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连销售都不想卖,越做越小的合资SUV如何让消费者买单?

原标题:连销售都不想卖,越做越小的合资SUV如何让消费者买单?

环顾当下国内的SUV市场,按照车型级别来看的话,紧凑级SUV市场的话语权无疑牢牢掌握在自主品牌手中,而合资品牌此前一直牢牢把守的中型SUV市场近年来也不断受到自主品牌冲击。

基于这种市场格局,再加上年轻化趋势的影响,小型SUV就成了许多合资品牌近年来的发力方向之一。从2018年开始,陆续有多个合资品牌推出了全新的小型(入门紧凑型)SUV产品。凭借厂家的大力宣传,这些车型都获得了不错的关注度,那么它们在终端市场的表现如何呢?当今消费者对此类车型有多高的接受度呢?汽车头条App决定走入北京地区的部分经销商一探究竟。

想买T-Cross,销售却推荐途岳

此行走访的第一站是上汽大众某4S店,进入店内便看到了4月11日上市的T-Cross,而这款车型也是本次的调查对象之一。虽然这款车并没有被摆在“C位”,但还是放在了相当显眼的地方,所以比较好找。

不过,当头条君向店内销售人员询问T-Cross的情况时,销售说道:“T-Cross目前店内没有现车,这台车展也是刚刚到位的。”而当头条君进一步询问T-Cross的优惠情况时,销售的一句话却让头条君稍微有些措手不及,其表示不太理解为何头条君对这款车这么感兴趣,并突然话锋一转:“您不如看看途岳吧。

虽然头条君自始至终都表达出“没考虑过途岳,只想看T-Cross”的诉求,但该销售人员还是一再推荐途岳,理由是:途岳是现在非常热门的车型,无论是外观还是操控都非常适合年轻人,并且空间也不错。

随后头条君表示途岳超出了自己的预算,但销售人员立即表示:“途岳目前有1.2万左右的优惠,相同配置下优惠后的价格也并不比T-Cross贵太多,例如途岳主销车型280TSI豪华版优惠后的裸车价为17万多,而T-Cross 280TSI豪华版的售价为15.99万,虽然相差1万多块钱,但是途岳性价比要高得多。”

看来,全新上市的T-Cross在终端经销商的眼中的重要程度却不及已经上市半年多的途岳。除非T-Cross后期给出比较可观的优惠力度,否则其市场前景并不明朗。

探歌:优惠力度大,订单量可观

眼看着上汽大众T-Cross是这样一番景象,那么一汽-大众的探歌呢?严格来讲,T-Cross和探歌的产品定位并不完全相同,探歌的车身长度要比T-Cross多出100mm,因此其通常被定义为入门紧凑型SUV,不过探歌的车身尺寸还是要比CR-V、途岳等主流紧凑型SUV小了半个级别,同样具有一定的调查价值,所以将探歌列入了本次的调查名单中。

由于探歌上市已经将近一年,从月销2000到月销破万,探歌的市场表现直线上升。当然了,销量的提升与终端优惠不无关系。从店内销售人员口中得知,探歌目前全系优惠2.5万,并提供“9万首付,2年0利率”等金融方案,虽然其并未透露该车型的具体订单量,但其表示几款主销车型目前店内现车十分有限,只有白色车身可选,其他颜色则要再等一段时间。由此可以看出,探歌在这家店的订单量还是比较可观的。

可想而知,如果指导售价并不低的探歌没有大幅度终端优惠,其很可能面临跟T-Cross类似的处境,毕竟探歌跟同店销售的探岳在售价区间出现了一部分重叠。而正是因为探歌比较大的优惠力度,所以两款车才在各自的细分市场找到合适的位置。

奕泽:终端表现稳定、经销商信心足

一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR都是去年6月上市的“兄弟”车型,均脱胎于海外版丰田C-HR。虽然产品本身不乏亮点,但偏高的定价也在一定程度上影响了它们的市场竞争力。

进入某家一汽丰田经销商,头条君直奔奕泽,并向销售人员表示有意购买该车型。通过询问后得知,奕泽目前全系提供8000-10000元左右的优惠,主销车型是指导价17.48万的奕炫天窗版,目前全系车型每月的订单量大约在10台左右,虽然比不上凯美瑞、汉拉达等车型,但也还可以。

与探歌相比,奕泽的优惠幅度不算大,即使优惠后的售价相比竞品也占不到什么优势,但却保持着稳定的终端表现,而这也给了经销商足够的信心去维持利润空间。

奕跑:低调的“黑马”

在2018-2019年推出的合资品牌小型SUV中,起亚奕跑的存在感并不高。从产品本身来讲,无论是外观还是动力乃至其他方面,奕跑都没能给人留下深刻的印象,唯独其超低的售价(指导价6.98-7.98万)成了人们最大的关注点。但如今所有车企都在大谈消费升级、品牌向上,进一步拉低合资SUV售价门槛的奕跑恐怕难有作为。

但通过本次实地走访,头条君发现原有的猜测并非正确。在这家东风悦达起亚的经销商中,销售人员告知头条君,奕跑的订单量非常大,每个月都会超过20台,甚至30台。

究其原因,还是价格。奕跑不仅指导价非常低,终端还有1万元以上的优惠(北京牌照优惠1.3万,外地牌照优惠1万),指导价7.98万的奕跑1.4L自动趣享版优惠后的裸车价不到7万元,这样的价格确实非常有竞争力。

昂西诺:经销商已放弃订车

▲北京现代某4S店内并未出现昂西诺的身影

要说本次现场调查最尴尬的车型,那就是现代昂西诺了。同为韩系选手,昂西诺和奕跑的处境却截然不同。当头条君走进某家北京现代经销商,却没有发现昂西诺的身影。询问店内销售人员,其表示昂西诺的订单太少了,一年的时间就卖出去3台展车,现在已经不再从厂家订车。

昂西诺在2018年4月份上市,这款车型拥有个性十足的外观,以及同级别名列前茅的动力和配置,上市之初也获得了不错的声量。但由于种种原因,最终竟处于这样一种尴尬的境地。

问及原因,销售表示,还是性价比所致。虽然昂西诺的动力十分不错(1.6T发动机,最大功率130kW),但车身尺寸太小,无法满足消费者对于空间的需求。而售价相仿的ix35,虽然动力一般(提供1.4T和2.0T两种动力),但空间大得多,相比昂西诺更加实用。

头条说:

通过本次调查不难看出,不约而同打出年轻、个性牌的合资品牌小型SUV已经形成了一定的受众群体,但决定性因素还是价格。或许对于厂家来说,推出此类车型的目的更多在于开辟新的细分市场,丰富产品矩阵,而并非一上来就必须成为“爆款”。

但经过市场的检验,已经能够看出,相对于小巧而个性化的车型,国内消费者还是对尺寸更大、实用性更强的车型有所偏爱。这些合资品牌小型SUV短时间内想要成为市场主流选择,尚有一定难度,所以现阶段还是适当的在价格方面“降低姿态”比较明智。返回搜狐,查看更多

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