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销量低迷,品控不俗,讴歌TLX-L的业绩和品质不成比例

原标题:销量低迷,品控不俗,讴歌TLX-L的业绩和品质不成比例

日系三强在国内汽车市场始中终占有不小的市场份额,而为了进行高中低端车型全覆盖,丰田、本田、日产也纷纷成立了自己的豪华品牌,丰田有雷克萨斯,本田有讴歌,日产有英菲尼迪。而从国内市场来看,卖的最好的无疑是雷克萨斯,英菲尼迪也由于国产的时间较早,占有一席之地,混的最惨的则莫过于本田讴歌了。

在国内大火的SUV领域,讴歌CDX3月销量仅315台,SUV榜单排名192名,一季度销量1130台;而另一款请姜文代言,被讴歌品牌寄予较大期望的讴歌RDX,3月销量仅466台,SUV榜单排名第180位,一季度销量1194台。

从销量表现不难看出,讴歌在国内SUV领域已经彻底沦为了边缘角色。然而讴歌再一次向我们展示,没有最边缘,只有更边缘。在合资品牌及豪华品牌中,一直有“得中级车得天下”的说法,而讴歌的天下有多大?作为讴歌的豪华中型车,讴歌TLX-L3月销量仅104台,一季度销量384台,再次秀了下限。

不少网友觉得,肯定是讴歌TLX-L这款车产品力太差才导致的销量不振,其实不然,这款车在同级中型车中产品力是完全可以媲美雷克萨斯ES的。目前,该车在市场上也有着6万元上下的优惠幅度。

讴歌TLX-L采用了家族式的钻石五边形进气格栅前脸,非常霸气,大量镀铬饰条的装饰,也使得车辆看上去更高档、细致,符合现在年轻人的审美。空间上,长宽高尺寸为同级主流,轴距更是达到了惊人的2.9米,比同级不少竞品都要优秀,也奠定了其卓越的空间表现。

内饰设计也很丰富,中控大屏采用了内嵌式双屏设计,科技感很强,座椅也采用真皮打造,驾乘体验很好;且其动力表现、配置表现在同级产品中都属于上等水平。正是这样一款车,现降价6万还是无人问津,到底是什么原因呢?

首先是产品线太过单一。跟大众的家族式SUV、轿车矩阵以及丰田、本田的双车型战略,乃至BBA、雷克萨斯多款车型覆盖不同的是,作为2006年以进口车身份进入中国,2016年由广汽进行国产的品牌,直到现在,广汽讴歌才分别推出了CDX、TLX-L和RDX三款国产车型,产品矩阵堪称冷清,三款国产车型根本不能面对市场的残酷竞争,也满足不了消费者的选择需求和期望。可见,产品线单一是讴歌水土不服的其中一个原因,而这一原因广汽占主要原因。

其次是品牌认知度太低。说实话,讴歌旗下的车型产品力都不差,故障率也不高,但其品牌知名度之低,让二手车贩都十分抗拒,超低的二手保值率,让不少消费者望而却步。

而且跟讴歌“高调”的产品价格不同的是,其营销实在是太过“低调”,平时生活中很少看到其品牌广告的露出;在一个就是终端4S店的数量少,导致高售价的产品并不能给消费者一个对等的服务。在消费者看来,BBA就能满足我的所有需求,我何必花钱找难受买讴歌。

最后就是竞争太激烈。暂且不拿BBA与之对比,就拿跟其同级别的雷克萨斯、英菲尼迪来说,雷克萨斯目前在国内市场在售车型达12款,且跟讴歌TLX-L同级的雷克萨斯IS、ES在市场中以及年轻消费者中具有较高的口碑,为了进一步迎合消费者的喜好,雷克萨斯在外观前脸进行了较大的改变,变得更加激进,深得年轻消费者的心。

而英菲尼迪Q50L同样深得一批年轻消费者乃是市场的肯定,而且从近年来的表现来看,赞助综艺节目《爸爸去哪儿》是英菲尼迪在营销上的创新,也赢得了大的收获。再加上BBA中同级车型的价格大幅下滑,竞争力得到了较大提升,讴歌TLX-L在这样的市场环境下,活下去自然变的艰难。

结语:从讴歌TLX-L一款车就完全反映了整个讴歌品牌面对的情况,产品力不错,但苦于产品线单一、品牌影响力认知度太低,以及竞争激烈导致了讴歌品牌处于退市的边缘。

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