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老炮说丨红旗最终造了一辆奥迪Q5?

原标题:老炮说丨红旗最终造了一辆奥迪Q5?

本来今天计划继续本土品牌设计进步的系列的,可最终还是被这辆车打乱了节奏。按计划,红旗将在本月末正式上市新红旗战略下的重磅车型——红旗HS5。

而新车也已经在刚刚结束的上海国际车展上正式亮相。所以,在整体的讲到本土品牌设计进步之前,我们还是先来聊一聊这辆全新的红旗HS5。

毫无疑问,红旗HS5在未来将与红旗H5一道承担起红旗品牌的重要销量支撑。而从目前终端反馈的情况来看,红旗H5以低端中型车的定位推向市场还是收获了一定的受众群体。

据此推测,全新的红旗HS5也不会太多的偏离这种品牌高开产品低走的定位,起步售价应该不会太贵——按照目前的预售价,红旗HS5的售价区间为20-27万元。

很显然,这会是一个与主流合资品牌的相对重合的一个市场格局。其主要的竞争对手也不见得会是此前有猜测的那样锁定宝马X1,倒是在很大程度上会和CR-V有所重叠。

红旗HS5的第一次亮相倒是很有关注度,在2019年的春晚长春分会场上,红旗HS5出现在了由一汽旗下的产品所构成的汽车方阵中,算是一次惊鸿一瞥式的亮相。

而在之后,关于红旗HS5的路试谍照就络绎不绝,一直到了今年的上海国际车展上,红旗HS5正式揭开了神秘的面纱。

从造型上来看,实事求是的讲,红旗HS5的确算得上是一款不错的车型。

车身的比例姿态,以及造型语言的刻画上,不能说领先于本土品牌的平均水平,但至少没有跌落到连比例姿态都没有弄清楚的境地——得益于更高标准的平台构型,红旗的新车姿态都不会出太大的问题。

可有一点让人疑惑的是,眼前的这辆红旗HS5却多少让人有些似曾相识。

比如说,这是红旗HS5的左前45度形象。

而这个是第二代奥迪Q5的左前45度形象。

嗯,这似乎就找到些关联了。当然,我这里并不是说红旗山寨了奥迪Q5,只是,二者一不小心在设计语言和姿态构建上雷同了。

从车头所呈现的造型语言来看,红旗HS5与奥迪Q5都采用了相同的处理方式,以一个六边形的大嘴式进气格栅作为前脸的主体,并以开眼角的大灯与之形成融合。

差异点在于,红旗HS5采用了纵置的进气格栅结构,符合了家族的传统。而奥迪Q5从这一代车型开始放弃了纵置的进气格栅结构,以横向线条来构建其前脸的主特征——包括高性能的奥迪SQ5也是如此。

从整车的侧面的比例姿态上来看,同样可以看到二者在设计理念上的巧合。

就整体风格上来看,无论是红旗HS5还是奥迪Q5,二者都采用了一种饱满感来构成主要的比例特征。D柱也都采用了一种相对倾斜的方式来让车尾快速的结束线条和型面的关系。

从第一代奥迪Q5开始,这种饱满而圆润的形体构建方式就一直影响着后来者的形象。包括奔驰GLC、林肯MKC也都或多或少的受到了这一风格的影响。就整体上来看,红旗HS5是最贴近这一理论的产品。

相比于奥迪Q5,红旗HS5在下装部分的构成上,则多少出现了一些不可避免的短板。

因为采用了横置发动机前轮驱动的平台架构,红旗HS5的前悬尺寸以及前轮避震器塔到前轮防火挡板之间的距离会更大一些。所以红旗HS5的形象会更高挑。

而奥迪Q5则受益于纵置发动机的平台结构,使得车头的长度可以更长一些,整车的形象于是也因为这个相对较长的车头而变得更加的贴近地面。

不过,对于红旗HS5,值得表扬的一点是,虽然采用了横置的发动机平台,但是在车头的型面处理上,却很好的避免了横置发动机平台前悬过长、车头过短的视觉短板。

当然了,这在很大程度上也离不开马自达阿特兹平台的先进之处——是的,红旗现在的平台策略延续了十年前奔腾的平台策略,将马自达的平台技术进行了转化。

相比于车头以及整车形象上的与奥迪Q5贴近,红旗HS5的尾部设计相对来说原创性会更高一些,因为没有采用与奥迪Q5相同的包尾式尾门的设计,所以红旗HS5的整个尾部的主要特征都进行了变化,风格有所差异也就顺理成章。

由于没有了包尾式的尾门的侧围线条导向作用,所以红旗HS5的尾部看上去也会比奥迪Q5更活泼一些。

不过不管怎么样,这依旧改变不了红旗HS5第一眼的直观印象会和奥迪Q5有所相似的事实。而红旗和奥迪之间的那些故事,从上世纪八十年代中期,就已经有脱不开的关系。

在上世纪八十年代,奥迪为了促成与一汽的合作,主动在奥迪100的车身上进行了对克莱斯勒488发动机的匹配。

相比于原版的奥迪100,彼时匹配了488发动机的小红旗因为发动机高度的问题,不得已改变了引擎盖的曲面,同时奥迪的工程师也开创性的将488发动机在奥迪100的机舱里进行了一个倾斜放置,以适应这个过高机体尺寸。

也就是这个在现在看来纯属拼凑的匹配,才让红旗品牌以小红旗的形象延续了下来,而不至于被彻底的淹没在历史的长河之中。从这一点来看,奥迪品牌对于红旗品牌的延续,起到了至关重要的作用。

不过,也就仅仅局限于小红旗这一款车型。

在上世纪八十年代末期,随着奥迪100的到来,彼时的一汽,甚至是整个汽车市场,于是也掀起了一股奥迪崇拜。

时至今日,这种奥迪崇拜依旧深刻的影响着一汽的整个研发体系的思路。

即便是在红旗品牌已经全面靠拢日本技术的当下,这种奥迪崇拜依旧影响着红旗车的造型。这一次亮相的红旗HS5,就是一个很好的证明。

实事求是的讲,红旗HS5的整车形象除了有些短粗之外,并没有太大的短板,甚至看上去还挺精神。

只是,在现在这样一个环境下,是不是也应该考虑一下构建一些专属的品牌风格了呢?

关于这个问题,我们在接下来的本土品牌设计进步的系列里,慢慢来聊。返回搜狐,查看更多

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