>汽车>>正文

被曝停产裁员,观致汽车未来何去何从?

原标题:被曝停产裁员,观致汽车未来何去何从?

日前,有媒体相继报道观致汽车工厂停产裁员的消息,并实地探访了位于江苏常熟的观致汽车工厂。有媒体探访观致工厂,发现车间大门紧闭,车间外围的空地上停放着大量观致商品车,约有4000~5000台。

有观致工厂生产线工人表示,“今年1月份起就一直没有生产,很多实习生、劳务派遣工都走了,厂区内只有班组长、工程师以及行政等职能部门的人员值守,工人近乎全部放假。”

针对“停产裁员”的消息,观致汽车在日前回应表示:“常熟工厂的复盘工作正在有序进行,不存在停产裁员”。但嘴上的强硬却敌不过事实的凄凉,今年一季度,观致汽车销量仅为800多台

几千台商品车像是被遗弃的“孤儿”

说起叫好不叫座,大家似乎第一时间想起的就是马自达,但实际上,马自达在中国市场一季度的销量已经超过了四万五千台,对比之下,一季度只有八百多台销量的观致实在是“凄凄惨惨戚戚”。

观致为什么这么惨?问题恐怕还是出在自己身上,即便在中国车市最红火的几年,观致汽车的销量也没达到主流水平,更何况如今中国车市趋冷。

观致汽车本以为自己的春天将要来到,没想到直接来到了冬天

早在十二年前,观致汽车就作为奇瑞的子品牌开始尝试高端化,但“高端化”之路让年轻的观致汽车吃尽了苦头。2013年,观致第一款车型观致3终于上市,2017年,观致被迫卖身宝能,奇瑞的高端化品牌之路,变得风雨飘摇。

观致在设计和制造标准上尽量看齐欧洲标准,立志打造媲美合资汽车的国产品牌,但高标准下也孕育了高价格,于是观致3的定价直接跨过了12万,迈向15万,直接向主流合资车型速腾、英朗和福克斯发起了挑战。

观致3可谓是生不逢时

观致虽然心比天高,却命比纸薄,观致3的销量一直不温不火,就像温水里的青蛙,观致并没有意识到自身的处境已经危在旦夕。虽然如今观致榜上了宝能这个“大款”,但面对观致的“无药可救”,大款也不会一直打款。

观致虽然在国际上屡获大奖,但产品质量并不如大家预想的那么好,最大的槽点,莫过于观致3和观致5配备的干式双离合变速箱,要知道即便是技术储备丰富的大众,旗下的DQ200七速干式双离合变速箱也是故障重重,更何况年轻的观致。

去年10月份,汽车投诉网站“车质网”收到了上百条针对观致汽车的投诉,其中30%都和观致汽车配备的六速干式双离合变速箱有关。车主普遍反映,“变速箱顿挫、无法加速、脱挡”,不但影响驾驶感受,也对日常行车造成了一定安全隐患。

变速箱是投诉的重点

有车主表示,在拥堵路况下低速行驶,观致双离合变速箱挫顿感很强,踩油门车辆提速也很慢,尤其是踩刹车后再加速,发动机动力传输明显出现异常。

不仅如此,车主也反馈变速箱的换挡逻辑较为混乱,特别是在上坡、下坡时换挡迟滞严重,导致换挡时机不对变速箱产生类似打齿的声音。

江湖绝学,钻防撞钢梁

观致汽车在宣传中刻意避开了“坑爹”的干式双离合变速箱,反倒用“电钻钻防撞钢梁,拆解底盘扒胶条”这样的手段吸引消费者的注意,在对自己有利的车身用料上大吹特吹,在对自己不利的“坑爹变速箱”上避而不谈,剥夺了消费者的知情权。

即便观致不说,被坑的消费者也不是沉默的羔羊

除了质量问题,观致的渠道建设也是乏善可陈,作为一个成立已经超过十年的汽车品牌,经销商的数量甚至还不如最近几年才成立的领克、WEY等国产品牌。

销量上不去,观致可以说是辜负了当初选择加入观致汽车的经销商伙伴,这也导致一部分观致经销商选择退出观致的渠道网络,而经销商的退出又反过来加剧了销量的惨淡,如此恶性循环,观致却无可奈何。

满怀希望而来,满腔失望而去,这就是观致经销商

观致作为国产品牌向高端化探索的先行者,其勇气值得钦佩,但在探索过程中,观致没能及时修正自己的航向,也没能及时解决出现的问题。

我们看到的观致,是一个反应迟钝、观念陈旧的汽车品牌,最让人惋惜的,是观致的那份固执己见,如今,观致最初的管理层已经各奔东西,留下这个年轻的品牌在痛苦中挣扎。

本来将翻身希望寄托在宝能身上的观致,蜜月期之后却惊讶的发现自己不过是宝能谋利的一个工具而已,也许一开始,观致对宝能就只是一厢情愿。观致的未来何去何从?看客不知道,观致也不知道。

观致:我是不是你最疼爱的人?返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐