【车早报】拜腾拟下月完成5亿美元融资;保时捷被罚5亿欧元

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   1、拜腾拟于下月完成5亿美元融资 首款纯电SUV年内推出

据彭博社报道,拜腾即将与一汽集团达成协议,获其1亿美元投资。在拜腾去年一轮5亿美元的融资中,一汽也是主要投资者。消息人士称,拜腾最新一轮融资完成后,其估值或将达25亿美元。

拜腾希望在今年年底前在中国市场推出M-Byte纯电动SUV,尽管拜腾欲将重点放在中国市场,该公司同时也有全球抱负。拜腾曾表示,希望在2020年前进入全球市场。

拜腾没有对“1亿美元的新投资”透露详情,不过官方称,C轮融资投资方有几家已经确定,六月底前会公布。此外,拜腾首席执行官戴雷5月8日在南京工厂的对外展示会上分享了拜腾的最新情况,称南京工厂将于今年第三季度试生产,年底正式量产;并表示,“拜腾进入创业以来最关键的一年,今年要完成三件大事:年中完成C轮融资;第三季度实现M-Byte量产版全球首发,发布预售价格;年底实现M-Byte的量产投产。”

关于M-Byte,此前拜腾曾表示,该款车起售价将在4.5万美元,配备71千瓦时电池组,续航里程达250英里,30分钟便可快速充电至80%;此外,该款车还搭配一个200千瓦的后轮驱动电机。M-Byte的高配版本则配备95千瓦时的电池组以及一个双马达四轮驱动系统,尽管该版本的车型价格尚未得到证实,但拜腾网站上表示,高端版车型续航里程可达350英里。目前拜腾官网正在接受M-Byte的预订。

点评:除了资金、实现量产及产能保证都将成为考验标准,实际销量更是衡量其成功与否的关键。

2、韩系两大品牌4月均下滑5%

据韩国联合通讯社报道,现代汽车公司4月份全球销量约为37万辆,同比下降5.8%;起亚汽车公司4月份全球销量约为23万辆,同比下降5.3%。

从趋势上看,现代汽车在韩国本土市场的销量增势强劲,但海外市场下滑情况严峻。今年4月,现代在韩国本土市场共售出约7万辆,同比增长12%。而在海外市场,由于受到中国市场疲软及拉美新兴市场等因素的影响,现代汽车4月份海外销量约为30万辆,同比下滑9.3%。今年1-4月,现代的全球销量约为139万辆,同比下降3.5%。

根据此前现代汽车公布的2019年一季度财报,今年1-3月,现代汽车虽然销量下滑2.7%,但营业利润却增长了6.9%。分析人士认为,利润上浮是韩国本土汽车消费市场复苏及自身经营结构调整的结果。上述分析人士还指出,中国市场仍是现代汽车提升销量与利润的关键。不过,今年一季度现代汽车在华表现不算理想,销量下跌明显,仅为13万辆,同比下降19.4%。

起亚方面,今年4月在韩国、海外市场均呈现下滑。其中,在韩国本土市场的销量为4.2万辆,同比下降16%;海外销量约为19万辆,同比下降2.5%。累计来看,今年1-4月,起亚的全球销量约为88万辆,同比下降1.1%。造成全球销量下降的主要原因是缺乏具有竞争力的车型。为提振销量,起亚计划今年在美国等市场推出新品。

点评:至少在中国市场,韩系品牌受到自主品牌及其它主流合资品牌的夹击,想要重新回到几年前那种辉煌时期,依然有难度。

3、保时捷因柴油排放作弊被罚款5.35亿欧元

日前,德国检方对大众集团旗下的豪华汽车制造商保时捷处以5.35亿欧元(合5.98亿美元)罚款,作为对其疏忽监管的惩罚。此前,保时捷被发现在柴油排放测试中作弊。

德国斯图加特市检察官表示,保时捷的研发部门忽视了其法律义务,最终导致该公司销售的柴油车污染水平过高。检察官表示,保时捷尚未对检方的调查结果提起上诉,并补充称,对保时捷开出的罚单并不妨碍对该公司涉及柴油排放作弊的个人的诉讼。保时捷方面证实了该笔罚款,并表示检方对该公司的诉讼程序已经结束。

2015年9月18日,美国相关部门披露了大众集团的系统性排放作弊行为,引发了该公司历史上最大的一起商业丑闻,大众集团也为此付出了300亿欧元罚款的代价。此前,德国布伦瑞克检方对大众管理失误开出了10亿欧元的罚单;去年德国慕尼黑检方也对大众集团旗下奥迪品牌开出了8亿欧元罚款。

大众、保时捷和奥迪销售的柴油汽车均被查出不符合清洁空气规定,并在排放测试中存有作弊行为。德国检方已对大众集团个别工程师提起诉讼,并以监管不力、未能阻止高污染汽车上路为由对这三家公司提出控告。

点评:排放门事件,让“德国制造”这个金漆招牌打上了问号。

4、江铃汽车4月销量同比增12.35%

江铃汽车发布了4月产销快报。快报显示,4月份,江铃汽车旗下乘用车和商用车产量共计为2.7万台,同比增长9.50%;销量为2.56万台,同比增长12.35%。随着4月份销量的出炉,江铃汽车今年前4个月累计销量已达8.9万台,与去年同期相比,微增1.41%。

就销量来看,江铃汽车各个板块中,4月份仅福特品牌SUV和JMC品牌皮卡实现正增长,其余板块则出现不同幅度的下滑。其中,福特品牌SUV板块增长最为亮眼,4月份同比增长率高达1009.65%。

可以说,紧凑型SUV新品领界居功至伟。从领界上市后近4个月的表现来看,单月销量有望维持在5000台左右。这对于在乘用车领域一直缺乏走量产品的江铃汽车来说,可谓是一大福音。领界的起售价仅为10.98万元,无论是价位还是产品力,竞争力都明摆着。福特基因加上便捷智能的驾乘体验,是领界打动消费者的关键所在。

据江铃汽车此前公布的2019年第一季度财报显示,今年第一季度,江铃汽车营收65.06亿元,同比微增0.39%,但归属于上市公司股东的净利润为0.25亿元,同比下跌83.62%。据江铃汽车官方解释,第一季度净利润的大幅下挫,主要与销售费用的增加有关,此外,还与销量下降及销售机构变化有关。财报显示,江铃汽车第一季度销售费用同比增加1.28亿元,同比增幅为68.28%,主要是由于领界上市市场费用增加。

此外,皮卡方面的表现也是一个亮点。4月份,江铃旗下皮卡销量为6427台,同比增长8.67%;今年前4个月,江铃皮卡累计销量已达2.05万台。随着政府对皮卡政策的放宽,未来皮卡车型有望成长为江铃旗下一个新的增长点。相比之下,在江铃自主乘用车体系中,驭胜品牌的表现依旧不够理想。4月份,驭胜品牌SUV车型单月销量仅有75台,同比下降88.65%,说明江铃汽车在乘用车领域要改变现状并不容易。

点评:领界虽然表现亮眼,销量数据上显得好看,但由于定位为走量车型,在利润方面贡献实在有限。

栏目主持:梁罗喆返回搜狐,查看更多

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