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开车出行规避风险,TA能给你多一半的安全

原标题:开车出行规避风险,TA能给你多一半的安全

公安部交管局近日公布,全国共接报涉及人员伤亡的交通事故数、死亡人数同比分别下降43.4%,51.2%,这真是个好消息。通过有效的管控和汽车品质的提升,大事故可以做到同比少一半,而磕磕碰碰的小事故是很难避免的。车叔提醒各位新手司机:不是所有的路都是大直道,路上也不是所有人都开车稳健,和你心领神会。人有旦夕祸福,你能做的,就是自己尽可能去规避风险,降低伤害。

所以,那些还持币待购的消费者,不能只关注车辆表面文章,有两点特别值得注意:一是车本身的安全性要够强,二是车还要易于驾控,才能尽可能地发挥出你的驾驶技术和经验,这也是一种安全。紧凑级车细分市场是核心购车区间,从性价比的角度,车叔更推荐主流自主品牌,长安第二代逸动高能版、上汽荣威i6 PLUS是目前两大热门选项,那么谁更安全呢些?

可能在很多人眼里,车的安全就是“经不经撞”,当然车叔不否认,车身强度、刚度是重要的维度,一旦出现撞车事故,身板更硬者对乘员的保护更好。两款车作为自主品牌的优良之作,车身用料都很扎实,第二代逸动高能版采用HEEAB高刚度吸能构架车身设计,全车高强度钢用材比例达51.6%,钢材强度高达1400Mpa,车顶更能承受3倍于车身的重量,大家可以脑补一下,一般的高空坠物很难击穿车顶。荣威i6 PLUS采用采用德国工艺的经典激光焊接一体式车顶和66%高强度钢笼式车身,身板也是很硬实的。

而在一些人性化细节的处理上,还是长安来的更为用心。很多事故就是视觉盲区直接导致的,第二代逸动高能版A柱视野盲区更小,A柱障碍角只有3.6度,右侧盲区装备了可视系统,行车变道时非常有用,驾驶员不必通过扭头来看清盲区,让人心里更踏实。而荣威i6 PLUS在这方面没有作太多考量,只保证不得超过6°,符合国家标准。

为什么消费者购车总要纠结那一两个安全配置?因为国内路况多变,以人类的生理极限,经验再丰富的老司机,也很难时刻保持警惕,排除风险,每项安全配置都不会是花瓶。以顶配车型为例,第二代逸动高能版和荣威i6 PLUS安全配置都比较齐,荣威i6 PLUS不带车道偏离预警系统,但有360度全景影像作为弥补,这就看你的驾驶习惯了,反正车叔还是习惯行车时目视前方。另外,第二代逸动高能版顶配车型还多了个高清行车记录,这东西有多重要,经常跑车的朋友心里应该最清楚。

配置不仅要看有没有,还要看所处价位和功能性。第二代逸动高能版价格亲民许多,顶配要比荣威i6 PLUS便宜3.8万元,而且中低配版本也厚道多了:8.79万的自动先锋型就搭载ACC自适应巡航和PAB预警辅助制动系统,非常够意思,可以减轻驾驶疲劳,关键时刻“帮你刹一脚”,而这是荣威i6 PLUS自动挡入门车型不具备的,虽说多了一个还算实用的自动驻车,可智能科技偏弱,价格都10万开外了。

手头预算有限的消费者也得留意,第二代逸动高能版入门版就装备了后雷达和倒车影像系统,照顾了新手和女司机,毕竟空间感和方位感是需要不断训练的。而荣威i6 PLUS入门版连这个都没有,对于自主品牌来说,实在有点不应该。

此外,第二代逸动高能版AT车型全部配备博世9.3 ESP车身电子稳定系统,包含ESC、HHC、ABS、EBD、TCS等多项功能,这是业内公认几乎最强大的ESP系统,而荣威i6 PLUS的“十三位一体ESP”也覆盖了绝大多数功能,只是先进性稍显不足。尤其在雨雪雾天,前者的辅助效果更强力,行车更稳健。还有,第二代逸动高能版配备的是全速自适应巡航,荣威i6 PLUS的自适应巡航覆盖的速度范围更小,显然没有前者好用。

在自动驾驶未完全普及的时代,行车安全的核心还是在于人。前文也说了,车好开也是一种安全,论及核心技术领域的较量,长安和上汽都不逞多让。具体到产品上,车叔认为第二代逸动高能版稍占上风。以两车同排量1.6L车型为例,先看二者动力参数:

第二代逸动高能版搭载Blue Core 1.6L GDI,荣威i6 PLUS搭载上汽蓝芯SGE 16TGI,二者均为加入缸内直喷技术的先进发动机,对照参数表就高低立判,前者的动力储备更充沛。此外,长安的工程师根据中国用户使用习惯进行调校,1000转/分时扭矩输出即可达130N·m,低扭更强,带来中低速阶段更强的加速感,而荣威i6 PLUS要到4000转以上才能输出高扭矩,即深踩油门。

驾控跟底盘的关系也很大,第二代逸动高能版采用的是底特律专家级底盘,荣威i6 PLUS也请了保时捷专家参与调校,两车质感都属同级上乘。第二代逸动高能版结构用料方面更加用心,液压圈梁式副车架多见于B级车,优化了底盘刚性和转向响应;U-O Forming封闭式扭梁后悬架代表了不易发现的内在品质,荣威i6 PLUS只是普通的前麦弗逊+后扭力梁式结构。还有一项事关安全的重要数据:第二代逸动高能版从100km/h行驶制动到静止的距离仅为35.6米,而荣威i6 PLUS根据爱卡汽车实测,制动距离在39米左右,高速状况下刹车性能不如前者。

想想,一辆车提速快、转弯灵、刹车稳,在千钧一刻之刻,车辆能快速响应你的指令,以便脱离险情。车叔昨天看到一个视频,高速路堵车,驾驶员发现后方大车刹不住,电光火石之刻打方向踩油门,躲过一劫,这样的例子可不在不少。

车叔总结

安全绝不是虚无缥缈的东西,操控性能绝不只跟驾驶乐趣相关,这些维度通过静态体验是看不出来的,需要你去好好试驾,甚至长期用车才知道利害。相对荣威i6 PLUS,第二代逸动高能版安全性更强,操控性能更好,车叔也能从中看出长安诚意、良心,这是给各位消费者的建议和参考。返回搜狐,查看更多

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