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25万元以下的插混车型推荐,解决续航焦虑,可以日常代步

原标题:25万元以下的插混车型推荐,解决续航焦虑,可以日常代步

如果想买电动车,但是担心纯电动车型续航的话,那可以考虑一下插混车型,市区内用纯电模式就够,去远点地方也不用担心续航里程,以下这几款插混车型售价均不超过25万元。

帝豪PHEV

大家对吉利帝豪应该都有一定了解吧,但是说到帝豪PHEV这款车型可能会有人不太清楚,该车为吉利品牌旗下的首款插电式混合动力车型。

外观方面,帝豪PHEV延续了老款帝豪燃油车型的设计风格,不过在中网、翼子板和车尾处都可以看出起新能源身份,全系车型标配了卤素自动大灯,大灯高度可调。

内饰方面,帝豪PHEV没有什么创新,而且只能说很一般,不过配置方面倒还可以,搭载了一款7英寸触控屏,其多媒体系统有三种手机互联形式,分别为CarPlay、MirrorLink、吉利G-Link,集成了导航、Wi-Fi、倒车影像等功能。仪表盘会根据不同的模式有3种颜色,区分模式还是比较方便的。

续航方面,帝豪PHEV搭载了电池容量为11.3kWh的三元锂电池,纯电模式下,续航里程为61公里,工信部百公里油耗为1.5升,充电需要3.5小时。

别克VELITE 5

VELITE 5是别克旗下首款增程式插电混动车型,近期该品牌推出了旗下的首款纯电动车型别克 VELITE 6。

外观方面,VELITE 5的中网采用了“飞翼式”设计,溜背式的造型以及断崖式的设计可以降低风阻系数,尾部的双色设计可以增加辨识度。

内饰方面,与别克传统的内饰布局不同,VELITE 5内饰风格跟雪佛兰沃蓝达相似,搭载了8英寸的中控屏,虽然不算大但是够用,支持CarPlay手机映射,配备4G网络。

动力方面,VELITE 5搭载了增程式发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩398牛米,电池类型为三元锂电池,工信部纯电动续航里程116公里,这个续航表现在同级别车型中不错了,增程模式下综合续航里程可达768公里。

祺智PHEV

祺智PHEV定位于紧凑型SUV插电混合动力车型,整车基于传祺GS4 PHEV打造,所以很多方面都跟传祺GS4 PHEV相似。

外观方面,祺智PHEV跟传祺GS4 PHEV十分相像,在细节处有所不同,最大的区别就是车头的单横幅前中网,在尾部LOGO处也能表示其祺智新能源身份。

内饰方面,祺智PHEV用了很多菱形的设计元素,配色为黑色和棕色,虽然不像一些新能源车型很有科技感,但稳重感还是有的,内饰最能彰显新能源身份的要属旋钮式换挡和仪表盘了吧。

动力方面, 祺智PHEV的混动系统有三种模式,纯电模式、增程模式、混动模式。电动机总最大功率130千瓦,电动机总扭矩300牛米,该车搭载了容量为18kWh的三元锂电池,工信部纯电续航里程60公里,工信部百公里油耗为1.6升。

起亚K5 PHEV

起亚K5 PHEV于去年成都车展出现,并分为两款车型。

K5 PHEV搭载了8英寸的中控液晶屏,虽然不算大屏,但显示能耗、能量流向等信息是没问题的,跟一些内饰极简风电动车型不同的是,起亚K5 PHEV保留了大量实体按键。

安全配置方面,FCA前方防碰撞辅助安全系统、SCC智能自适应巡航系统LDW车道偏离预警系统等安全配置都有,总的来说还是可以的。

动力方面,起亚K5 PHEV综合功率为165kw,工信部纯电续航里程75公里,续航表现至少代步是没问题的,工信部百公里综合耗油量为1.3L,算比较省油的了,结合市场定位,这表现家庭日常使用没问题。

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