Ninja H2™SX | 奢华的性能,超越你的旅程

原标题:Ninja H2™SX | 奢华的性能,超越你的旅程

东州摩托秉承:快乐、关爱、安全

川崎 Ninja H2™SX具有超强动力的旅游骑行能力,奢华的性能达到惊人新高度。

平衡增压发动机专为日常街头骑行环境而开发,适用于轻松的长途骑行,满足并超出你对骑行旅程的期望。

惊险刺激的加速和卓越的燃油效率,以及令人振奋的乘坐体验,所有的高级功能使得川崎 Ninja H2™SX成为超级运动性能,奢华和时尚的标志。

虽然 Ninja H2™R 的诞生源于对增压超级运动性能的纯粹追求,但是全新的 Ninja H2™SX是从同一血统开发而来的,它是终极生产的超级运动摩托车,结合了超级运动的最理想的街头品质。

平衡增压发动机提供多功能发动机特性,提供令人振奋的增压加速和卓越的燃油经济性。

咄咄逼人的车身设计,铸铝车轮和全 LED 照明是其中的亮点,使 Ninja H2™SX成为运动性能,奢华和时尚的标志,让您的骑行旅程达到惊人的新水平。

Ninja H2™SX

零售价:277,000元

<重新优化的 Supercharged 引擎>

专注街道骑行的机械增压引擎

强劲 200 匹马力,极佳的燃油效率 (比 Ninja H2 节能 25% ),增压器、燃烧室、凸轮、进气和排气组件均全部重新设计,显著提高压缩比至 11.2:1 ,增加热效率。

平衡机械增压引擎

冲压空气管将空气尽可能笔直地引入增压器,从而提高机械增压的效率,如同 Ninja H2 一样,通过导管的音孔可以听到 Supercharged 引擎特有的鸟鸣声。

川崎重工自主设计的叶轮

川崎重工自主设计的叶轮 (源自航空航天技术),尺寸和Ninja H2相同,形状和角度针对200PS引擎进行优化,针对最大转速和进气量进行优化。

日常使用性和机械增压加速

在街道骑行速度下实现了令人满意的加速,为了增加引擎的热效率,提高了压缩比。增压器、燃烧室、凸轮、进气和排气组件均全部重新设计。

多功能的引擎特性使长途骑行变得轻松,低速时更易操纵,同时,一旦需要,机械增压引擎将提供令人兴奋的加速。

经过改良的独特铸造活塞

经过改良的独特铸造活塞,不但保持和锻造活塞同等质量,更具备更高强度,Moto GP 和 F1 采用的犬环式( Dog Ring )变速箱,滑动式离合器。

<强悍运动基因又不失旅行性能>

全新的Trellis车架

川崎先进的动态刚性分析用于确保轻量化车身的最佳刚性,有效负载 195Kg ,长轴距满足稳定的双人骑乘以及载物需求,30° 转向角使低速操控更便捷。

单侧后摇臂

与Ninja H2一样采用了单侧后摇臂,创新的摇臂固定板,使引擎成为承压的一部分,有助于轻量化。高刚性,轻量化,并延长15mm,配合更长轴距。

性能与舒适平衡的悬挂

43mm 倒置式前悬挂 全段可调(压缩,回弹,预载),Ninja H2的KYB氮气后减震。压缩(高速/低速),回弹,预载可调,预载调节功能,无须工具即可实现。

刹车&轮组前ø320mm双刹车盘,辐射卡钳,直推上泵。带双活塞卡钳的ø250mm后刹车盘。专为Ninja H2 SX设计的星形高刚性铸铝车轮,满足高速骑行。

舒适便捷的人性化设计骑乘三角更放松,利于长时间进行操控。经过多次空气动力学研究的超级运动整流罩。更宽更平的双座垫设计。无缝连接快拆系统满足边箱的取放。

信息丰富的LED仪表盘采用负显便于阳光下读取,常规信息(燃油,里程,时间,档显等)。倾角以及最大倾角记录。增压(进气室)温度、时钟,经济骑行指示器和IMU指示器。

<先进的电子控制系统>KCMF川崎弯道管理系统通过监测KTRC(牵引力控制),KIBS( 弯道刹车控制),调整引擎功率和和制动力,从而满足入弯-弯心-出弯的完美过渡。Bosch IMU最新款惯性测量单元,非常紧凑且仅重40g,通过6个自由度监测加速度,仰俯率,为KTRC 、 KIBS提供精度。KTRC川崎牵引力控制3种模式可选,并且可选择完全关闭,模式1-可允许打滑从而获得最强加速。模式2- 加速和控制的平衡,适用日常驾驶。模式3-最大程度介入,适应湿滑或复杂路面。KIBS 川崎智能防抱死系统川崎超跑级别标配的高精度刹车控制系统,监控前后轮速度以及前刹卡钳液压、ECU信息,保持刹车的手感以及制动力的稳定,确保ABS介入的平顺性。Kawasaki Engine Brake Control川崎引擎制动控制可自主选择引擎制动力减少,高速运动骑行时更少干扰。动力模式Full- 全动力模式 Middle- 大约75%动力输出 Low-大约50%动力输出川崎最新款电子巡航控制一键直达,轻松保持速度,避免频繁操纵油门。引擎输出将通过电子节气门自动调节,可通过以下方式解除电子巡航:前刹/后刹/离合器/换挡

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