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李书福谋定吉利集团-对话儒商大会:国情研究自主品牌汽车

原标题:李书福谋定吉利集团-对话儒商大会:国情研究自主品牌汽车

李书福谋定吉利集团-对话儒商大会:国情研究自主品牌汽车

中国儒商大会 新闻中国采编网 中国新闻采编网 谋定研究中国智库网 万赢信 谋定采编-吉利集团 李书福:吉利是一个婴儿,我说是21世纪的汽车婴儿,吉利,现在还是踉踉跄跄,刚刚起步,但是这个婴儿他有志向,他很认真的学习,家里很穷,穿的破鞋,背着土书包,但是他很勤奋的学习,所以他今后有可能成为有用的人,是形象的形容吉利汽车,应该这样形容它,我们自身对自己的认识,就是这样的认为的。

“追溯中国私家车的历史还要说到一个充满着暗示和悬念的年份,1984,这一年,中国人收获了奥运史上的第一枚金牌,”全国工商联执委中国儒商大会主持人、谋定研究中国智库中心主任万祥军对记者说:北京大学的学生们在国庆三十五周年的庆典上打出了‘小平您好’的横幅。他表示 :也是在这一年,上海大众推出了他们的第一辆民用车。这款被称为桑塔纳的品牌轿车孕育了中国人最初的私车情结,两年之后,上海第一辆“Z”字私人自备车牌照代码0001号诞生,中国人的私家车时代正式宣告到来。

卷首语:为了一个美丽的追求

他的创业故事,总是被人们当成一场戏剧来评说。但谁又知道在故事的背后却是血与泪的交替。

李书福不是演员,只是一个普通人。他要是演员就会把血泪流下来,给人看到,给人感动,嘲讽、质疑、争论。

一场接一场的风云过后,李书福仍然执着的追求着他的汽车梦

吉利汽车也不仅仅颠覆了中国经济型轿车的价格,也给中国自主品牌汽车带来了宝贵经验。

片花:

他是位狂妄的梦想家,他 是位过于自信的疯子,是什么让他如痴如狂,是什么让他黯然神伤---汽车狂人李书福

《挪威的森林不属于中国》,如果没有改革开放,哪有吉利,如果没有吉利, 哪有3万-5万元一辆的汽车,如果我们还不发展自主品牌的汽车哪有中国汽车工业,如果没有中国汽车工业 ,哪有中国在世界上的地位。

——李书福

解说:如今北京大街上以吉利为代表的那些小排量、价格低廉的国产品牌轿车已经成为普通百姓的首选。吉利在老百姓的心中也被定位在低端汽车的行列。然而在2008年北京国际汽车展览会上,李书福一口气拿出了23款新车参展,希望能够展示经过一年韬光养晦之后的阶段性成果。这次车展是吉利自参加车展有史以来规模最大、阵容最强的一次,也是吉利汽车战略转型向高端汽车进军的一次标志性动作,而这一次的转型又引来了很多人的争议。

李书福:我想男人可能都是这样,这个不叫赌,其实是一种自信心的体现,是吧,你对自己有自信,你就敢在这条路上走下去,你对自己没有自信,你就不敢朝前继续的走下去,所以这是对未来,和自己走在这条道路上的认知水平的一种体现。

李书福:那这个资本就是靠以前的积累,不断的实践和探索,不断的总结,它不会从天上掉下来,我是叫智慧开道,真情护航,那这个智慧的话,他也不是说用钱买来的,也不是说父母亲送给你的,你肯定得靠自己平常不断的总结。

解说:这位骨子里充满自信的李书福,出生在浙江台州的一个农村,家里兄弟姐妹5个,年少的李书福很聪明,学习又认真,成绩一直名列前茅。虽然年迈的父母种了一辈子地,但是他们知道,只有知识才能改变命运。李书福顺利的完成了初中、高中,成绩一直不错,眼看着到了高中毕业的时候,个性十足的李书福却想不通,为什么非要上大学?

李书福:因为我问了人家,那个时候我就去打听,就说大学毕业以后是怎么样的?我问了其他的大人,已经工作的,大夫或者什么老师,我问他们,他们说大学以后就分配工作,我说分配什么工作啊,他们说分配什么工作都有,到工厂,然后我说是工资多少?他们告诉我,我记得是36还是32。我上学的时候一个月就用掉好几十块钱,所以我觉得大学毕业以后还那么多,我就觉得没有意思,是这样,根本核心的原因是这样。

解说:八十年代初,改革开放的春风吹暖了整个中国,浙江台州一带是在这股春风中最先苏醒的地区之一,这里的人们成为中国最早一批个体商业经营者,财富的概念也随之深入人心。没上大学的李书福,向父亲借了120元钱,买了一台照相机,骑着自行车走街窜巷,开始了他的个体流动照相生意。

李书福:比较难的,没生意没关系,你必须努力照,不要钱,照好了,我拿着照片给你看,你觉得好给钱,这样大家说不好我也照,这样我拿到家里去自己冲一下弄一下。但是我干这些事的时候,我就想好今后干什么,我并不是为了骑自行车照相,这个我是想的很简单,很明白的,这绝不是长久之计,也不是我的追求,但是我必须这么做,否则我不知道切入点在那边?我当初的理想就是开个照相馆。

解说:一年下来后,李书福赚到了第一笔钱——2000元。在当时,2000元钱,是一个相当大的数字,可以抵得上四五个技术工人的收入了。于是,他就真的用这笔钱开了一个照相馆,灯光、沙发、布景、道具全部自己做。人生的第一个梦想实现了。

李书福:我对人生,就是什么事情靠自己去解决,不要去靠天,靠地,怨天怨地怨这个怨那个,自己去解决。

解说:1984年,李书福进入了冰箱制造领域。凭着筹集到的几万元钱,租了5间旧房子,与人合伙办起了北极花冰箱厂。1989年,他的电冰箱厂产值已经超过几千万元。一天产量达到600到1000台,外来拉货的车子排着长长的队伍。但是,就在这时,随着国家经济宏观调控紧缩,李书福和许多民营企业家一样,把自己的工厂捐给了国家。

李书福:我当初企业搞的是很好的,我们每年几千万的,上亿的销售额,几千万,上千万的利润,那个时候,我们有土地和厂房,我们的设备,我们工厂搞得轰轰烈烈都很好……把企业全部送给地方政府。

李书福:我也好像一点不后悔,我认为这是个过程,人生的过程,人生过程是美好的,是美丽的,是彩色斑斓的,但是人生的起点和终点是黑白的,是枯燥的,关键是追求这么一个过程。

人在旅途谁能知道前方有多少条路,清晨日暮阳光星光为我引路,春夏秋冬喜欢就永不认输,擦干泪坚持住,该受的苦我来受,该走的路我清楚。

——李书福

解说:捐掉企业的李书福南下深圳去上学。1991年底,国家政策开始有了调整,开始鼓励和支持乡镇企业的发展。李书福又回到台州, 开始上马另一种利润空间很大的产品——新型的建材铝塑板。

李书福:就是建材这个效益比较好,因为这个现在还有很多人做这个事情,我们原来全中国就是我们一家,我们全是我们自己的设备,全部自己设计的工艺,因为那个时候这些建材都是进口的,我们都是自己解决,所以这个是效益是非常好,这确实是大家排队,拿东西,我们生产。

解说:头脑精明,思维超前的李书福,总是成为别人效仿的对象,时间久了,他在心里就盘算着这么一个事情,他说:做冰箱做冰柜,做铝塑板,做镁铝曲板,我过去做什么人家就跟着学什么,竞争太多,如果我想造汽车,这下人家就学不了啦。然而半个世纪以来的中国汽车业历史,在极大程度上是由国家左右着的,有参与资格的不是大型国有企业就是国外名牌在华的合资企业,哪有你名不见经传的李书福的份儿。

李书福:因为我们一开始生产汽车的话,条件非常的简陋,我们没有多少的资金去采购先进的豪华的设备,我们全部用我们自己的东西,用我们自己的头脑去设计制造所有的设备。所以很难和一些专业性很强的…发展了一百多年的汽车公司相提并论。

解说:1997年,亚洲金融风暴之后,国家启动内需市场,汽车与房地产成了新的消费热点。从这一年起,家用轿车的拥有量连年翻番。众多专家纷纷预言,中国的家用轿车时代已经到来了。与此相关的是,同等性能的大众甲壳虫,中国的售价是美国的3.36倍,别克的售价比是2.36倍,丰田皇冠的售价比是2.80倍。让人吃惊的暴利,无疑意味着汽车行业有着巨大的成长空间。然而正是多年来一直未对民营资本开放的汽车领域,却被一个草根企业家李书福意外打开了。

李书福:我跟你讲啊,其实中国想做汽车的人很多,因为它有巨大的空间,所以你实践起来相对比较容易,大量的工程技术人员闲置,这是我们所了解到的。外国人不用中国的工程师,而中国的工程师,在改革开放之前,有一汽、二汽包括其他的汽车厂,其实也培养不少,只是说他们的力量没有很好发挥出来,所以有很多的特殊的条件给我们这个决策带来了信心。

解说:也就是此时,有人开始以“血液里流淌着豪赌基因”来形容李书福 。当李书福拥有1亿元资金,他对外宣称,将投入5亿元造汽车,即便是这个数字,在汽车界看来也少得可笑。在一次采访中,李书福竟然轻描淡写地说:“汽车不就是四个轮子一个发动机,加上两个沙发吗?”此语一出,震惊四座,有多少人就等着看这个不知天高地厚的年轻“狂人”的洋相。

李书福:我以前说过汽车很简单,四个轮子一个发动机,加两个沙发,还有一个车身,这是从车的特征来讲,它构成的要素,我想这个话,是从这个汽车的未来来总结的,因为全球的大型工业产品的制作,都进行了模块化生产的阶段,模块化生产就像小孩子搭积木一样的,发动机是发动机,车身是车身,电子电器是电子电器,都把它组合成各种模块,一组装就可以成一辆汽车,而且可以变成各种各样不同的汽车,今后的汽车工业一定是像我刚才所说的这个样,只是说我在十年之前讲这个话,很多人他不明白我在讲什么?

李书福:我是有依据的,不是说随便的说说。

解说:1998年,吉利在临海建成了第一个轿车生产基地,当年第一台吉利“豪情”轿车完成下线,这台车参考了其他厂家的车型,模仿天津夏利,发动机是丰田的。李书福搞了一个下线仪式,发出去700多张邀请函,却没有人来。然而,这并不妨碍吉利豪情一面市,就掀起了一场血雨腥风。当时中国的轿车的定价大多在十万元以上,最便宜的天津夏利售价近9万元,而“豪情”的价格仅为5.8万元。

李书福:吉利的出现确实把汽车从神台上拉下来了,使它离老百姓越来越近,确实把中国的汽车价格由那种昂贵的形象走向了普通接近民众,但是吉利所起的作用不仅仅是刚才所说的这一点,我们还在努力,我们希望吉利能够为中国汽车的自主创新、自主品牌、自主知识产权这一条道路的发展提供借鉴,也许我们的愿望不能实现,但是我们现在,我选择朝这个方向在前进。

解说:2001年11月9日,吉利豪情才登上国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品公告,获取轿车的“准生证”,吉利集团从此成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业,名正言顺地扛起了民族汽车工业大旗。

有人说吉利是廉价、低档、一上高速就抛锚,还有人讽刺道:开吉利车要有一不怕苦,二不怕死的精神。这对我来说是一个考验,不过我不会气馁,这些年我就是在一片议论、质疑、嘲讽声中,一天天成长壮大起来,我要为我的梦想而奋斗。

——李书福

李书福:我无论做什么事情,我都将会忘我的去奋斗,这个是内心,我现在做汽车也这样,我是忘我的,我没有说什么都考虑到自己,没有这样,追求是这个我们想做的这个事物,这个事情怎么样,而不是我自己怎么样,我认为要做一件事情,可能这一点也是很重要的。

李书福:我已经麻木了,我不在乎这些,你对我歧视也行,他对我歧视也行,我做我的事情,我走我的路,我有我的追求、我有我的理想,我要在符合国家政策、符合国家法律,符合做人的基本准则大前提下,我将一如既往做我的事,歧视没关系,歧视又怎么样?

2002年,进入全国“3+6”主流轿车制造厂家行列。又排入全国企业500强

2003年1月28日,规划年产30万台轿车的台州吉利轿车工业城总装厂竣工

2003年3月6日,吉利自主研发的MR479Q系列发动机通过国家计划单列市级新产品鉴定。

2003年4月,吉利第十万辆轿车在宁波基地下线

2003年9月,首辆吉利“美人豹”都市跑车被中国国家博物馆永久收藏并展示。

六年后,当李书福再次面对我们时,已经没有了当年的锐气和狂妄:

李书福:我觉得我们太艰难了,我们每天面临的问题太多了,我们要思考的问题,我们要解决的问题,我们面对的各种各样的困难太多了,我们很不顺利。

李书福:我的人生,到现在为止,我认为是非常的坎坷曲折,不幸福的。是很无奈的。但是我不后悔,我也不气馁,我不失望,我始终保持一种谨慎、乐观、脚踏实地的,这一种人来到世界上本来的要求来要求自己。

解说:在进入汽车行业的第10个年头,全世界已经有80多万辆吉利车在路上行驶,吉利集团除了拥有自己的汽车研究院,还拥有宁波、临海、路桥、上海四大生产基地,九大工厂,具备年产20万辆整车的能力,李书福还创办大学,培养自己的汽车人才。吉利被评为中国汽车工业50年来发展速度最快、成长性最好的企业之一,跻身中国汽车行业十强之列。

解说:

寒风去,春天到,埋头苦干静悄悄。

不要吹,不要闹,自主品牌撑大腰。

欧美情,日韩潮,崇洋媚外何时了。

中国车,飞多高,奋战十年变大雕。

李书福在吉利集团20周年的时候写了一首诗,名字叫《为了一个美丽的追求》。2007年5月17日,吉利在远景全球上市前夕,正式向外界宣布:吉利汽车已进入战略转型期。一直以来凭低价策略取得竞争优势的吉利汽车公司,开始转变发展战略。从低端走向高端,从价格优势走向技术领先。这一转变证实了舆论界一直以来的猜测:近年来吉利的低调,可能正在酝酿着重大的技术创新和突破,吉利要让全球同行看到,中国轿车不是传说中的“模仿秀”,是有尊严、有灵魂、有中国文化的产品。自有技术才是吉利的核心竞争力。要做最安全、最环保、最节能的汽车,要让吉利汽车跑遍全世界。

李书福:所以说我们将为了一个美丽的追求,我们吉利有一首歌曲叫做《为了一个美丽的追求》,这个美丽的追求我们是有目标的,有方向的,所以吉利的核心价值理念就是决定了我们应该怎么做事情。现在我们就要做最安全的,最环保的,最节能的好车,要让吉利汽车走遍全世界,这个是我们的使命,大家都为了这个使命做工作,我想这个使命是崇高的,神圣的。

解说:今天,我们在李书福身上已经很难找出当年的狂妄与冲动了,用他的话讲,这些年增长了许多抗打击的能力,他变成更加沉稳,更加务实,毕竟,他现在要为一个年产30万辆车的企业负责,要为几万名吉利员工负责,要为国家负责。而每次想起吉利的宏伟目标——到2015年的时候能够每年至少卖掉200万辆汽车——李书福就会感到幸福。这是支撑他生命的第一动力,也是他幸福的源泉。

李书福:吉利是一个婴儿,我说是21世纪的汽车婴儿,吉利,现在还是踉踉跄跄,刚刚起步,但是这个婴儿他有志向,他很认真的学习,家里很穷,穿的破鞋,背着土书包,但是他很勤奋的学习,所以他今后有可能成为有用的人,是形象的形容吉利汽车,应该这样形容它,我们自身对自己的认识,就是这样的认为的。

李书福:就讲这个道理,你怎么来移植,怎么来弄,水土不服,最后它很难扎根,很难发芽,很难成为一片森林,吉利汽车的话,就是一个本土的,就是中国自己的,没有任何的怪味,他非常适应于这样的一片土壤,我说我们现在是在种小树,一点一点的种,然后党和政府阳光雨露,我们自身的话也好好的努力,不断的施肥,使这片小树能够成长为一片森林,而这片森林一定是属于中国的。

解说:采访结束后,我们的记者让李书福评价一下吉利汽车时,没有任何豪言壮语,他出人意料地说,“中国汽车工业曾经有吉利出现。”这不禁让人想起泰戈尔的名句:天空没有翅膀的痕迹,而鸟儿已经飞过。

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