研究发布 | 2019年,经销商满意度和信心双双下滑!

原标题:研究发布 | 2019年,经销商满意度和信心双双下滑!

J.D. Power 2019中国汽车经销商满意度研究(DAS)显示,刚刚过去的2018财年,在新车销量负增长、经销商业绩下滑的大势之下,经销商对厂商的整体满意度、培训效果满意度也出现大幅下滑,经销商对未来愈加保守和迷茫。

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“负增长”可能成为新常态

随着中国汽车市场 “负增长”或者“零增长”成为新常态,经销商面临的挑战更大。整车和零配件制造标准和质量的提高,意味着售后服务量的缩减。新能源汽车大概率会是汽车市场的下一阶段增长点,但对汽车经销行业的挑战也随之而来——技术加持使得售后服务轻量化,内燃机时代同等规模的经销店将不再适用于新能源车企。

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经销商业绩继续下滑

盈利经销商仅占四成,同比下滑11个百分点;亏损经销商占到三分之一,较去年增加6个百分点。

销售/售后同时面临挑战,各项业务的营收继续下滑。新车销售成为拖累经销商整体盈利的主要原因,厂家的合作政策也未能跟随市场而动。

近三年,经销商库存深度连续运行两个月以上。2018财年,零售端的新车销量和售后进场量双双下降16%。尽管厂商提高了新车销售返利,但仍无法挽救新车销售的单车毛利同比跌落65%,至816元。

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经销商满意度明显滑落

2018财年,经销商满意度的八个衡量指标得分相比上一年全面下降。其中,销售团队和售后团队的降幅最为明显。经销商对“厂商提供支持”和“培训”方面的抱怨体现出厂商在市场下行时的反应迟滞,对经销商的需求失察。

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经销商对各项培训的效用存疑

经销商对厂商开展的各项培训的满意度都在下降,下降幅度最大的就是IT系统的培训,可见经销商对目前的IT系统的工作方式与成果并不十分满意。经销店需要一套能整合一切数据的系统/平台,以便数据传输通畅无阻,管理层也能高效管理并决策。

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经销商变得保守而迷茫

经销商与现有厂商扩大合作的意愿、寻求与其他厂商合作的意愿都在降低,三分之一的经销商对于未来的投资态度不置可否。

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经销商考核指标应随行就市

2018财年,经销商销量遇挫之时,又在售后业务承受竞争高压,而厂商却继续提高各项考核指标,经销商境遇更加艰难。在特殊的市场形势下,厂家对经销商的考核指标也应当有所调整,双方协力共度难关。

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J.D. Power 2019中国汽车经销商满意度研究(DAS)评测了汽车经销商对品牌制造商的满意度,主机厂可以将这项研究用作衡量其与经销商的关系健康度的工具。

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