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新能源汽车不要只看续航,还要看它

原标题:新能源汽车不要只看续航,还要看它

在选择传统燃油车时,消费者可以根据是否为直喷发动机、有没有闭缸技术、涡轮介入转速区间广不广、是双离合还是AT变速箱等条例来评判一台燃油车动力系统的好坏,但到纯电动车这儿就傻眼了。

放眼望过去全是三元锂电池与永磁同步电机的组合。以前比亚迪还在搞磷酸铁锂,国家补贴还没有对电池密度、续航里程严格要求的时候,市面上还有很多磷酸铁锂与交流异步的组合,但现在几乎没有了。

这很容易让消费者误认为市面上纯电动车的动力系统都一样,那么100万的特斯拉和10万的北汽新能源,真的能一样吗?

绝大多数厂家的动力电池来源于采购

即便是特斯拉也采用来自松下生产的18650三元锂电池,不过随着超级电池工厂的完善,未来特斯拉都将采用自己生产制造的电池。除此以外就是比亚迪了,曾经磷酸铁锂电池在新能源市场横行霸道时,比亚迪自供自给的磷酸铁锂电池在成本上非常有优势,但随着磷酸铁锂的淘汰,比亚迪也不得不采用三元锂电池。而我们熟知的北汽、众泰、江淮、知豆以及蔚来、威马、小鹏等等新能源品牌,它们纯电动车型的三元锂电池无一例外都是向外界购买。

宁德时代是行业领头羊 没出过岔子

宁德时代可以说是目前国内三元锂电池的领头羊了,曾创下了上市股价30/股疯涨至90/股,至今宁德时代的股市值仍有1660个亿。我们熟悉的蔚来就是采用宁德时代的电池,包括北汽EC3、新特DEV1、哪吒汽车、云度新能源等,都是如此。

宁德时代的电池在厂家的眼里已经成为了宣传亮点,在这几年的新能源发展中,宁德时代的三元锂电池很少掉链子,并且每次政策补贴调整时,宁德时代总能快速推出新的电池解决方案,这便受到了厂家的欢迎。不过在国内整个电池行业来看宁德时代的电池价格是偏高的,这也就导致了很多厂家买不起、用不起它的电池。

威马汽车自燃 谷神电池遭殃

2018年8月,威马EX5火了,它是真的起火了。当时在成都的威马汽车研究院内,一辆威马EX5试制车突然自燃起火,火势还无法控制,熊熊烈火烧的人心慌慌。正是因为这一起自燃,在威马EX5上市前夕接收到了三成的退单。

在自燃事件持续发酵后,威马抵挡不住舆论的压力,称EX5自燃原因是因为搭载了“谷神”的三元锂动力电池导致,这一消息爆出以后,谷神就坐不住了,称是威马自己产品问题。两个厂家互相甩锅,最后威马宣布以后再也不会采用谷神的动力电池。而威马的电池供应商主要为四家:宁德时代、谷神、宇量和力神,在谷神没有出事之前,这个排名顺序基本是按照厂家实力来的了。

江淮IEV6S曾搭载三星电池出现大面积衰减故障

千万不要以为国外品牌的三元锂电池就会比国内的好,事实上宁德时代在三元锂电池的统治地位是全球性的。大概在2016年,江淮IEV6S就被国外品牌(三星)的电池给坑惨了。IEV6S先期车型搭载的都是三星的电池,后来在2017年陆续有消费者维权,称自己购买的IEV6S遭遇续航里程大衰减,直观已经超过30%衰减程度,甚至有高达50%的车辆。

后来江淮也做了一系列补救措施,给衰减车辆刷机什么的,但软件上的调整基本无济于事。后来一批的江淮IEV6S就没在采用三星了,而是采用国产三元锂电池,就再也没有出现过大面积衰减问题。

二三线电池品牌是A00级纯电动车的最爱

国内三元锂电池厂家其实有很多,随便一数就能数出十几个,不可否认宁德时代是主流趋势的选择,但大多数都是10万以上的纯电动车型采用成本可以采用,或者是新特、哪吒,又或者是北汽这样有钱的品牌。而在纯电动车销量份额最大的A00级别市场,是很少有车型用的上宁德时代的电池。

众泰云100系列车型可以说是最早进入A00级市场的纯电动车品牌,如今已经更新三代为云100Plus车型了,三代都采用的是三元锂电池,它用的就是湖南桑顿、江苏安靠、深圳比克等二线品牌电池,江淮、长安也是如此。

最后,买纯电动不仅要看续航 还要看电池品牌

虽然基于国家补贴政策的大环境下,同级别、同价位的纯电动车型在续航里程上都没有较大的区别,要么都是255km,要么都是301km,大家都在抓一个“点”。那么在续航里程一样、电池/电机类型一样的前提下,看一台纯电动车用的是什么品牌的电池,就成为了抉择一台车最理智的做法。优秀厂家的电池在抗衰减、冷保护、安全性等方面都会比小厂家做得更好。

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