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最悲情的国产豪华SUV,和比亚迪正面刚,上市一年销量不到四千

原标题:最悲情的国产豪华SUV,和比亚迪正面刚,上市一年销量不到四千

看到这个标题,相信很多朋友都知道小编要说哪款车了——没错,就是WEY P8。

作为近两年来国产汽车品牌“冲高”的代表,长城旗下高端品牌WEY从亮相之时就自带主角光环,凭借前宝马设计师打造的完美外形着实刷了一波眼球,在连续推出两款燃油SUV并小获成功后,WEY将触手伸向了新能源领域,试图通过P8这样一款高端插电混动SUV来打开长城品牌在新能源领域的僵局。

说起来这几年国内新能源汽车发展确实如火如荼,尤其是插电混动既拥有电车的安静和平顺特性,又具备了燃油车的高续航能力,因此格外受各大车企的青睐,国内外众多车企都推出了自己的插电混动车型。

提到插电混动,就不得不提到这项技术的创始人——比亚迪,早在十年前,比亚迪就推出了全球首款插电混动轿车F3DM,如今比亚迪在这项技术上更是一家独大,其特有的高性能插电混合动力技术早已深入人心。

虽然市场上已经有很多品牌的插电混动车型了,但我们可以看到他们走的路线和比亚迪是有所区别的,比亚迪插电混动技术强调的是高性能、低油耗、强越野,也就是所谓的“542技术”,而其他车企的插电混动则巧妙避开了和比亚迪542技术的正面较量,将侧重点放在了低油耗和长续航上。(这个长续航并不是指纯电续航,而是满油满电下的续航,话说一个加油的车聊续航有意义吗?)

而长城WEY则不然,P8从诞生之日几乎就是以比亚迪唐为“标杆”,百公里加速时间6.5秒,工信部综合油耗2.3升,并且也采用了电四驱技术,整体看来几乎就是比亚迪542技术的“弱化版”。WEY P8成为了目前为止唯一一款和比亚迪“正面刚”的插电混动车型,连上市时间都巧妙地选在了比亚迪唐换代交替的空档期,大有趁虚而入的架势。

从去年五月上市至今,WEY P8刚好上市一年了,这一年的销量成绩如何呢?根据统计,这一年来P8销量最高的一个月是去年6月(570辆),最低的一个月是今年2月(106辆),去年5月-今年3月的累计销量仅3823辆,即便加上还未公布的4月销量,其年销量也很难达到4000辆。

反观其对手比亚迪唐DM的销量,单月销量基本上都在6000以上,最高的一个月单月销量甚至超过7500辆,同样是25-30万级别的国产车,唐DM一个月的销量就远远超出了WEY P8一年的销量。

本想对标唐DM,结果被唐DM挤兑得奄奄一息,说P8是最悲情的国产豪华SUV应该不为过吧。

小编还发现一个有意思的现象,虽然P8的销量非常惨淡,到目前为止的总销量也还不到4000台,但在某汽车论坛上这款车的版块却是异常活跃,截至当前P8论坛共有帖子9651条,其中包含2292条精华帖,都是各种形形色色图文并茂的“用车分享”之类的内容,这就比较奇怪了,一款总销量不到4000的车,怎么会有那么多车主上网分享用车经验呢?返回搜狐,查看更多

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