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都说百年铃木毁于长安,百年福特毁于长安,长安招谁惹谁了?

原标题:都说百年铃木毁于长安,百年福特毁于长安,长安招谁惹谁了?

汽车圈流传着两个说法“百年铃木毁于长安,百年福特毁于长安”,好像铃木推出国内市场,福特销量下跌都是长安的锅一样。但是我们都知道这两句话都是调侃而已,长安哪有那么大的能量能够把两家百年企业都毁掉?这两个品牌纯属自己作死,和长安关系不大。

铃木:死活不加长,迟早得下岗

在一个崇尚大的国度,非要坚持造小车,铃木的退出不是没有理由的,虽然铃木的产品质量非常稳定,奥拓、雨燕等车型曾经也是风靡一时,但铃木始终无法适应中国市场的消费偏好。铃木的退出不外乎这三点原因:

1、车型断档。铃木奥拓雨燕之后,铃木再也没有推出一款有竞争力的车型,后来经了解是由于股东双方的经营理念问题,长安铃木曾经产品断档数年。这几年就是国内合资企业发展的黄金期,然而铃木却未能抓住机遇,就这样被竞争对手甩在了身后。

2、固执坚持经济型小车。虽然日本本土的铃木,坚持经济型小车的战略取得了成功,但是这种小车并不适应中国国情。更何况随着国人消费水平的提高,大车和空间成为了国人的普遍追求,在这种情况下铃木不痛定思痛,反而固执己见,销量惨淡也就不意外了。

3、没有跟上新能源的步伐。在发展新能源汽车成为国内的政策方向后,铃木一直在新能源领域迟迟没有动作,痛失先机。

福特:十年一换代,问题一麻袋

作为美国仅次于通用的第二大汽车制造商,福特远远没有通用那样会来事,2018年上半年长安福特国内整体销量下滑66%,退出了日本市场,关闭了澳洲工厂……拥有百年历史的福特为何落得如此境地?

1、主力车型迟迟不换代。在其他合资品牌一年一换代,三年一改款的情况下,福特的主力热销车型竟然迟迟不换代,硬生生从热销车型熬到了销量惨淡。2010年推出的新福克斯,直到2018年才进行换代。福睿斯2014年推出,至今也已经5年才换代,这次换代还只能称得上改款。上市三年,改款三年,修修补补又三年,这就是福特。

2、质量问题不断。除了换代问题,福特的质量问题也是屡屡爆发。翼虎“断轴门”事件,蒙迪欧的异味问题,双离合变速箱的质量问题,不知道伤了多少老用户的心。

3、以前福特车的内饰只能用一个字来形容,丑!如果再加上一个词语,就是落后,最新的福克斯稍微有了一点改观,但是之前的福特无论是翼虎、蒙迪欧还是福克斯,内饰的设计用料豪华感都是惨不忍睹。

很多人都认为长安汽车的装配工艺有问题,但其实这并不能说明福特和铃木在国内暴跌的真实原因,这两个百年大厂还是要在自己身上多找找原因,如果真的重视国内消费者的诉求,何至于此?返回搜狐,查看更多

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