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将皮卡单独分类/解禁需落地 推进皮卡发展各家企业说了这些

原标题:将皮卡单独分类/解禁需落地 推进皮卡发展各家企业说了这些

在5月9日举办的“推动皮卡汽车特色消费市场发展研讨会”上,来自汽车行业及皮卡企业的众多代表齐聚一堂,对皮卡用车环境及配套政策、六省区皮卡解禁经验、面临的机遇与挑战等进行了探讨,并发布了《进一步改善皮卡用车环境,推进皮卡汽车特色消费市场发展》倡议书。

在嘉宾交流环节,各方代表纷纷各抒己见、献言献策,进行了激烈的思想碰撞。期间,不少观点和建议一针见血,意义深远。中国皮卡网整理了各位代表最精彩的金句,在此分享。

福田拓陆者王福成:全国汽车标准委员会正在联合各个皮卡厂家,为皮卡进城提供技术标准和技术要求,同时也是为交管部门提供法律依据。

江西五十铃张微微:在倡导多元化消费观念的前提下,皮卡可以替代SUV,且远远超于SUV的使用用途,因为它具备SUV并没有的改装空间和发展思路。

上汽大通张明轩:皮卡新品已成为了皮卡逆市上扬的主力军,市场的飞速发展意味着不进则退,皮卡产品在中高端产品方面仍然可以深挖。

江西大乘杨克非:现在皮卡好比是农民工,在城市人家说它是农村人,回到农村说它是城市人,两不像,皮卡就是这样。

长城皮卡刘海水:皮卡同时具备拉货和载人的功能,单纯将其归类为货车或乘用车并不十分贴切,建议将皮卡独立出来,单独作为一类车型来分类。

 郑州日产袁明:中国农村市场是熟人社会、关系社会,如何引导他们接受皮卡,认为在中国开皮卡是一种文化,这是所有厂家需要去发展的一个课题。

郑州日产万晓敏:皮卡最近几年出台了很多利好政策,解禁试点、取消营运证等,给皮卡松绑的趋势是毫无疑问的,希望下一步政策能够更加细化。

江淮皮卡赵阿培:皮卡最关键的问题在于如何区分以及标准建立,不管是乘用型皮卡还是商用皮卡,都需要制定标准并得到国家相关部委的认可和认定。

江铃皮卡周伟圣:如何发扬皮卡文化,改变市场对皮卡工具车形象的认知,是皮卡走向商乘两用发展的重点。

长安凯程郭水石:一些城市只是多放开几条路、多放开几个小时,这不是真正的解禁。

东风皮卡王德盛:皮卡的客户属性呈现年轻化,80、90后占据了主导趋势,90后的客户占比达到42%。

中国皮卡网韩君善:利用媒体的力量,联合汽车企业和协会共同发声,给相关的部委做参考,是我们一直追求的事情。

显然,皮卡市场、皮卡企业及用户对解禁的心情是迫切的,是期待的。在这样一个中国皮卡产业发展的关键时期,中国皮卡网希望传达皮卡人的强烈呼声,让皮卡解禁的另一只靴子早日落地。我们有理由相信,在不久的将来,中国皮卡将打破制约发展的枷锁,迎来真正的腾飞。返回搜狐,查看更多

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