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北京现代工厂关门大吉!韩系车产能过剩,到底是什么原因?

原标题:北京现代工厂关门大吉!韩系车产能过剩,到底是什么原因?

你有多久没听到现代汽车的新闻了?

这个曾经红极一时的合资品牌,

正在逐渐走向衰落。

或者说已经衰落。

韩国现代汽车在中国有五个整车工厂,

其中三个工厂都在北京,

劳苦功高的一号工厂,

最近关停新闻频出。

我们今天不讨论新闻的真假,

因为现代或者说韩系车在中国的衰落,

早已是不争的事实。

这到底是因为什么?

2016年,北京现代达到了历史最高峰,

年销量114万台!

可第二年就只有78万辆,

同比跌幅高达31%。

2017年到底发生了什么事?

领克 01、蔚来 ES8、WEY vv7。

这三台自主车的问世,

对北京现代是致命的打击。

后知后觉的现代马上做出反应——降价。

动辄两三万的降价确实挽救了销量,

但降价对品牌的伤害是长久的,

管得了一时管不了一世。

2019年第一季度,

北京现代汽车的销量只有13万。

这么算下来,

一年只有52万……

仅仅过去三年,

年销量就从百万腰斩,

如此不堪结果,

关闭工厂是理所当然的事。

如果现代一号工厂关闭,

预计将裁员2000人。

补偿方法是1个月全额工资+8000元现金。

如此“大手笔”在股市里叫做止损、割肉。

归根结底,

产能过剩是北京现代面临的严峻问题,

关停工厂只是暂时的解决方法,

治标不治本。

压死北京现代的是三根稻草:

1,老百姓没钱买车;

2,现代品牌贬值;

3,自主车发力。

最近两年中国经济有目共睹,

范儿就不在此多言了。

老百姓对自己的购车款谨小慎微,

直接导致了汽车销量负增长。

设想一下,你预计来年换车,

手里有XX万元的购车款,

目标品牌是奔X、宝X、奥X,

除此之外的品牌都配不上你的身份。

一年后,你发现自己的身份可能掉价了,

这XX万元的购车款使你发愁,

目标品牌变成了本X、丰X、大X,

此时的你,会选择更便宜的现代吗?

不会的,原因很简单:

你绝对不想让别人知道你的身份掉价。

因此你会把钱投给价值更高的品牌,

那些能为你做保护伞的品牌。

你看,北京现代降价导致品牌价值缩水,

在老百姓眼里你是个不值钱的车,

那性价比这个词就和你无关了。

品牌的装X程度,也是性能之一啊!

现代的品牌价值是如何被抽干的?

从产品命名就可见一斑。

伊兰特、索纳塔、途胜;

悦动、御翔、ix35。

卖的不好就改名,

改名就卖的不好。

北京现代陷入了一个死循环,

不断透支自己的信誉。

没有任何品牌是靠改名换姓成功的,

连大众都改掉了这个恶习,

没有人对现代汽车有任何的忠诚度,

简单的说,现代让自己的粉丝(用户)伤心了。

接踵而至的是国产品牌崛起,

本想着高端失利,低端发力,

可结果是被一票自主品牌残酷吊打,

北京现代毫无还手之力。

关键是被打的鼻青脸肿,

可并没有人去同情她,

连媒体都不屑于报道。

可怜之人必有……

最后,北京现代如何才能拯救自己呢?

与BBA一争高下,品牌价值不足;

与自主车一争高下,科技配置不足。

只有一条出路——学铃木!

遭难的是北京现代,不是韩国现代,

或者说,只有中国市场衰落而已,

纵观世界范围,现代的销量是上涨的。

我玩儿不过你们,我还不能退群么?

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