马自达彻底废除阿特兹,昂克赛拉难记的车名,旗舰重新改用马6!

原标题:马自达彻底废除阿特兹,昂克赛拉难记的车名,旗舰重新改用马6!

马自达是一个很独特很有个性的车企,因为它们企业的目标居然是为了转子发动机而不是为利润最大化,也不是去造出来一款真正符合中国、美国、日本等主流汽车市场的轿车,拿不出来一款可以媲美雅阁、凯美瑞、天籁这样均衡性很强的日系三剑客。业内人士分析并非是马自达没有实力造不出来,而是马自达是一家非常奇葩的公司,对于企业利润仅仅是钱够用就好,从普通的马自达各式各样车型赚来的钱,然后去研发转子发动机开赛车。但这一次,马自达紧张了,因为在中国车市销量和利润纷纷暴跌,尤其是今年3月份的月销量,马自达居然整体才卖掉1.8万余台,暴跌了22.8%,这已经快步菲亚特、铃木的后尘,退出中国市场指日可待。

作为一家全世界200多个国家都有其身影的马自达汽车品牌,身为日系八大汽车品牌之一,作为全世界前20大车企,也是名正言顺的世界五百强车企!年销量可以达到160多万台,可偏偏在中国市场推出的旗舰CX-8,月销量居然只有区区三位数,于是马自达还得寄希望于阿特兹、昂克赛拉、CX-5这三大主力车型。

这一次的马自达品牌居然第一次想到的是使用车型改名,而直接获得国人的认同,这就是全新一代的马自达命名方式:直接取消国人难以记得住的昂克赛拉、阿特兹等复杂的命名方式,而直接重新回到马自达3、马自达6这般简约的方式。

曾经的一汽马自达6,第一次在2003年国产上市。但是马自达这个品牌非常独特,一下使用的是马自达6,一下马自达睿翼,接着用的是阿特兹,五行八卦的车名几乎都要取尽了,可惜因为马自达对其车名的新颖程度过分执著,从而丧失了这款马自达最走量车型的黄金发展时期。

记得2007年是马自达6在中国卖得最红火的时候,该车型2007年居然需要加价十多万才可以买得到!不吹不黑,该车被誉为弯道王,一汽奔腾B50、B70、B90等诸多的一汽自主车型都很多大程度上借鉴了马自达6的技术,尤其是其全系标配横向稳定杆的底盘设计,弯道侧倾几乎为0,二手车市场的马自达6也成为了硬通货,保值率奇高令人惊奇。

但这一次,马自达6阿特兹,在国人已经形成了固定的名字:阿特兹,而对于马自达6在国人心目中的形象自然还是10年前的那款老样式,毕竟睿翼(阿特兹上一代的叫法)在华市场卖得已经远不如第一代马自达6了,更何况是阿特兹呢?

而这一次的马自达品牌开始“洗心革面”全面改回“马自达6”的车名,会再度让中国车主迷惑,毕竟那是十多年前马自达品牌的巅峰期,但这一次的阿特兹居然在整个2018年的总销量居然只有4.7万台,月均只有区区3900台而已。十代雅阁和八代凯美瑞的成交居然达到了阿特兹的十倍!核心要素在于马自达这款旗舰,既没有雅阁的1.5T小排量高效燃油经济性的涡轮增压发动机;更不存在凯美瑞双擎版的超低油耗,也完全不具备天籁的沙发座椅的舒适性和静音感。均衡性做得很不足,则是马自达旗舰需要解决的最大问题,并非对于车名上如此纠结用心良苦。

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