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“双门版ATS”欧化严重,为何依然倾向于科迈罗?

原标题:“双门版ATS”欧化严重,为何依然倾向于科迈罗?

作为一枚编辑,当我们去谈科迈罗时,我们想到的是它似乎总被野马压一头,尤其是在去年的北美市场,雪佛兰科迈罗在销量方面不仅远落后于福特野马,还被道奇挑战者反超,直至今年第一季度结束,它依然处于第三的位置。此外,科迈罗在今天的美国媒体看来也并不受待见,欧化严重以及各种小问题是让美国消费者吐槽的最主要原因,其中,《Cars.com》还戏称其为“双门版ATS”!

相反,国内消费者普遍喜欢这一代科迈罗激进的外观。更加扁平的前脸设计,犀利的大灯组,以及细节部分的复古元素,讨好了不少年轻消费者的审美,即使这样的整体设计和传统的美式肌肉车有所背离,但依然阻止不了你喜欢上它。而遗憾的是,这些“喜欢”在2019年并没有为其转化成销量!

这台实拍车型为2018款加规科迈罗1LT硬顶版,选装RS包(包含20寸轮毂、氙气大灯、LED尾灯、RS进气格栅、尾翼),港口经销商报价在32万元左右,相比中规车型有着1万多元的价格优势。总结来说,就是犀利的外观和极高的性价比,这也是我们编辑组许多同事钟情于它的原因!

以上,能否就算回答文章标题的问题了呢?

关于这套“沃德十佳内饰”,本文无需再去横加赞扬。但有趣的一点是,海外消费者在实际体验中却找到了很多槽点,比如空调出风口位置不合理、变速箱顿挫、主驾驶坐姿低矮、中控液晶屏角度向下不易读取等问题。显然,怎样解决这些“实际”问题,是雪佛兰要为下一代科迈罗主要考量的问题之一。

空间算不上是科迈罗的优势,但老实说,科迈罗这类车型的潜在消费者并不会关注这些,因为用肉眼看,你真的很难发现科迈罗在车身尺寸上其实要比Mustang和Challenger要小那么一点。

动力部分,18款加版科迈罗采用2.0T涡轮增压铝制发动机,搭配8速手自一体变速箱,最大功率205kW(279Ps),峰值扭矩400N·m,动力和燃油经济性表现都比较不错,维修保养的成本也不高。但从动力参数上来看,确实要比Mustang和Challerger要低一些,不过科迈罗标配了多地形可选驾驶系统,而对面的野马则为选配。

总结:其实全文看下来,相信大部分车迷朋友能看出平行哥为什么更加倾向于科迈罗,更拉风的外观和极高的性价比是我选择它的究极原因,虽然因和凯迪拉克ATS相同平台打造而被戏称“双门版ATS”,但作为一台后驱车型,科迈罗并没有丧失应有的驾驶乐趣,此外,更为出色的内饰设计也符合当下的审美趋势。所以,如果你的车对你来讲仅仅只是一个交通工具,那还不如去坐公交车!(某著名汽车编辑如是说)你们是否也这样觉得呢?返回搜狐,查看更多

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