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众泰汽车“求生记”:一个非典型中国自主品牌汽车的悲凉画像

原标题:众泰汽车“求生记”:一个非典型中国自主品牌汽车的悲凉画像

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运营商财经网 吴言/文

“路口,一辆路虎极光和一辆保时捷卡宴相撞,路虎车主吓傻了,保时捷车主也吓傻了,两个人赶紧下车。定睛一看,气氛瞬间缓和:原来一辆是陆风x7、一辆是众泰SR9。”

讽刺众泰“山寨”和“抄袭”的段子不止这一个,更有“开上保时泰,全村我最帅”这样充满调侃的顺口溜。事实上,真正令人担忧的并不是山寨本身,包括长城、吉利、比亚迪在内的品牌,追根溯源其实都能发现山寨的影子,但能否在合适的时机用合适的产品“自立山头”,这是靠山寨起家的品牌最致命的问题。

从目前来看,众泰不仅缺失合适的产品,面对市场环境也依然如履薄冰。

刹那辉煌

千禧年以来,自主品牌汽车的萌芽开始缓慢生长。长城汽车在魏建军的带领下在皮卡领域获得了巨大成功,正式开始进军SUV市场;李书福在1994年开始使用红旗发动机、仿照奔驰造“吉利一号”,2001年上市第二款轿车“美日”;比亚迪在靠电池获得年销售额近一亿元的成功之后,于2003年开始进军汽车行业。

众泰汽车起步时间虽晚,但仍赶上了中国汽车消费市场的“黄金十年”。

模仿并不是众泰的初衷。从2003年公司注册成立以来,众泰汽车先后购买了丰田特锐和梦迪博朗的生产线,表明了要自己造车的决心,2005年便推出了旗下第一款车,但因为市场把握不精准而草草收场。早期车型在全国市场布局上出现很大问题,销量极为惨淡,那几年是众泰濒临死亡的黑暗之年。

穷则变,变则通。2013年,众泰转变发展方向也走向了逆向研发的道路,于是模仿奥迪Q5的众泰T600横空出世,不走寻常路的打法迎来了众泰的巅峰:2014年,众泰全年销量达到16.6万辆,一时成为业界的匹黑马。

其实2014年中国汽车行业整体的增速是放缓的,尤其是吉利、长城等自主品牌汽车,众泰趁势靠“复制粘贴”成功栖身知名自主品牌行列。

“皮尺厂”的迷茫

“反向工程你最大,一把皮尺走天下”,当时业内调侃,市面上只要出现热销车型,众泰的设计师就会第一时间拿着皮尺冲向现场照猫画虎,众泰汽车先后模仿过保时捷、大众、奥迪、起亚等众多品牌。

众泰把握住了消费者“爱面子想开好车”的心理,但忽视了汽车这个消费品价格与配置成高度正比,经不起性价比挤压。

当年众泰T600销量一时暴涨,随之而来的便是差评满天飞,这一款车型的新车百车故障数高达685,这在当时的中国汽车市场上是绝无仅有的质量差,车身漏水、底盘异响、行驶中熄火、发动机故障等问题让第一批车主苦不堪言,这辆车似乎只剩下了漂亮的空壳。

包括后来模仿保时捷卡宴的众泰SR9,第一批车主开了半年以后,发现油耗高达15个以上,电子配置频繁出故障,异响不断,并且售后态度恶劣,众多车主就此对众泰彻底失望。

失望带来最直观的表现便是销量暴跌,而且一发不可收拾。2018年,众泰SR9全年销量只有1.19万,同比减少49.16%,众泰T600销量3.04万,同比减少58.7%,那一年最惨的车型当属众泰江南TT,全年销量仅有300辆,众泰T300EV、众泰V10全年销量仅比江南TT多100辆。

不得不丢掉曾带来过成功的元素之后,留给众泰的只有无尽的迷茫。

转身的阵痛

2017年,众泰发布了一个新高端品牌“君马”,按照官方规划,未来3年内将上市9款新车,在技术路线上,君马汽车将率先发展燃油汽车,重点布局SUV和轿车产品,并逐步推广至新能源汽车产品。

懂的人都能看出,君马之于众泰,无异于观致之于奇瑞,WEY之于长城,领克之于吉利。新品牌的设立就是为了脱离与原有品牌的联系开始独立运营,只不过对于其他品牌来说是在扩展车型向高端市场挺进,对众泰来说是为了摆脱不好的品牌形象。

从官方口径还能看出,众泰为了摆脱标签已经开始下血本。拿君马来说,众泰“豁出去”为其建立了一条强大的供应链,供应商包含了天纳克、博世、联合电子、伟巴斯特、先锋电子等等,在外观设计上强调引进了海外人才,包括美国KDI外饰首席造型设计师Benedek和欧洲汽车底盘专家Sven Stefan等。

众泰在市场观察和捕捉信息点方面表现得可圈可点,但在发展方式、市场布局、产品研发方面实在差劲,从众泰身上能看出中国自主品牌汽车的生存处境之艰难,很多路可能由不得自己选,尤其是在如今多变的市场环境里,能感受到自主品牌的那一份焦虑和不知所措。

在这一背景下,众泰宣称的“把国产车买到美国去”的国外布局,看起来也只像是一个心酸无奈的笑话。

一个月前,众泰汽车副总裁陈静辞职,此人历任发展部部长、总裁助理、副总裁等等职位,辞职原因扑朔迷离。去年底,众泰汽车副总裁杨建也辞职,距离他上任副总这一职位只有三个月,高端的频繁密集离职所产生的影响对众泰来说是不可估量的。

成也“绿动”,败也“绿动”

如今转身只有“新能源”这一条道路可走,众泰深知这一点。

在记者发稿当日,众泰汽车发布了“绿动计划”,公布了其在新能源方面的未来战略计划和产品规划,并计划在2020年推出10款纯电动汽车。目前,众泰把此前包括云系列、E系列和Z/T系列在内的新能源汽车产品统一整合为E系列,覆盖车型包括微型电动车、小型纯电动SUV、紧凑级轿车等。

可以说,众泰此次背水一战让“绿动计划”极具壮士断腕的色彩。

无奈错过了中国汽车消费市场的“黄金十年”,正在错过新能源汽车市场的最佳发展时期,给众泰的时间不多了。如果在这一关口还无法拿出像样的产品,众泰只会在传统车企、头部企业、造车新势力的夹击下完全破碎。

但毫无疑问,不管成功与否,众泰一定会在中国自主品牌汽车史上留下极具代表性的一笔。

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