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又一辆正宗德系“大后超”即将停产,65折出售不来看看?

原标题:又一辆正宗德系“大后超”即将停产,65折出售不来看看?

A级车,也叫紧凑型车,顾名思义就是车身尺寸比较紧凑小巧,排量不大,适合对空间要求不高的消费者使用。那么为了在有限的尺寸里创造出更大的空间,车企往往会在紧凑型车上采用发动机前置前驱的布局,后悬架使用占用空间更小扭力梁结构等。但就跟读书时班上总有特立独行的同学一样,有一款车也偏偏不“循规蹈矩”,它就是今天每周车型的主角---进口宝马1系。

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为什么说进口宝马1系是最特别的紧凑型车?因为它是同级别车型中唯一一款采用前置后驱布局的,纵观国内外A级车市场,那些主打经济实用的普通品牌自不用说,连宝马1系的老对手奔驰A级早在不知道多少年前就已经是前驱的布局,更不用说与大众高尔夫同平台的奥迪A3了。只能说宝马这份对驾驶与操控的坚持令人钦佩。

笔者曾经有幸试驾过进口宝马1系,虽然只是搭载了2.0T低功率发动机的120i。没错,就是320系列的同款,它只有184马力,但在ZF 8AT变速器的加持下表现的无可挑剔,无论日常行驶,还是激烈驾驶,它的表现都要比同级别车型的双离合变速器更加出色。再加上后驱的布局、紧绷的悬挂设定和2690mm的短轴距,在每一次加速变线、过弯和掉头时都能让每一个热爱驾驶的人感受到来自内心的愉悦,确实比起同级别的车型要更有驾驶乐趣。

若还想要感受更多的驾驶激情,还有搭载2.0T高功率的125i M和3.0T发动机的M140i可以选,还有同级别唯一的机械式手刹,可以轻松做出漂移动作,这才是真正的“大后超”。讲到这里,我已经能够想象到屏幕面前的键盘车神正在打出“可惜不是手动挡”这几个字了,但请不要对号入座哦。

然而这真的是现在大多数的消费者想要的吗?根据笔者的从业经验判断,对于一辆车来说,真正的消费者最注重的第一是价格,第二是品牌,第三是造型,而至于什么动力操控基本是排在倒数的位置。说到外形,其实改款后的进口宝马1系一点都不差,紧凑的两厢车身非常有运动感,只不过千篇一律家族的造型同质化确实比较严重,至少在A3和A级面前,它是最缺少个性与特色的一个。

而宝马的内饰设计就更不用说了,这一直是上一代宝马家族设计的短板,能够将软搪塑、皮革等中高档材料做出硬塑料一样的观感,我想在豪华品牌中也仅此一家了。论内饰的豪华程度,进口宝马1系自然无法与奔驰A级匹敌,而论空间,又不是奥迪A3的对手,因此它的销量表现不好也是情理之中。

对于大部分初次购车的消费者来说,驾驶、操控这些带有一定“情怀”的指标是无法在4S店里面就能了解到的,只有把它真正的开上路,并且经过深度驾驶后才能体会。这点相信宝马比我更加清楚,情怀不能当饭吃,为了生存,它也只能不断的向市场妥协,于是我们看到华晨宝马的国产1系便是基于UKL前驱平台所打造。

轴距加长、空间加大、悬挂调软,国产1系感觉就像福特福睿斯、雪佛兰科沃兹和别克凯越一样,彻底成为了一辆中国特供的普通家轿,如果你也跟笔者一样喜爱驾驶,相信你也不会再有购买它的冲动。

但还不用过于沮丧,目前,进口的宝马1系依然是在售的状态,23.18-42.98万元的指导价对于一款紧凑型车来说确实很高,它也注定无法成为大多数人的选择,但不要忘记了市场终端的优惠。

下一代宝马1系的谍照已经流出,据称将全球同步采用前驱的布局,以后这种这么有趣的车可能再也不会有了,热爱驾驶的你,是否还愿意抓住最后的尾巴呢?返回搜狐,查看更多

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