电咖汽车被曝疑似诈骗,官方回应新能源产业发展基金未运作

原标题:电咖汽车被曝疑似诈骗,官方回应新能源产业发展基金未运作

  新造车势力当中,电咖汽车不算是名列前茅者,但是其与法拉第未来的渊源,加上前上汽大众高管团队的打理下,已经逐渐从最初的低端入门级,走向高端新能源品牌,并且于今年3月正式更名为“天际汽车”,目标直指特斯拉。

正在张海亮率领的前上汽系高管如火如荼的发展天际汽车之时,有来自自媒体爆料称,电咖汽车于2018年5月成立的电咖新能源发展基金(宣称规模将达25亿元),并未进行备案和公示,涉嫌非法吸收公众存款的行为。

南都都市报记者第一时间进行调查发现,基金相关行业网站上确实查询不到电咖汽车曾经公告成立过的基金信息。与此同时,当时电咖汽车签署战略合作协议的对方名为“浙江中新力合科技金融服务股份有限公司”的法人代表、董事兼总经理陈某某,同样因涉嫌“非法吸储”被杭州市公安局拱墅分局刑事拘留。

天际汽车方面公关负责人对南方都市报记者表示,当时与中新力合方面签署的是框架协议,因为各种原因,协议并没有最终履行,电咖新能源发展基金并未实际运作,因此没有去备案公示。

有业内分析人士对此表示,作为创业型企业,需要调动各方资源进行发展,私募基金运作有灰色地带,目前难以判断电咖与中新力合的实际合作情况。

消失的电咖新能源基金

4月底,有自媒体爆料称,电咖汽车于2018年成立的名为“电咖新能源产业发展基金”疑似“非法吸储和诈骗”等行为,电咖汽车签约合作方的董事长也因“非法吸储”被公安机关刑事拘留。

2018年,电咖曾与中新力合成立产业发展基金。

虽然原“浙江电咖汽车科技有限公司”已于今年3月11日更名为“天际汽车科技集团有限公司”。但是电咖汽车作为天际汽车商用车项目依然存在,其官网也依然正常运行。

根据爆料人的描述,南方都市报记者查阅到了电咖汽车官网的宣传资料,在其官网上于2018年5月5日刊登了一则新闻消息当中描述,与名为“浙江中新力合科技金融服务股份有限公司”(简称中新力合)举行了战略签约仪式,电咖汽车董事长兼CEO张海亮、中新力合集团核心创始人兼科技金融公司总经理陈杭生等出席签约仪式。

该文章描述,“随着协议的签署,双方正式确立战略合作伙伴关系,电咖汽车首支新能源产业发展基金正式成立,管理基金规模将超25亿。未来将在产业基金、财务顾问、技术转移、科技咨询、互联网金融产品研发等领域与中新力合开展深入合作。”

电咖汽车官网截图。

同时,电咖汽车董事长兼CEO张海亮当时还提到,“电咖汽车提前布局,与中新力合这样一流的科技金融企业深度合作,共同建立产业发展基金,及时加大产业链拓展以及相关技术储备。”

有业内分析人士对此指出,对于电咖汽车这样偏向资本运作的新造车势力而言,这类行为并不算特别引人关注的举动。不过,5月6日下午,南都记者再次查询该文章,发现文章疑似已经在其官网中消失。

事实上,引起舆论关注的原因在于,作为合作方的浙江中新力合科技金融服务股份有限公司法人代表兼董事总经理陈某某,已于今年4月7日主动到杭州市公安局拱墅区分局投案,原因是其名下另一家名为“杭州鑫合汇互联网金融服务有限公司”涉嫌非法吸收公众存款,陈某某及相关涉案人员被警方采取刑事强制措施。

与此同时,电咖与中新力合合作成立了1年之久的“电咖新能源产业发展基金”没有下文,南方都市报记者在中国证券投资基金业协会上查询不到任何有关该基金的备案公示消息。

“我们与浙江中新力合科技金融服务股份有限公司签订过战略合作框架协议。天际汽车与中新力合科技金融未达成后续正式协议,双方合作实质工作并未开展。”天际汽车公关负责人对南都记者表示,“文章提到的是拟计划将超25亿,但天际汽车与中新力合科技金融未达成后续正式协议,双方合作实质工作并未开展。”

电咖汽车资质仍存风险

作为原本属于乐视汽车的一环,电咖汽车被业界知晓也是源自乐视汽车,其董事长兼总经理张海亮也是通过乐视汽车任职才从传统汽车业转向了互联网新造车势力之中。

在乐视入股之前,电咖也曾与众泰汽车合作推出过E30,当时由众泰负责生产,电咖汽车负责推广和营销。

到了2016年,电咖与东南汽车达成合作,由东南为电咖代工生产旗下首款纯电动车EV10,由于源自乐视,电咖汽车主打低端入门级产品,EV10补贴后5.98万元的售价很好的说明了这一点。

对于曾经做到上汽集团副总裁,一手打造国内乘用车销量第一的上汽大众的张海亮而言,似乎不满足于低端入门级市场,通过一系列的运作,电咖汽车改名为天际汽车,定位高端品牌,竞品直指特斯拉。

今年4月,天际汽车长沙新能源项目在湖南长沙启动建设,该项目总占地面积500亩,总投资51亿元。

有资深业内人士对南都记者表示,去年到今年以来,融资渠道收拢很紧,加上新造车势力多如牛毛,在这样环境下,还能继续融资的电咖汽车,除了说明资本对其的认可之外,其高管团队背后的影响力令人关注。

事实上,除了资本市场的要求外,客观市场环境的变化,也是倒逼电咖汽车积极向上的原因。

今年新能源汽车补贴大幅度退坡,纯电动乘用车最高补贴档位在退坡后仅为2.5万元,相较2018年退坡约50%,纯电动乘用车250公里以下的车型取消补贴,纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度要求不低于125Wh/kg。

去年11月,电咖汽车发布全新高端品牌——“天际汽车”,天际汽车首款量产车型ME7定位为纯电动中型SUV,综合工况续航里程达到500公里,计划在今年下半年正式开始交付,补贴前的售价36.68万元和38.18万元。

南都记者查阅相关资料发现,电咖汽车通过收购西虎汽车后获得了“6字头”的生产资质,即客车和特种车资质,相关业内人士表示电咖汽车具备该资质可以生产SUV类产品。

只是,去年11月份工信部装备中心公告了《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》名单,其中西虎汽车榜上有名,这表示西虎汽车将被暂停受理其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报,也就是说,电咖与天际两个品牌目前都不得进行新能源汽车新产品的申报。

“西虎汽车目前处于生产线升级阶段,没有生产产品,按工信部有关要求暂停产品申报资格,但并不会被发改委取消生产资质。”天际汽车方面对此向南都记者表示,“2019年,我们对西虎汽车的升级改造后,将按照工信部39号文准入申报要求重新提请审核。通过后即可恢复正常的新能源汽车产品申报和生产。”

采写:南都见习记者 倪佳返回搜狐,查看更多

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