>房产>>正文

徐州地铁6月开通在即,扬州地铁路在何方?

原标题:徐州地铁6月开通在即,扬州地铁路在何方?

近日,徐州地铁1号线传来好消息——将定于6月7日试运行。也就是说,再过整整一月,徐州即成为江苏长江以北地区第1座开通地铁、全国第35座获批地铁的城市,由此奠定了徐州在江北地区的领先地位。

据了解,徐州地铁1号线采用的列车为B型地铁列车。共配车23列,每列6节编组。

徐州地铁1号线列车前脸的整体线条变化丰富,自下而上地舒展,过渡柔和、层次分明。前车大灯的造型以抽象的绿叶作为设计元素,线条丰富多变,舒展流畅自然,结合车头的流线特点,寓意着徐州轨道交通事业的蓬勃发展。

车身色带选用徐州地铁主题色,线条流畅,将车身色带与列车前脸自然的衔接起来,整体设计风格统一,凸显了徐州地铁的现代感和速度感,体现锐意进取的徐州风貌。

徐州地铁1号线为东西向骨干线,线路贯穿城市东西发展主轴,联系了老城区、坝山片区和城东新区,衔接人民广场、淮海广场和彭城广场三大老城商业中心,快速联系铁路徐州站和京沪高铁徐州东站两大综合客运枢纽。一期全长约21.9公里。

同时,根据近期规划方案,将建设3条轨道交通线路,包括1、2、3号线一期工程,总长度67公里,其中地下线60.6公里,总投资约443亿元。

对此,小编在对徐州表示祝贺的同时,不得不说已经化身柠檬精

那么,我们扬州地铁进度如何了?

据了解,扬州城市轨道交通线网远景共规划7条线路,近期主要建设3条,包括沟通城市东西的1号线,贯穿城市南北的2号线一期和5号线一期。

扬州市城市轨道交通近期建设规划图

■轨道1号线

线路全长30.69公里,共设23座车站,全部为地下线;1座车辆段、1座停车场、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。控制中心为全网共享。

1号线整体呈东西走向,沿文昌路走廊串联扬州西站、西部板块中心、老城区、河东CBD、扬州东站以及江都板块中心。同时东延至江都板块中心后继续北延,衔接江都老商业中心、行政中心,并引入铁路江都站。

■轨道2号线一期

线路全长20.26公里,共设13座车站,地下线16.16公里,高架线4.10公里;1座车辆段、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。

2号线主要连接了老城区、CBD、南部中心区,整体呈南北走向,支持老城功能疏解、强化对CBD的发展支撑,同时对老城北部成熟区发展支持较好。

■轨道5号线一期

线路全长14.2公里,共设12座车站,地下线11.6公里,高架线2.6公里;1座车辆段、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。

5号线主要连接了老城区、瘦西湖片区、南部中心区,整体呈南北走向,支持老城功能疏解、强化对瘦西湖景区的发展支撑,南段连接南部中心,北段向北延伸,支撑老城北部成熟区发展需求。

今年3月,国家发改委下发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》(以下简称“意见”),对申报建设地铁城市的地方政府预算、GDP的要求,比2003年的要求提高了三倍。同时,增加了政府债务率指标。

《意见》修订了原有城市轨道交通建设基本条件,要求申报建设地铁的城市地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上(2003年为100亿),地区生产总值3000亿元以上(2003年为1000亿),市区常住人口原则上在300万人以上(无变化),远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上(无变化)。申报轻轨的标准,也相应有了大幅提高。

据悉,去年扬州各项经济指标,2017年扬州全市一般公共财政预算收入320.18亿元,地区生产总值GDP是5064亿元,常住人口约242万左右。从这最重要的三个指标分析,按照最新地铁建设新政门槛标准,扬州一般公共财政预算收入和GDP都符合要求,唯一欠缺的就是市区常住人口

扬州地铁要想通过审批,唯一破解办法就是仪征并区,扩大扬州市区人口基数到300万左右,成为必然。

仪征目前常住人口约为56万,扬州目前市区人口数量加上仪征常住人口数量,300万人口基本可以达标。这也是扬州建设地铁少有的机会,仪征并区,要抓紧实施,在尽可能短的时间内完成并区工作。

目前江苏省内,南京、苏锡常、南通、徐州都已经开工建设地铁,扬州如果再不迎头赶上,地铁建设的机遇错过了,将不会再有了,与省内发达城市之间的差距将越来越大。

如果扬州抓住此次地铁新政的机会,积极成功争取到仪征并区的机会,大扬州在地铁建设上,将有望进入省内地铁建设名列前茅集团,拉开和其他省内兄弟城市的差距,在宁镇扬一体化发展过程中,拥有更大的话语权。毕竟地铁轨道是衡量一个城市能级的重要标志。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
推荐阅读
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐