MPV在国内为何火不起来?30万左右有哪些MPV推荐?

原标题:MPV在国内为何火不起来?30万左右有哪些MPV推荐?

社会的发展,家庭收入不断增长,物质不断丰富,经济动因、消费者心理动因等各种因素催生了炫耀性消费,由于社会阶层的不一样,人们的消费行为也相差很大。人们会自觉不自觉的购买反映其社会阶层的物品,从而使物品成为其社会地位的象征。

MPV在国内市场的表现恰恰反映了这样的一个状态,高端的MPV被富人加价疯抢,相对亲民的MPV市场表现却很尴尬,本身实用性最出众的车型总体表现小众。MPV的相对冷门有哪些固有因素呢?30万元左右有哪些MPV产品值得推荐呢?

MPV在国内不热有哪些原因?

消费心理的影响

在国内汽车市场,消费者最认同的是传统三厢轿车,像A6、帕萨特那样的状态,其他车型诸如两厢轿车、MPV都无法入眼。MPV早年间都是以一个相对低端的姿态定位,以“面包车”、“接驳车”的形象示人,甚至有相当大的群体直接将MPV等同于面包车,看到7座MPV,就觉得是个拉客的,完全没有其他轿车的优越感。

这样的情况之下,海外厂商主动引入MPV车型的积极性大减,国产品牌也不热衷推出MPV车型,再加上后来SUV的盛行,全民SUV,这样的情况下,传统两厢轿车、MPV更显得边缘化。

市面上MPV产品较少,价格偏高

作为国际车型的MPV,以往仅作为商务之用,传统家庭购买MPV作为主要用车就显得“不伦不类”,市面上偏向家用定位的MPV少之又少,定位40万以内MPV的霸主是别克GL8,其商务属性过于浓郁,百万级MPV的霸主当属丰田埃尔法,长时间加价提车,仅在富人圈形成效应。

20-50万元之间的MPV产品屈指可数,除了刚提到的GL8之外,本田奥德赛和艾力绅算是最热的产品,其他大众夏朗太过小众,雷诺Espace无论品牌还是造型设计不得国内消费者喜好,更高定位的福建奔驰V级以及大众迈特威都是基于厢式货车打造,丰田普瑞维亚长时间不换代,Sienna、大捷龙、贵士价格都逼近50万,所以可选产品相对较少,很多车型进口引入,价格也偏贵。

30万元左右有哪些MPV值得推荐?

1

广汽本田奥德赛

本田奥德赛可谓是国内消费者最熟知的MPV车型了,这一代的奥德赛摒弃了以往轿车化造型的设计,转而走正统的MPV路线,车身加高了125mm,视觉效果也更魁梧,当然加高的车身更有利于车内空间的营造。

外观设计方面,在售的为改款车型,前脸部分本田家族式设计有所调整,中央镀铬条幅变粗,颜色从亮面镀铬变成了亚光材质,进气格栅中部的银色镀铬装饰条增加至三条,四周被黑色框包围。

电动侧滑门使用起来很方便,并且开口也足够大,打开门后地台高度最低为30cm,车内高度更出色,这也是MPV相对于SUV来说最大的竞争优势之一,奥德赛对年级较大的长者更友好,在更高配置上奥德赛还有福祉版本,第二排右侧座椅可以移出车外,让长者坐好之后再缓慢移入车内,这完全采用电控,使用上很方便。

奥德赛内饰依旧是宽阔、立体的造型设计,中控台木纹饰板有效提升了横向的视觉宽度,中控的按键基本集中在中控屏下方,空调面板采用触控,档次感不错,但是行车过程中盲操稍显困难。

改款奥德赛科技配置方面增加了不少,ACC自适应巡航、车道保持、主动碰撞预警刹车等均有配备;细节方面仪表盘中央单色液晶屏升级为彩色液晶屏,显示效果和内容提升显著,中控多媒体屏幕也更换为和思域相同的样式;作为MPV核心的第二排座椅升级为和艾力绅同款的豪华独立座椅,首次增加了双天窗的设计,让整体乘坐体验上了一个台阶。

动力方面,奥德赛采用2.4L自然吸气发动机,归属本田最新的地球梦系列,最大功率186匹马力,峰值扭矩243牛·米,匹配CVT变速箱。目前,奥德赛锐·混动车型也正式上市,该款车型搭载了与本田i-MMD混动系统。

2

大众夏朗

夏朗是大众品牌在华的首款MQB车型,也开启了大众在国内MQB新征程,夏朗2012年初引入国内,自身也接近了产品末期,与销量动辄过万的大众其它车型相比,夏朗的销量以及路面曝光率低了很多,不过这并不影响夏朗成为大众旗下空间实用性最出色的车型之一。

夏朗的外形设计跟小弟途安比较接近,不过整车尺寸相比途安大了一圈,相比别克GL8来说,夏朗的商务气息弱了不少,更适合有孩子的家庭,外观设计相对来说较为保守,也没有运用大众最新的设计语言,双横幅的进气格栅搭配U型的下保险杠,中低配车型采用卤素大灯,不带有透镜,视觉效果不堪,好在实际使用时候铺路效果还是可以的。

夏朗的侧面依旧是传统的MPV样式,圆鼓鼓,车顶线条平直,有利于第三排头部空间的营造,另外夏朗的侧车窗面积相当大,车内的采光效果非常出众。侧滑门依旧配备,在大嘴看来不备侧滑门的MPV都是耍流氓,打开幅度更大还不占横向空间,实用性很高。

不同于奥德赛内饰的设计风格,夏朗的内饰有着明显的轿车风格,中控的布局、挡把的位置等都是传统布局,以今天的眼光来看夏朗,内饰没有任何时尚的元素,横平竖直,贯穿的银色饰板稍显年轻了一些,装备工艺依旧出众,中控台采用了大面积的软搪塑包覆,质感还是不错的。

虽然推出的时间较早,但夏朗的安全配置并不含糊,全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊以及膝部气囊,胎压监测、前后排泊车雷达也是全系标配,高配车型还拥有自适应巡航、双侧电动侧滑门,座椅布局方面,夏朗不仅拥有2+3+2的7座版本,还拥有2+2+2的6座版本,可选范围还是非常大的。

动力方面,夏朗提供1.4T以及2.0T两款增压发动机,1.4T最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米;2.0T发动机最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米,匹配6速双离合变速箱。

3

起亚嘉华

如果大嘴不提,相信很多人都忘记了这款车型的存在,嘉华似乎早已消失在了众人的视野当中,起亚嘉华这款车型引入国内很早了,早在2004年,起亚将嘉华带进国内,不过那时候国内MPV市场热度相当低,2006换代之后更名为VQ,这代引入之后重新启用嘉华的名称,于2015年正式引入。

嘉华的外观依旧采用起亚虎啸式前脸设计,车头的造型设计跟索兰托有异曲同工之妙,宽大的身形给人以沉稳的感觉,中网格栅内部采用了点阵式,外圈为亚光镀铬,整体质感还是不错的,相比GL8,嘉华的外形更适合私人用户。

起亚嘉华的车身尺寸比GL8略短,跟丰田Sienna相当,比奥德赛、夏朗都要大上一号,其长宽高分别为5115mm/1985mm/1790mm,轴距则达到了3060mm。

嘉华车身侧面的设计并不像传统MPV那般呆板,后排均采用了隐私玻璃,配合隐藏式的B、C、D柱营造出了悬浮式的效果,第三排的窗框线向上提拉,一定程度上中和了侧面的厚重感。

内饰方面,嘉华的设计稳重之余并不死板,兼顾了商务和家用,内饰的用料和做工都表现不错,中控台上部都采用了软质材料,方向盘的皮质包裹表面手感细腻,中控功能区划分的比较明确,中央液晶屏下方为空调区域,微微偏向驾驶员一侧,人机工程学设计不错。

配置层面,两款舒适版车型并不算出色,仅配备有主副驾驶安全气囊,其余车型均配备有前排侧气囊、前后排头部气囊,除此之外,后驻车雷达,定速巡航、上坡辅助、双侧电动侧滑门均为全系标配。

动力方面,嘉华搭载有2.2T柴油以及3.3T汽油两款发动机,2.2T柴油发动机的最大功率为200马力,峰值扭矩为440牛·米。3.3L汽油发动机的最大功率为280马力,峰值扭矩为336牛·米;嘉华最尴尬的莫过于动力,柴油机型在国内并不被认可,3.3T的汽油发动机税费又相对较高。

写在最后

炫耀性消费必带有时代属性,无法苛责,市场更应该明确问题症结所在。MPV市场的现状来源于消费者观念,也来源于品牌、车型的相对稀缺。MPV在技术、品牌形象上需要大力耕耘,必须要拿出好的亲民的产品,也许到那个时候MPV,蓝海真的就到了。

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