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昔日摩托车大王野心勃勃造车,如今4折抛售激怒经销商

原标题:昔日摩托车大王野心勃勃造车,如今4折抛售激怒经销商

非授权经销商以4折抛售的行为,成为压垮力帆汽车经销商的“最后一根稻草”。

5月5日,30多家力帆汽车经销商身着“力帆还钱”的T恤,聚集在重庆力帆中心门口。而这,已经是他们一个多月来的第四次向力帆“讨说法”。

经销商表示,近几年力帆汽车推出新品少,研发能力差,跟不上市场节奏,导致不少经销商亏损。今年春节过后,市场更是出现低至四折的抛售行为,严重破坏正常的价格体系,这也让力帆经销商多年来积累的“怨气”彻底爆发。

据了解,力帆授权经销商拿车的价格一般在指导价的9折左右。与4折相比,“少的差2.5万元,多的能差到4.5万元。之前,每个月还可以销售十几台车,但从2月底开始,一台都销售不出去。有的经销商库房里还积压着100多台车。”

在力帆授权经销商致厂家的函中,经销商表达了11点不满,包括2019年3月起,力帆无车可发,且不退款;给非授权经销商的批售价远低于给授权经销商供货价,造成市场混乱;产品质量低下,迈威、轩朗车型发动机、变速箱、电路返修率奇高;以各种借口拖延建店验收和拖欠支付建店补偿等。

上世纪90年代,54岁的书商尹明善创办力帆摩托车,曾九度入选中国企业500强,并连续多年成为重庆市出口第一名,是当之无愧的摩托车大王。不过,力帆自2003年闯入汽车领域以来,虽然先后推出车型多达数十款,但却始终没有一款爆款车型。

近年来,力帆陷入销量和利润双跌的困境。数据显示,力帆2018年营业收入110亿元,同比下降12.6%;归属于母公司股东的净利润2.53亿元,同比增长48.3%;扣非净利润则亏损高达21.49亿元,同比跌幅达1047%。

数据显示,2018年力帆销售汽车10.2万辆,近四年来的最低,远低于2015年的15.8万辆。 其中,燃油乘用车销量9.2万台,同比下滑了26%;新能源汽车销量1万台,同比增长31%。今年1-3月力帆燃油乘用车销量为1.5万台,同比下滑50%,新能源汽车销量达685台,同比则上升62%。

去年,中国汽车市场告别井喷式发展,2018年乘用车销量全年下跌5.8%,今年一季度降幅进一步扩大至10.5%,传统汽车企业面临洗牌,汽车经销商也面临转型。

全国工商联汽车经销商商会发布的《2018年汽车经销商对汽车供应商满意度调查》显示,超过70%的经销商库存系数超过1.5的警戒线,85%的经销商无法完成厂家下达的销售目标,53.5%的经销商全年经营亏损。

在业内专家看来,传统4S店面临的困局,恰恰叠加了目前车市凛冬的宏观大环境,以及消费者对服务升级的迫切需求,渠道变革势在必行。

不少车企和经销商已经开始了变革。上汽通用宣布打造“7S”模块化经销商服务体系,在原来4S的基础上,革新原有的服务模式。宝沃汽车新零售模式则以“不压库”“零库存”为经销商“减负”,以1成首付、3天深度试驾、90天无理由退车和全透明售后维修等创新服务让汽车消费实现先享后买、可退可换。

当然,车市步入寒冬,复苏之路道阻且长。变革者仍将面临着重重考验,但无疑已为传统车市注入了活力,带来了希望。返回搜狐,查看更多

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