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雨中试驾宝沃BX5 外观内饰动力全解析

原标题:雨中试驾宝沃BX5 外观内饰动力全解析

春雨贵如油,北京的春雨尤为难得,而今年在四月姹紫嫣红的季节,北京连降数场甘霖,把大地染成嫩绿,让枝头细叶飘飘,一改往年北京春季干旱少雨的气候特点。

4月27日上午10点,笔者从容地吃过早餐后,迎着温和适宜的轻风,从家中出发,来到天通苑南神州租车门店,通过神州租车APP预约试驾宝沃BX5。在三个小时的试驾过程中,深度体验到这款德系汽车的品质与魅力。

外观:硬朗、动感

在神州租车的停车场内,停放着上百款各种不同的车型,宝沃的设计风格还是很有特点的,笔者只用了很短的时间便找到试驾的宝沃BX5。从正面看过去,宝沃BX5设计风格硬朗大气,简约精致,直瀑式的进气格栅进行了哑光熏黑处理,质感十足,很上档次,汽车前包围的造型立体,层次分明,整个车头看上去富有豪华感。

细节处从大灯开始观察,大灯的造型轮廓分明,锐利十足,搭配下方的刀锋式的LED日间行车灯,显得活力十足。功能性方面,近远光灯均为氙气大灯。

从侧面看,BX5溜背式的车顶动感十足,整体车身的线条收缩自如、流畅推进,如同健身房的型男,肌肉线条错落有致,洋溢着年轻、运动的气息。车顶的行李架、黑色的下包围护板则直接表明了它的SUV身份。18寸的多辐式轮圈配合固特异轮胎,整体风格稳健,与车身比例协调,运动感与路面的衔接很顺畅。

车尾的设计同样富有特色,车身的线条在尾部进行恰到好处的转折,立体感的尾箱盖横向延伸至后轮拱,勾勒出独具张力的外扩宽体的姿态,力量感十足。

小结:宝沃BX5硬朗稳健而又富有运动感的外观与德系SUV的设计风格一脉相承而又独具特色,雨水冲刷过后,车身更是焕然一新,让笔者跃跃欲试,忍不住想要上车尝试一把。

内饰:用心 舒适

打开车门,坐在主驾的位置上,悬浮式的8英寸触控屏映入眼帘,占据了整个中控的C位,这块屏幕分辨率比较高,显示的清晰度很高,可媲美目前市场上主流的智能手机屏幕。系统操作的反应速度敏捷,集成了电台、视频、音乐播放、电话、泊车系统故障报警、疲劳驾驶提醒等功能,时下主流的CarPlay、百度CarLife、4G网络、导航等实用的配置一应俱全,满足了新生代消费者的诉求。

该车搭载的B-Link智能互联系统功能非常强大,除了可以直接点击屏幕进行操作外,还可以通过档杆后方的旋钮控制区进行控制。

泊车辅助功能非常实用。在停车、倒车时,驾驶员可以对周围路况环境一目了然,提高了驾驶操作的便捷性、安全性。

中控内饰的设计彰显出了德系车型的沉稳感,对称式的布局彰显了方正大气的车厢氛围。用料方面,中控台主要以软质材料为主,同时融入了金属拉丝饰板进行点缀,提升了内饰的档次感。

三幅式多功能真皮方向盘握感良好,在实际驾驶过程中,方向盘转向很省力,对于追求舒适的消费者而言,可谓佳品。方向盘左右两侧的集成功能区的布局比较合理,其中左侧为定速巡航,右侧则为多媒体控制区,旋钮以及按键的阻尼也恰到好处,用起来很顺手,在驾驶过程中便于驾驶员进行盲操。

前排配备了两个USB接口、AUX接口以及12V点烟器接口,足以满足驾驶员日常行车的使用需求。但笔者试驾的这款车型后排没有空调出风口和USB接口(宝沃BX5 20TGDI顶配车型后排带有空调出风口和USB接口),多少显得有点美中不足。全景天窗是这款车的亮点,在10-15万级别的SUV车型中,称得上是良心配置,天窗的操作按键位于车顶前部中间位置,配合车内宽敞的空间,无论从主驾和副驾位置操作,都很方便。(由于试驾当天正在下雨,并未实测全景天窗的效果)

无论是主驾驶座还是后排座椅,对于1米75的笔者来说,乘坐时都空间开阔,腿脚舒展自如。

一些细节处的设计能体现出这款车的特色和用心,拉开遮阳板内侧镜子的镜盖,旁边的灯光便会自动亮起,充分考虑到了驾乘者夜间使用遮阳板内侧镜子的便捷性。后排车灯位于顶部两侧,直接按压灯体,即可开启、熄灭灯光,便于夜间操作。

小结:宝沃BX5的内饰风格严谨稳健,带有浓郁的德系风味,中规中矩的内饰风格虽未给笔者带来惊艳感,在细节处也能看到这款车设计者的用心和周到,令人感受到一种舒适与亲近。

动力:强劲 有力

笔者试驾的宝沃BX520TGDI车型搭载的是 1.4T动力,一键启动后,轻踩油门,立刻感受到了涡轮增压发动机的强劲动力,与笔者的代步车(某法系合资品牌,排量为1.6L)相比,动力更是非常出众,油门响应非常灵敏,并且易于操控,对于不经常开涡轮增压车型的笔者而言,只花费了很短的时间,便适应了油门的响应速度,在湿滑的路上超车时,轻踩油门,发动机转速在2500转左右就能提供充沛的动力,轻松越过左侧方车辆,全程没有乏力感。但由于笔者平时开的都是紧凑型轿车,还是花费了一段时间才适应了这款SUV的大尺寸车身,以避免与其他车辆亲密接触。

1.4T发动机集合了缸内直喷、双VVT、铝合金缸盖和集成式排气歧管等主流技术,最大功率达到了110kW(150PS),在1750-4000rpm的区间能爆发出250N·m的峰值扭矩。从参数上看,这个动力表现非常出色。

与之匹配的则是来自爱信的6速手自一体变速箱。众所周知,爱信的自动挡变速箱技术已经非常成熟,宝沃BX5搭载的6AT爱信变速箱平顺性表现不错,缓缓提速时,变速箱升档很平顺,动力的衔接也比较柔和,没有震动感。试驾当天,天空飘起蒙蒙细雨,致使北京天通苑地区严重堵车,变速箱需要在低档位间来回切换,偶尔会出现些轻微的顿挫感,稍显不足,但这个缺点也是目前10-20万级别自动挡车型普遍存在的问题,也算在笔者的意料之中。EPB和AUTOHOLD功能的加持在一定程度上减轻了拥堵路段驾驶的疲惫感。

1.4T车型提供ECO与SPORT的模式,但笔者个人建议不要经常使用ECO模式,虽然ECO模式省油,但容易产生积碳;而在超车和山地行驶等工况条件下,则可以感受一下SPORT模式带来的大扭矩和澎湃动力。

这款车的NVH性能不错,除了遭遇一些沟坎路面,车内的路噪和振动感稍强外,大部分城市路段的NVH性能表现都很不错,在高速行驶时,传进车厢里的风噪声和雨点撞击玻璃的声音相对都比较小,前后排乘客以平时说话的音量即可正常沟通。

小结:这套1.4T+6AT的动力表现超出了笔者的心理预期,在试驾的三个小时过程中,其动力性、换挡平顺性都让笔者觉得不虚此行。

卓尔不群的宝沃BX5,在“车”群中辨识度极高

最后笔者想说,宝沃汽车虽然秉承百年的德系基因,但因为进入中国较晚,在国内汽车市场上并不常见,普通消费者对宝沃汽车的认知也比较有限。另一方面,经历了20多年高速增长的中国汽车市场在2018年迎来了第一次销量的下滑,汽车市场迎来新变局,为时代的弄潮儿提供了角逐技艺的新舞台,宝沃目前市场占有率虽然不高,但笔者相信,眼下的珍稀或许恰恰代表值得期待的未来,在汽车市场上并不常见的宝沃或许也会像笔者试驾当天遇到的春雨,润物细无声,为追求精致和舒适生活体验的消费者带来全新的惬意感受。返回搜狐,查看更多

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