奇瑞瑞虎7:生的伟大,死的光荣!

原标题:奇瑞瑞虎7:生的伟大,死的光荣!

2019年4月2日,奇瑞发布了一季度产销快报。快报显示,3月份,奇瑞集团销售汽车61299台,环比增长57.9%;一季度,奇瑞集团累计销售汽车161929台,同比增长2.9%。

其中奇瑞品牌累计销量68463台,同比增长12.8%,捷途累计销量29061辆,完成全年销量目标近20%;新能源车同比增长23.2%。在整体车市下行的恶劣环境下,奇瑞实现逆势上涨,难能可贵。

到具体车型,瑞虎8、艾瑞泽、捷途系列是此次奇瑞品牌整体上涨的主力军。其中艾瑞泽GX、全新艾瑞泽5和瑞虎8,这些新产品在性能、智能、颜值等方面全面升级,深得消费者喜爱。从销量数据上看,3月份,艾瑞泽系列销量再次破万,瑞虎8销量9035辆,环比增长70%。

然而,在这一片繁荣的数字背后,集奇瑞全集团之力,历时4年研发,并于2016年上市的瑞虎7却无比落寞。数据显示,今年一季度,瑞虎7销量分别为1600、1000、1500台,三个月销量累计仅为4000台,妥妥成为奇瑞品牌销售最差的车型之一。

其实近一年来,大概是因为有太多的事要忙,奇瑞已经很少为瑞虎7发声了,比如为新品牌捷途造势,比如为自己的高端品牌星途埋下足够多的伏笔。总之瑞虎7每个月不多的销量已经让奇瑞对它完全失去了兴趣,既然瑞虎8能成为奇瑞SUV之栋梁,少一款瑞虎7又何妨。

然而,瑞虎7并不是一款一无是处的车。它身上有太多光环。

可以这么说,瑞虎7是奇瑞进入战略2.0后,通过V字型正向开发流程,基于全新的T1X平台,经历了4年时间完全自主正向开发验证而来,具备比肩合资品质,瑞虎家族的旗舰产品,对奇瑞来说具有划时代的意义。

T1X平台的轴距带宽在2560-2800mm之间,并根据不同需求灵活应用乘坐空间,生产5座或者7座车型,瑞虎7则是新平台下的首款车型。

得益于先进的平台技术,瑞虎7无论是造型、空间、品质,还是动力、操控、科技等方面均达到了自主品牌顶尖水准,媒体一度认为瑞虎7是2016年自主同级SUV中底盘性能最优的产品。

然而,就是这样一款旗舰产品,却在上市短短两年内迅速跌落谷底。到底因为什么?网民的声音可能给了我们一些答案。

不少网民表示,内饰是瑞虎7的硬伤,塑料感浓重,其在用料方面的厚道程度还是不如吉利博越、荣威RX5以及哈弗H6。其次,全系不配备电子驻车,其他配置也很平庸。

在玉哥看来,瑞虎7刚上市的时候,硬件配置相当不错。发动机和变速箱为自主研发。虽说和国外的一流发动机比起来还有所差距,日常使用够了。

在售价上,瑞虎7的1.5T自动挡车型仅需10.99万元起,手动挡车型9.79万元起。在低配车型上,瑞虎7搭载的安全配置也并未削减很多,和同级别的自主车型相比,瑞虎7的诚意也不差。

而后,就是广大网友所严重吐槽的地方。空间狭小且内饰设计不人性化。坐进瑞虎7的车内,你很难找到一个适合放手机的地方,虽然在中控台下方掏出了一块区域,但如果你长时间接触这款车你就会发现这块区域的“存在感”实在太低。跟林肯mkz上的设计差了不止一星半点。

瑞虎7的身长和轴距,在紧凑型SUV中并不占优势。不少网友反映家庭出游,瑞虎7的空间满足不了他们的需求。

虽然其配置和动力可圈可点,但在其同级别车型中,面对其竞争对手在车内空间和内饰设计的优势上,显然消费者更喜欢又大又好看的车型。

再说车型定位,瑞虎7的车型定位面向年轻人居多,而哈弗H6以及传祺GS4的受众面则更广。

竞争对手都在更新换代,再加上自家大哥瑞虎8横空出世,瑞虎7的自身优势越来越少。至此,瑞虎7面对SUV的市场红海,想要扛起奇瑞的SUV销量大旗已经不太可能,退市只是时间问题。

其实在玉哥心中,瑞虎7算得上一台最悲惨的国产车,当然,似乎悲惨的不仅仅是瑞虎7,曾经的瑞虎5,现在的瑞虎5x,都算得上好车,但人人都说好,大家最后却都不买。

对此,你怎么看?欢迎在评论区留言。返回搜狐,查看更多

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