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堂哥说车 | 连续12个月销量下跌!“拿什么拯救你?我的马自达”

原标题:堂哥说车 | 连续12个月销量下跌!“拿什么拯救你?我的马自达”

说来也是奇妙,堂哥对于马自达最初的印象,竟是源于曾经让无数少年热血沸腾的《头文字D》,当高桥兄弟的座驾——马自达RX7初登场时,那霸气十足的极致性能,让我深深记住了当年独步天下的马自达。但辉煌已过,如今的马自达在中国市场过得并不如意,甚至可以说已经走向低迷。

销量经历12连跌,马自达依旧很“佛系”

5月7日,马自达中国公布销量数据:2019年4月份的销量为16,919台,较去年同期减少31.2%。两大渠道4月销量情况分别为:一汽马自达销量为6,379台,长安马自达销量为10,540台。此外,1-4月份的累计销量为69,385台。两大渠道1-4月的销量情况分别为:一汽马自达销量为26,061台,长安马自达销量为43,324台。

尤其是被寄予厚望,上市之初宣称对标汉兰达的马自达CX8,尽管产品力优秀,但其销量可以用惨不忍睹来形容:今年1月销量为262辆,2月销量为117辆,3月也仅有123辆,1-3月CX-8累计销量仅仅只有502辆。而汉兰达仅是3月份销量就已达到了6979,连福特锐界也有2901辆。事到如今,CX8狙击同级别竞品的战略可谓是出师不利。

图片源自马自达(中国)官网

尽管这已经是马自达在中国市场的销量12连跌,也与正在经历的车市寒冬不无关系,但马自达中国的态度一直令外界感到很“迷”。就拿马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦的回应来说,“我们将通过继续向广大消费者传达马自达品牌价值和产品优势的举措”,换句话说就是“任你销量跌,我们就是不降价”。

马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦

这与如今大部分车企以价换量的做法,明显背道而驰。若是按照这种模式继续发展下去,固执己见的马自达极有可能自食其果,迎来最不愿看到的结局。

错失发展良机,成其低迷源头

马自达向来就是一家以技术见长的车企,在上世纪凭借独步天下的转子引擎技术蜚声全球,为自己赢得“东瀛宝马”的美誉,但是当“东瀛宝马”进入中国市场,却已不复当年荣光。尤其是1992年马自达选择与海南合作生产海南马自达,如今看来也算不上是明智的选择。

图为海南马自达323

由于海南地处我国南部沿海地区,在当时交通相对闭塞,而且海南汽车厂实力并不雄厚,无法将马自达尖端的汽车技术发扬光大,因此2006年马自达从海南撤资,转而投向一汽的怀抱。比起其它合资品牌,马自达相当于损失了14年的黄金发展时期,而这14年正是国人收入水平大幅提高的时期,正是汽车进入每家每户的时期。缺少这个黄金时期的铺垫,马自达在国内市场的根基并不稳固,这也是导致马自达品牌如今持续走低的主要原因。

不仅如此,产品单一、不均衡以及车型更新速度慢,一直以来都是马自达品牌被消费者所诟病的重点,以撑起马自达销量半边天的昂克赛拉为例,已经有整整5年没有换代,其改款幅度也是乏善可陈,别说是合资阵营,就算面对自主品牌快速更新迭代节奏,昂克赛拉都已显得力不从心。况且,昂克赛拉本身的产品质量也不算太好,在2018年12月还曾高居车质网紧凑型轿车投诉榜第一的位置。

主销车型投诉高,长安马自达固执甩锅

来源:《车质网》

早在2014年,原国家质检总局就曾发布召回公告,对2014年4月1日至2014年7月24日期间生产的4331辆长安马自达昂克赛拉1.5L车型进行召回。原因为点火线圈在高温等特殊工况下,可能会进入保护模式,发动机某缸无法正常点火,导致“发动机故障灯亮”且发动机出现抖动。但让人意外的是,4年后,“发动机故障灯亮”的问题再次大面积出现在了17款昂克赛拉上。

来源:《车质网》

只是这一次,长安马自达4S店统一口径,否认车辆存在产品质量问题,并将责任归咎于国内燃油油品油质而不予质保。需自费800元清洗喷油嘴的处理办法,更是引起广大昂科塞拉车主的强烈不满。

车主并不认同4S店给出的解释及处理方式,但加95号燃油、添加燃油宝、拉高速这些方案车主都试过,均并没有解决实际问题。对此,大部分车主认为这样的车驾乘体验感极差,违背了当初选择昂克赛拉这款车的初衷。

官宣换帅,能否拯救于水火之中

前面说到面对连续12个月的销量下跌,马自达对外的态度看似一直都是不温不火的“佛系”回应,但其实早已下定决心。今年以来马自达中国宣布了两项高管任命。

长安马自达副总裁兼销售分公司总经理及川尚人

2月14日,马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人,正式出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理,负责销售、营销及服务领域。5月5日,长安马自达宣布,田中英明正式卸任长安马自达汽车有限公司总裁职务,由马自达全球商品市场营销部部长、北美公司副总裁中岛徹接任。

长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹

从马自达的人事调动来看,调来全球商品市场营销部部长,调来中国市场支援部部长两位核心人员,以大材小用的形式全部入驻长安马自达,而且还都是营销上面的人才,能看出马自达对于销量下跌并不是无动于衷,也寄希望于做出改变。

换帅就能拯救马自达?答案尚不确定,但目前可以确定的是, 马自达中国董事长渡部宣彦此前在上海车展接受采访时也表示,“ 马自达提升销量的具体措施主要有两个:其一是通过全新一代MAZDA3等新一代产品的投放,满足消费者的需求,提振今年下半年的销量。其二是马自达还会继续坚持“价值销售”,充分体现马自达每一台汽车的产品优势,让消费者对品牌、造车理念发自内心地表示认同、接受,并购买,从而扎扎实实地提升销量。 ” 由此看来,马自达在中国的变革之路,依然任重而道远。

堂哥点评

作为全球500强的马自达汽车,在中国市场却屡屡碰壁,不得不让人奇怪这是为何。“人马一体”的驾驶理念、惊艳的魂动式设计、压榨内燃机的极限动力,的确能吸引到部分消费者为其买单,但面对快速迭代的市场需求,换帅的马自达若依然一意孤行,已退出中国市场的铃木,就是其前车之鉴。返回搜狐,查看更多

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