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不走低成本的套娃路线!来看看采用奔驰发动机的阿斯顿马丁Vantage

原标题:不走低成本的套娃路线!来看看采用奔驰发动机的阿斯顿马丁Vantage

Vantage是阿斯顿马丁阵容中最便宜的一款。

从Gaydon工厂出来的新车继承了独特的设计,谈到设计的突破,未来的每一款阿斯顿马丁斯将看起来与众不同,并且更容易相互区分。换句话就是说“不再是俄罗斯娃娃”。

车身长4,465mm,比2+2座的DB11短284mm,比保时捷911短34mm 。前轮255/40/20和后轮295/35/20均搭配Pirelli P Zero轮胎。

在前面,翘起的前大灯和在发动机罩形成的愤怒的皱眉,以及一个积极倾斜的标志性前格栅传达肆无忌惮的凶猛,反映了汽车的性能。在后端,一系列肌肉凸起,在后保险杠底部带有条形尾灯组和扩散器。

Vantage利用将铝制底架粘合到钢板上。它不仅轻巧,而且提供了动态驱动所需的刚性。事实上,与DB11相比,Vantage的粘合结构新增了70%。

采用奔驰AMG的4.0 V8 M177发动机提供动力,配备双涡轮增压器。V8由博世ECU管理,安装在发动机舱内,有助于提供完美的50:50平衡。阿斯顿马丁还推出了Slimline湿式油底壳系统,允许发动机进一步安装在底盘中,以获得整体较低的重心。动力额定值为503Bhp,转速为6,000rpm,而其峰值扭矩为686Nm,转速为2,000至5,000rpm。

通过中置ZF 8HP75 8速变速器(同G30 5系BMW的一样)将动力输出到后轮,额定扭矩为750Nm。

Vantage还采用了阿斯顿马丁的Skyhook可调悬架,可通过'Sport','Sport +'和'Track'模式进行调节,使车辆在驱动方面非常灵活。

Vantage仅用3.6秒即可达到100公里/小时,与DB11相比,Vantage不仅是一款更加驯服的跑车,而且在转弯时感觉更精确。由于轴距较短,部分反应性更强。Vantage也是阿斯顿系列中第一款接收E-Diff(电子差动)的产品。该装置在机械LSD的参数之外运行,能够在眨眼间作出反应,并且不仅在转弯时起作用,还在直线时保持稳定性。

在其华丽的皮革缝合内饰中,可以找到梅赛德斯 - 奔驰设备的设备和托架。由铝制成的磨砂空调通风口很抢眼。如果您希望在机舱内添加一点点闪光,还可以选择玻璃按钮。

一旦进入驾驶员座位,低座椅位置与高腰窗线搭配,将意味着车内的全方位视野不是最好的,强烈建议使用可选的盲点监控系统。

PRND换挡按钮以倒“V”形排列,位于空调通风口下方。

造型方面,新的Vantage脱离了可预测的设计,具有前所未有的品牌风格。这款最实惠的阿斯顿马丁在停车场一放,看起来更具异国情调。返回搜狐,查看更多

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