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小鹏P7:女神的颜值,学霸的脑子

原标题:小鹏P7:女神的颜值,学霸的脑子

几天预热之后,在上海车展期间,小鹏汽车董事长何小鹏揭开了小鹏汽车P7的面纱。

在这款产品发布的9个小时后,小鹏汽车高调宣布他们已经收获了3387个订单。

小鹏汽车P7是小鹏旗下第一款轿跑车型,是更“完善”的新一代产品,它将帮助小鹏汽车开拓除去小鹏汽车G3紧凑级SUV之外的B级车市场。小鹏汽车P7——它看起来就像是特斯拉的Model S,拥有修长、流线型的车身,在后部采用了相当漂亮的溜背造型;在智能化方面,小鹏汽车P7搭载了XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统,按照L3级自动驾驶设计硬件;围绕小鹏汽车P7,小鹏全新的智能电动架构平台亮相。

何小鹏说,它是中国品牌首款智能电动四门轿跑——它很性感,很聪明,很强大

简而言之,这是一辆既有颜值又很聪明的产品。

小鹏的“Model S”

与特斯拉率先推出豪华电动汽车Model S(Sedan 汽车)不同,小鹏汽车的路径是先推出一辆A级SUV产品,然后再推出B级轿跑产品。

小鹏汽车P7看起来就像是一台被重新设计过的Model S。整车采用了长且简约流畅的线条、极具电动车特色的无中网设计,其前部还采用了分离式的大灯,左右两侧被一条灯带贯穿,侧面实现了拉宽前脸的视觉效果。同时,因为整车前脸低趴宽扁的设计造型,让整个小鹏汽车P7的车头极具冲击力。据官方称,其采用了名为“星际”的设计语言。

据了解,小鹏汽车P7车长4米9,轴距为3米,车宽和高度未知。车身侧面采用了隐藏式门把手,车尾采用了溜背式设计,加之车尾末端的轻微上扬营造出了“鸭尾”造型,整个车的侧面的第一观感就是长,整体观感上将它称之为B+或C级车也不为过。

值得注意的是,小鹏汽车P7 NEDC续航里程将达到600+KM,高配车型将搭载双电机四驱,0-100Km/h加速成绩进入仅为4秒+。

一款紧凑级的SUV之后,小鹏汽车为什么要做一款轿跑?

何小鹏提到——第一,它更加符合年轻人的喜好,更符合年轻人心态,任何年轻人都喜欢一款漂亮的汽车;第二,轿跑让风阻足够低,实现了更长的综合续航里程,一款智能电动轿跑是小鹏汽车希望做好的。

而在轿跑之外,小鹏汽车P7其实是小鹏旗下第二代智能汽车。

更复杂的“脑子”

何小鹏认为,第二代智能汽车的智能主要体现在三个方面。

第一在自动驾驶方面,小鹏汽车P7内置XPILOT3.0,专门为中国进行本地化开发;第二体现在汽车智能的感知融合能力上,比如在红绿灯能不能自动停车,能不能识别中国复杂的红绿灯;第三是V2X的能力,V2X能力包括5G,包括车跟车,车跟人和车跟道路的关系。

“我们可以用支付宝打开车门,我们可以用小米手机跟车进行紧密互动,小鹏汽车车车之间怎么共同关联,汽车跟汽车社交怎么做,这个是小鹏汽车P7强大计算能力和感知组合能力所做到不一样的。”何小鹏说。

小鹏汽车P7的另一重点在于其全新的智能电动平台SEPA平台架构(Smart Electric Platform Architecture,智能电动平台架构),SEPA平台架构完全由自主研发。

就像是传统汽车所做的元器件共享平台化一样,现在的智能汽车将电动技术的集成称之为智能化平台。何小鹏说,“智能化相关的硬件、软件、算法、底层的基础架构和数据是一个平台,这个平台因为有独立研发,需要有关联的硬件平台。”

据PingWest品玩了解,SEPA平台架构基于智能电动车特性量身打造,从底层设计电动汽车的扩展性、兼容性、共用性和进化性。

据悉,SEPA平台架构拥有百兆以太网络的电子电器拓扑架构,独立中央网关支持多路通讯数据的信息交互,传输速率达到传统500K高速CAN总线200倍。平台架构内控制器100%联网,帮助智能汽车实现整车OTA能力。

信息安全方面,自动驾驶核心计算平台达到汽车功能安全最高的ASIL D级,信息安全芯片运算能力较上一代智能汽车高出8倍;同时,具备支持L4级自动驾驶和5G通讯的拓展能力。

更畅快的速度需要更复杂的“脑子”。小鹏汽车P7搭载性能强大的智能双擎——高通骁龙820A以及系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier。高通骁龙820A车规级芯片流畅支撑Andriod应用生态,而NVIDIA DRIVE Xavier是一款完整的片上系统 (SoC),具备L4级自动驾驶计算能力,可实现每秒30万亿次运算,功耗仅为30瓦,能效是上一代架构的15倍。

针对中国特色驾驶场景和用户习惯自主研发的软件算法,小鹏汽车P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统将全面实现“本土化”和“自动化”。何小鹏举例说,比如市区拥堵路无需频繁启停操作,不必担心自行车、行人等交通参与者的不确定性,并且小鹏汽车P7多配备了摄像头,专门针对中国路况优化的防加塞功能。

总结来看,小鹏汽车P7的“新”,来自于全新的外形设计加上更智能的智能架构平台。但智能电动汽车,仅仅自己拥有更智能的“脑子”,这还远远不够。

换一种思维

智能汽车基础在于制造,核心差异则来自于运营。

何小鹏认为,互联网的运营和智能汽车的运营其实完全不同——互联网运营是以用户为导向,如何从用户生命周期把整个生命周期使用、交付、体验甚至商业化进行端到端运营来提高消费者的差异化服务、口碑、体验。而汽车则是B2C角度的运营逻辑,这两块运营体系是有非常大的差异。

小鹏汽车正在建立一个完全不一样的运营体系。“比如说当在你生日的时候,汽车该怎么跟你说生日快乐,晚上停车的时候是不是告诉你明天的天气,当早上打开车的时候,会告诉你到某个固定的地方(比如公司路上)是不是堵车。这些都是非常基础的运营体系。”

谈及理念,何小鹏喜欢回顾过去十几年功能手机到智能手机转变。他提到,那时候手机的系统在变化,硬件在变化,感知在变化,交互在变化。

围绕智能手机变化的讨论正在映射到小鹏汽车上,其主要体现在小鹏汽车为用户构建的智能生态上——通过整车OTA能力和APP STORE车载智能应用商店,小鹏汽车为用户提供了丰富的软件生态。

在人车交互层面,小鹏汽车P7带来了视觉、听觉融合的AI感知能力。比如XUI能够根据车速、温度等改变界面视觉深度和氛围;根据不同场景,“小P”AI语音助手也会提供不同的技能;智能主动推荐能力可根据用户使用习惯,匹配最优信息和服务等。

全新智能架构平台考虑到了如何承载未来的5G和物联网技术。目前,小鹏汽车P7可实现停车、洗车、充电、远程诊断、保险、违章、缴费支付等一切与用车出行相关的服务互联。同时,小鹏汽车P7可实现与智能家居的互联,比如在归家途中即可通过车载系统控制家中空调、灯光、扫地机器人、电热水器等智能家电,在家中也可通过智能语音盒子了解车辆电量、控制车辆空调。

小鹏汽车P7目前也只是亮相,它将在2020年Q2正式对公众交付。可以预想的是,这辆车的价格应该也不会太贵。此前在小鹏汽车G3发布会上,何小鹏表示所有的小鹏汽车都会有五个特性——很安全、高品质、好漂亮、真智能,不太贵。“我们一二三甚至第四款车,都会往这五个方向做。”

(图片来自于:小鹏汽车)返回搜狐,查看更多

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