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奔驰为什么排在BBA里第一?

原标题:奔驰为什么排在BBA里第一?

大家喜欢给BBA这三款车排个座次,有人说宝马应该应该是第一,因为它连续16年全球销量冠军,奔驰这几年才凭借着产品线的全新革新勉强扳回了一句,有人则持反面态度,认为奔驰应该是第一。但是事实上,绝大多数的人都默认BBA中,奔驰才是当之无愧的老大,至少要比宝马高出了半个级别,而两家多年来也是不断的针尖对麦芒,不仅互相伤害,有时候还会玩一把合作,在很多体育赛事上都能看到两个品牌出现在同一张海报里,而奥迪似乎没有被BB给放在眼里,总是一个人偶尔抨击一下宝马奔驰,但是从来没有被合作过。

所以说奔驰为何是老大之前,先说一下奥迪,之所以奥迪一直排在老三,也不受BB的待见,首先是在海外市场上不是宝马和奔驰的对手,早些年在国内奥迪风头最劲的时候,宝马、奔驰、雷克萨斯等等豪华品牌的销量加在一起,也是不它的对手,因为大众太懂中国人,所以在国内有了BBA,而在国外奥迪的竞争力直线下滑,所以豪华汽车品牌海外只认可BB。而这两年奥迪在国内也连连遭遇销量滑铁卢,往日盛况已经不在。其次,宝马、奔驰、奥迪同为百年企业,但是宝马和奔驰虽然受战争影响遭遇过低谷,但是凭借着产品力不断的攀登新的高峰,而奥迪如果不是大众出手收购,或许就和当年的宝沃一样下场了,即便现在海外市场的认可度越来越高,但是这个老三的位置,奥迪还得多坐几年。

好了,大概的品牌之争就先捋到这里,我们说说奔驰为什么是BBA的老大,首先是一个大家耳熟能详的原因,就是奔驰的创始人—卡尔本茨是内燃机的发明者,而内燃机的出现才使得汽车业有了如今的鼎盛和辉煌。有了内燃机之后,卡尔本茨以此为基础在1885年,成功的生产出了现代化汽车的雏形,虽然福特发明了汽车,但是卡尔本茨重新定义和制造了现代意义的汽车,所以也被称为“现代汽车之父”,重点就在这个现代两字上。

这里还有一个很有趣的历史故事,就是宝马的创始人吉斯坦·奥托的父亲—罗斯·奥古斯特·奥托,发明了世界上第一部四冲程发动机,并且在1872年聘请戈特利叶·博·戴姆勒参与这种发动机的生产,直到10年后也就是1882年戴姆勒才离开了公司,此后他在1885年利用自己改进的发动机制造了世界上第一台摩托车的雏形,随后在1886年则生产出了自己的汽车,只是卡尔本茨更快一步,在1885年就生产出了自己的汽车,虽然是一台三轮车,却是真正意义上的内燃机现代汽车。

而到了1890年,卡尔本茨和戈特利叶·博·戴姆勒两人达成了共识,将自己的公司进行了合并,也就是现在的戴姆勒奔驰公司,至此已经有了129年的历史,也是世界上历史最悠久,最成功的汽车公司,而有趣的是,这时候的奔驰使用的发动机,是在罗斯·奥古斯特·奥托的四冲程发动机上进行改良升级的机型,历史就是这么有趣,伟大的人物总是在互相吸引、互相影响才成就了他们的伟大。而宝马则在1916年才正式成立,而且创立之初只专注于飞机引擎的制造,真正涉足汽车领域已经到了1928年,和奔驰相比整整落后了43年,这也是为何在国际上,奔驰总比宝马高出半级,除了历史的沉淀底蕴之外,宝马创始人吉斯坦·奥托见了戈特利叶·博·戴姆勒,要么得喊叔叔,要么得喊老师(这是我的玩笑话啊,哈哈!)。

历史只是一个原因,决定次序还要看企业的整体实力,奥迪一心埋头在民用汽车市场上,而宝马除了民用车之外,虽然还多了摩托车的生产线,但是和奔驰相比产品布局依旧显得有些寒酸。除了顶尖豪华的民用车之外,奔驰还涉足载重工程车,一共有五款各具功能的车型;此外还有大型商用客车;超豪华大型房车品牌马可波罗;轻型商务车威霆、凌特、唯雅诺;而旗下大名鼎鼎的卡车品牌乌尼莫克,有百系列和千系列合计7款车型,每一款都是真正的全地形工具车,越野性能就是自家的大G、改装牧马人都难以抗衡。

不仅如此,在民用车的领域内,奥迪的侧重点在B级和C级豪华车领域,再往高走的话旗下的A8和Q7系列,明显不如奔驰和宝马强大,而宝马和奔驰相比,在轿车领域止步在宝马760Li,和奔驰的迈巴赫S级相比不仅定价上相对弱势,而且售价300多万的迈巴赫S680,想要提车还得排队加价80万元左右,这一点宝马和奥迪拍马也比不上。此外在大型SUV领域,奔驰的GL级、G级都是风头无两,宝马直到最近才迟迟推出了全新宝马X7,而奥迪的Q8还停留在概念阶段,唯一能和奔驰在大型SUV领域抗衡的,也就雷克萨斯LX570和路虎揽胜加长版,可即便处于八面埋伏的氛围中,奔驰在顶级豪华车领域依旧难逢敌手,不负老大威名。

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