>汽车>>正文

集结30多家经销商维权!反思:力帆汽车是怎么把自己给玩丢的?

原标题:集结30多家经销商维权!反思:力帆汽车是怎么把自己给玩丢的?

自从国内车市由"增量"市场开始向"存量"市场转变,以前那种井喷式的发展就慢慢"熄火"了,随之而来的是持续下滑的竞争局面。数据显示,2018年乘用车销量全年下跌5.8%,今年一季度降幅进一步扩大至10.5%。

当然,传统汽车企业面临洗牌,那与之关系密切的汽车经销商也难逃命运。在去年,就有不少车企爆出了经销商集体维权事件。而随着车市行情继续走低,或许类似的维权事件仍会不断发生。近日,力帆汽车也爆发经销商集体维权事件。

经销商苦不堪言

5月5日上午,有媒体曝光来自全国30多家重庆力帆汽车授权经销商的代表,集结重庆力帆中心总部维权,统一打出"力帆还钱"的标语。维权代表静坐在力帆总部门前,并未发生过激行为。

在力帆授权经销商致厂家的维权函中,经销商表达了11点不满,包括2019年3月起,贵司无车可发,且不退款;给非授权经销商的批售价远低于给授权经销商供货价,造成市场混乱;产品质量低下,迈威、轩朗车型发动机、变速箱、电路返修率奇高;以各种借口拖延建店验收和拖欠支付建店补偿等。

有力帆授权经销商表示,近几年力帆汽车推出新品少,研发能力差,跟不上市场节奏,导致不少经销商亏损,最严重的每年要亏200万。非授权经销商四五折抛售行为,直接压垮了他们。同时,有经销商代表表示,维权是迫于无奈,要讨回损失,目前未与力帆方面达成任何共识。

渐渐"熄火"的力帆

从经销商维权的内容来看,也在侧面印证着力帆确实过得不怎么样。

从力帆最近发布的业绩报告中可以看到,力帆今年一季度亏损了近1亿元。与2018年力帆实现净利润2.53亿元相比,差距明显。不过,2018年的盈利也并不是因为买车,而是力帆卖掉了两项资产,分别是子公司重庆力帆汽车有限公司以6.5亿元的价格转让给了车和家;另外力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心,从而获得相应资金。

不可否认,在当年依仗着性价比大行其道的力帆,其发展势头还是不错的。2006年1月,力帆第一辆轿车520正式上市,此后,又陆续推出320、620、X60、X50、720、330、530、630、迈威、轩朗等多款车型,覆盖小型车、紧凑型车和小型SUV等多个领域。不仅产品布局多样,其销量也很不错。特别是迈威,在上市不到2个月的时候,销量猛增到7000+台,更是在2016年12月交出了8200台的历史最高成绩。

不过,这样的情况并没有持续多久。当汽车市场不断发展,竞品不断丰富以及汽车消费逐渐趋于理性之后,力帆已经有些后继无力了。数据显示,2018年力帆燃油乘用车销量9.2万台,同比下滑了26%。而曾经的"销量王"迈威在去年一整年只卖出了0.91万辆,同比下滑了93.72%。

新能源也难以解救

事实上,力帆也不止是在传统燃油车市场发展,新能源也是它的重要阵地。从去年的发展情况来看,力帆的新能源汽车销量1万台,同比增长31%。今年1-3月力帆新能源汽车销量达685台,同比上升62%。

尽管新能源汽车销量的增速是可观的,但要知道的是,如今正是新能源汽车飞速发展的时候,其出现增速是非常正常的情况。而让人担忧的是,力帆汽车的新能源销量基数其实并不大。即使同比上升高达62%,但今年第一季度的销量才为685台,这意味着力帆月均只卖了200来台左右。

与此同时,力帆在新能源上也不是一帆风顺。2016年,由于力帆新能源出现了骗补事件,被财政部取消了新能源汽车补助资格,该型号的新能源车生产资格也被取消。经查处,2015年力帆汽车共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件,涉及中央财政补助资金1.14亿元。经此事件,力帆新能源车销量暴跌,数据显示,2016年力帆新能源车总销量为4343辆,同比暴跌62.98%。

力帆集团创始人尹明善评价力帆的新能源战略是"起了大早,但赶了晚集"。随着国产新能源车一个个崛起,如今看来,力帆在新能源汽车上发展,也难以跟这些对手相比。毕竟只关注与国家补贴而轻视技术研发的力帆,到现在都还没拿像样的新能源产品来。

小编语

力帆汽车从制造摩托车起家,后进军整车制造,在新能源汽车领域也较早涉足,看上去每一步都紧跟时代,但实则却是永远踩不到鼓点。或许对于力帆汽车来说,在开发新领域之前,更重要的事情还是要提高自身装配工艺水平。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐