舛。即使身上流着英伦贵族的血液,但却从一开始就有点没落。1989年,福特收购捷豹;1994年宝马收购路虎;2000年宝马将路虎卖给福特,福特将捷豹和路虎合并;2008年,福特又将捷豹路虎卖给印度塔塔集团。

经过多方易主的路虎,早已不复当初的英伦贵族血统了,虽然说进入中国后风光了不少时候,但“奇瑞·捷豹路虎”的名头听上去还是少点了贵族范儿。

对于豪华车来说,保值率一向是极为重要的衡量指标,但捷豹路虎的保值率却低到可怜。尤其近几年更是大幅降价,本想着可以拉动销量,结果却并不景气,反而扼杀了它的品牌价值。根据公开的保值率数据显示,捷豹路虎已经远远比不上其他豪华品牌了。

所以说,捷豹路虎销量下滑能怪到中国市场头上吗?中国市场表示:这个锅我们不背!亲手将一手好牌打烂的路虎,真该从自己身上好好找找原因。返回搜狐,查看更多

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