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超跑的细节不如豪车?实拍迈凯轮Senna与600LT,这答案很明显了

原标题:超跑的细节不如豪车?实拍迈凯轮Senna与600LT,这答案很明显了

迈凯轮于台湾地区总代理永三汽车举办 600LT Spider 的媒体鉴赏会,展出将用来送验的新车外,还同场加映全球极为稀少、全车选配亮面碳纤维车体的 Senna,以浓烈的战斗氛围来强调 600LT Spider 的竞速基因。

与 720S Spider 同样选在 2019 年 3 月瑞士日内瓦车展正式全球首演的 600LT Spider,与 600LT 同样采限时生产、目前总代理仍可接单,不仅是迈凯轮旗下 Sports Series 家族最新的第 6 款车型,也是继 F1 GTR Longtail、675LT Coupé、675LT Spider 与 600LT 之后,第 5 款被原厂挂上传奇「LT (Longtail)」副车名的新车。

车身基础源自 570S Spider 的 600LT Spider,与双门 Coupe 配置的 600LT 一样,也共享了现行 Sports Series 家族的第 2 代单体碳纤维底盘 (One-piece Carbon Fiber Monocell),并在车身采用更多碳纤维材质制作下,可较 570S Spider (车重 1,359 公斤) 最多减轻 62 公斤的车重 (净重最轻仅 1,297 公斤),也只有比 600LT (净重最轻仅 1,247 公斤) 多出 50 公斤而已,并依旧保有和 600LT 相同的车身刚性,三片式设计的电动硬顶敞篷则可在极短的 15 秒完成开篷或关篷。

而在外观设计方面,600LT Spider 不但与 600LT 一样、透过延伸前保险杠下扰流及后底盘分流器的设计,让车身尺码较 570S Spider 加长 74mm (4,604mm),也标配了与 600LT 一样的碳纤维空力套件、包括:含侧翼的前下扰流、侧裙与延伸翼片、车侧进气口,以及后保险杠含分流器及大型固定式尾翼,并将排气尾管出口移至尾翼的前方,除了能够藉由较短的排气系统获得轻量化的设计,还可以让外型更为乖张,并兼得更出色的下压力。

座舱内,600LT Spider 则是与 600LT 同样强调竞技诉求,布局上虽然与 570S Spider 共享,但可选配碳纤维赛车桶型座椅与 Alcantara 类麂皮内饰,且 MSO 客制化部门还可提供更轻量、已装配在 Senna 上的碳纤维赛车桶型座椅、碳纤维换档拨片、碳纤维方向盘盘辐与碳纤维中控台饰板等配备,甚至可移除空调与音响系统,彻底竞技化。

至于传动搭配与性能表现部分,600LT Spider 则是配置 Sports Series 家族共享的 3.8 升 V8 双涡轮增压汽油引擎 (实际排气量 3,799c.c.),最大马力与 600LT 一样调校至 600 匹,最大扭矩也已提升至620N.m的水平,搭配 7 速 SSG 双离合器变速箱后,和 600LT 一样仅需 2.9 秒便可由静止加速至时速 100 公里、由静止冲刺到时速 200 公里也只需 8.4 秒 (600LT 为更快的 8.2 秒),极速在关篷时可达时速 324 公里 (600LT 为时速 328 公里)、开篷也有时速 315 公里的表现!

此外,600LT Spider 还搭载了调校与 600LT 一样的专属主动可变阻尼与防倾杆,并标配轻量化碳纤维陶瓷刹车系统,以及 Pirelli P Zero Trofeo R 赛道用热熔胎 (Pirelli P Zero 全天候胎为不加价选配),轮胎尺码则为前:225/35R19、后:285/35R20 的组合,并同样标配含单圈计时功能的迈凯轮赛道遥测纪录套件,可为车主创造丰富的赛道驾驶乐趣。

600LT Spider 一样透过顶置排气尾管让排气更顺畅,并将 Sports Series 家族共享的 3.8 升 V8 双涡轮增压汽油引擎的最大马力提升至 600 匹,排档鞍座一样设置了引擎启动按钮、引擎输出 (P)/ESC 循迹系统关闭与操控反应 (H)/手排模式的切换选择钮、ACTIVE 按键、Launch 起跑模式与怠速熄火关闭等按钮,并在档位按钮后多了敞篷开关与回风窗的开关。

设定「最强赛道设定道路用车」为目标而打造、以巴西一代传奇车手 Ayrton Senna 为名的「Senna」,是迈凯轮目前 Ultimate Series 家族三款车型中、赛道性能表现最强悍的道路用车 (仅生产 75 辆的 Senna GTR 为赛道用车、限量 106 辆的 Speedtail 则为 Hyper-GT 顶级超级 GT 跑车),全球仅限量生产 500 辆并早已完售。

外观设计上,为了创造最大下压力而生的 Senna,搭载了迈凯轮最自豪的 Monocage III 单体碳纤维车体结构,还备有夸张的碳纤维前下扰流、侧裙、后分流器与碳纤维大型固定尾翼,能提供最大达 800 公斤的下压力,且今日展出的车款还罕见地选配全碳纤维车体,是迈凯轮最轻的道路用车 (车重仅 1,198 公斤)。

座舱内,Senna 则是更彻底地呼应竞技与轻量化诉求,仅保留两张碳纤维超轻量赛车座椅与三辐式跑车方向盘,并配置翻转式仪表 (Folding Driver Display),搭配引擎室内那具拥有 800 匹 (PS) 马力、800N.m扭矩输出的 M840TR 4.0 升 V8 双涡轮增压汽油引擎与 7 速双离合器变速箱后,不仅可在 2.8 秒由静止加速至时速 100 公里、由静止加速至时速 200 公里也只需 6.8 秒、甚至由静止加速至时速 300 公里亦仅 17.5 秒,极速则约为 340 公里。

此外,Senna 还配备了还配置了 RCC II 底盘控制系统 (RaceActive Chassis Control II),可独立调节悬吊设定,轮胎则是与 600LT/600LT Spider 一样、搭载由 Pirelli 提供的 P Zero Trofeo R 赛道用热熔胎,既符合原厂设定也无愧其「车神」之名。

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