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反正1.4T大众也干不过你们本田 那我玩JDM好了

原标题:反正1.4T大众也干不过你们本田 那我玩JDM好了

大众神车这个略带贬义的词,大概能追溯到第六代高尔夫的时候。不过毫无疑问地,1.4T这样的小排量涡轮增压潮流,也的确是从那个时候开始的。再加上车系里头还有GTI和R两个大哥作为精神图腾,高尔夫在国内的确挺受欢迎。

图:“你们接着看,我先睡会,有啥不懂的就问俺,喵。”

当时这绝对是最潮流的动力配置,既经济又强劲,放到现在其实也不过时,只是在各家新兴小排量涡轮引擎的攻势下,大众1.4T的优势貌似不再那么明显。后来第七代高尔夫的面世,颜值上的确让让不少人动了心,可被“简配”成扭力梁的后悬挂,一直都是车友心里最不爽的事儿。

图:不过没关系,后来改款后,7代高尔夫1.4T版本已经改回多连杆独立悬挂。

早在6代高尔夫的时候,已经有不少车主会选择将买菜高尔夫的外观“GTI”化和“R”化,这其实都是不同车型的玩家中很受欢迎的玩法。大概也是因为这样,不少厂家也给自家低配车型一些机会用上了各种各样的原厂套件。

图:没错,这是一台自带R-line套件的1.4T高尔夫。

图:原厂即为R-Line包围,简单附以一条前唇即可。

图:旁边的乳鸽大神说,这高尔夫改得挺有日式味道,很JDM。可俺认为这白色的竞技轮毂和拉花,反倒有些BTCC赛车的意思。

图:ENKEI RC-T4在性能取向玩家的眼中,一直被视为竞技神圈。只可惜能供选择的PCD数据并不过,即使笔者看上了也没法用,真是悲哀。

图:买过全新正品日本轮圈的童鞋都应该了解,这中心盖都得另外买,而且价格昂贵,所以更多朋友会自己去定制或者干脆不装。

图:来自台湾的D1 SPEC四活塞卡钳,性价比不错。不久前有朋友提问,为什么改卡钳或者原厂卡钳都是前轮比后轮更大,其实这跟多是因为前后负载的问题,大部分车的重量负载走集中在车头。而且全力制动时,质心也会前移。

图:所以大部分原厂车,前轮制动系统会比后轮的更大。但一些高性能车型,或者像911那样后轮负载更大的车型,后轮制动系统就会与前轮的尺寸接近。

图:选择大面积贴纸和拉花的时候,各位车友不妨先用PS试试水,这样最稳妥。

图:尾翼两侧自带“风刀”,看着有点像是后窗玻璃的“遮阳挡”了。

图:悬挂方面,目前仅仅是以一套绞牙避震降低了一点车身,调教还是以应对日常使用为主,毕竟是一台用来接孩子的车,合情合理。

图:这中出的排气也是长久以来高尔夫车主都比较喜欢的样式。

图:R-line版本的1.4T原厂已有150匹的最大马力,以及250牛米的扭力。不知道车主以后要是开腻了,会不会有想要移植R36机器之类的想法?毕竟这案例也是有的。(详情请看《买菜高尔夫1.4T炸了,一怒下换这心脏,现在菜买得挺好》)。

图:日后要想动力升级的话,一条合适的排气头段,程序自然是少不了的。

图:这小小冬菇头连接的就是传说中“曲轴箱调压阀”,可以降低曲轴箱内部的气压,让引擎运转更加畅顺。

图:铝合金制的加长拨片,面积更大,手感也更好。

图:除了这7速的双离合变速可选之外,R-line也有MT版本可选。关于这DSG变速箱,那个家里很多大众的编辑部同事说:“要想保证他的工作效率和速度,一定要勤换DSG油!”。

图:结合刚刚车尾箱的状况,这后排的儿童座椅就合情合理了。

图:这放在仪表台上的EG……行吧,这可让大伙儿都知道车主您心中还是有一颗Honda的心。

每次写这类不少人口中的“买菜车”,就会有很多人会有“为什么不直接选择GTI或者R动手?”,“为什么不买XXX”,“改完也是买菜”这类相当站着说话不腰疼的言论。咋滴,花了心思花了精力把自己的爱车收拾好,贴合自己心意,吃你家大米了么?返回搜狐,查看更多

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