贯彻无后视镜设计理念 奔驰Actros拉臂载货车

原标题:贯彻无后视镜设计理念 奔驰Actros拉臂载货车

在上个月举办的慕尼黑bauma展上,梅赛德斯-展出了多款车型,包括Actros、Arocs、Atego、Citan、Vito、Sprinter、Unimog、Econic、Zetros等。其中在主展位,一辆Actros拉臂吸引了众多观众的目光。

新一代Actros一共有五款驾驶室,这辆展车用的是倒数第二小的“ClassicSpace驾驶室”。此类驾驶室的定位与的中重型Antos基本相同,主要针对那些运输不长的运输情况,能够提升车辆的使用率并且降低使用成本。

哑光车漆在商用车上见到的不多

由于定位为工程车,所以车灯造型与公路运输的Actros不同。该车型号为2546 L,代表该车额定总质量为25吨,搭载了一台为460的OM470。

在去年德国汉诺威上,发布了新款Actros。新车最显著的变化是左右两端全部改为触角式摄像头,不过照地镜和前补盲镜还是保留了原始设计。用摄像头取代可减少车辆行驶的风阻,降低,另外可以消除遮挡的视线,是一个很不错的设计。但是,摄像头如果发生碰撞,很可能会报废,并且,其更换成本肯定要高于传统。

进入驾驶室内不难感受到,新款Actros在很多地方都做出了改进,在之前汉诺威的文章中我们也有所介绍。方向盘造型和内饰造型均有所改变,不过改变比较大的还是和中控台上的液晶显示器。

采用了全液晶显示,悬浮于前面的工作台上面,有点像安装了一个平板电脑的感觉。所有的数据和功能均靠这块显示器显示,不过就现在市场来看,仪表渐渐成为了一种潮流。

中控台上的这块显示器会比仪表显示器功能强一点,可显示车辆的情况以及车辆运营数据。(如上图)显示的就是车辆每根车桥的负重量,由于最后一轴处于提升状态,所以负重量是0吨。驾驶员也可以从这个页面看到车辆的载荷,有没有超载或者载重异常等情况。除此之外还包括监测和TCO支持等功能,十分强大。

位于上的15寸显示屏,设计很不错,画面可调大小,还能显示更多信息,车内拉上窗帘也可以查看车辆周围情况。但是屏幕展示的物距驾驶员能否适应,另外在强光下的显示效果如何,还需要实际应用才能知晓。

方面采用6×2的形式,最尾部车桥为提升负重桥,并且带有随动转向功能,降低车辆在内行驶时的。实际上这种设计并不稀奇,在欧洲的载货车上出现的非常频繁。

这辆奔驰Actros采用了Meiller拉臂上装,应用在工程领域。拉臂大家应该非常熟悉,国内很多垃圾运输车都使用拉臂,这样方便装卸垃圾清运箱。

其实除了环卫运输应用较为广泛,这种车在货运领域也能够焕发其光彩,可以快速装卸,且能够一车多用。这样一来,不仅仅是在单一领域,在工程、消防等领域也能大放光彩。

该车还带有中置轴挂车的牵引钩

欧洲这种布局的车型不在少数,6×2也非常方便中重卡在内行走。拉臂上装则给该车拓展了更多的适应领域,可以接驳中置轴挂车,也让车辆的运载量更加灵活。电子与传统可以说各有利弊,很多方面还需要结合实际使用情况进行论证。如果各方面指标能够满足驾驶员的要求,市场一定会对其认可。

声明:本文由号作者撰写,观点仅代表个人,不代表。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐