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地表最强自主轿跑SUV,6.8秒破百!沃尔沃XC90动力,四驱不到20万

原标题:地表最强自主轿跑SUV,6.8秒破百!沃尔沃XC90动力,四驱不到20万

此外,吉利官方还推出了星越“星享装备升级计划”、“星享无忧保障计划”及“星享轻松购车计划”,其中装备升级计划是针对2019年6月30日前订购的用户,购买1.5T+7DCT组合的智擎300T车主可免费升级48V轻混系统,购买全系车型的耀星者版本的用户可免费升级全景星空天窗、12扬声器BOSE音响系统、GKUI APP远程控制和电动尾门。

无忧保障计划针对购买1.5T智擎300T、400T用户可享受8年或30万公里发动机主要零部件超长质保,1.5T PHEV智擎400T用户享受电机电控8年或15万公里质保,且首任车主尊享动力电池的电芯终身质保及免费赠送充电柱,另外针对全系车型用户,官方还送出了5年全时在线的免费4G基础流量。再者,轻松购车计划则是购买全新吉利星越的车主最高可享受5000元金融贴息和5000元置换补贴。

吉利品牌销售公司总经理宋军在早前受访时说到,“全新吉利星越看起来是个后来者,但实际我们很早将其纳入规划里了。一个产品开发出来面市,需要吻合当时的需求,而目前市场逐渐摒弃盲目、趋于理性,消费者对产品的认知更深入,要求有更高品质,所以我们认为该车在2019年上市恰逢其时。”事实上,官方对于星越的筹划早已做足准备,这点从其作为吉利品牌首款CMA架构车型的身份即可见一斑。

◆ 全新星越是一款怎样的吉利?

“一开始沃尔沃对合作开发CMA架构不是信心很足,因为他们是做豪华车、大车的,他们觉得做小车不赚钱,但吉利则很有信心,后来我们说服他们,说我们可以联合一起做,于是就联合研发和采购、共用制造体系及工厂。”吉利控股集团董事CEO兼总裁安聪慧在上月受访时道出了最初和沃尔沃合作开发CMA架构的故事。

后来的演变我们都看到了,享用CMA架构的领克品牌先后推出01、02及03等多款车型,同架构的沃尔沃XC40也将于本月下旬上市,反之来到全新吉利星越,后者则拉开了吉利品牌使用CMA架构的序幕,此举亦意味着吉利品牌进一步向高阶市场的推进。

高阶化意味着什么?宋军对此就回应到,“我们认为想要进入这个细分市场,就一定得打造出标杆产品,在细分市场里做到最好,因此我们为新车搭载了2.0T发动机,且无论外观、内饰还是配置都非常高级,可以说25万、35万元的车上才有的配置,在全新吉利星越身上都能一应俱全。”

值得一提的是,吉利星越所搭载的2.0T+8AT变速箱动力组合,与XC90同款,因此无需怀疑新车的性能表现。这台沃尔沃Drive-E系列2.0TD T5发动机的最大功率238马力(175kW),峰值扭矩350牛-米,百公里最快加速6.8秒,是迄今为止地表最强中国品牌纯燃油动力SUV,且可满足国六B排放标准,如此实力也符合了消费者对一款轿跑SUV的期待。

性能做到极致,这般做法当然迎合了不少极客们的口味,然而对于立志要“在细分市场里做到最好”的吉利星越而言,能提供足够多选择才是真正聆听了市场声音。于是新车进一步推出可选装48V轻混系统的1.5T燃油版,以及1.5T PHEV插电混动版,需要低油耗或者免费牌照的用户都能找到对应选择。

1.5T燃油版及1.5T PHEV插电混动版的1.5T发动机最大功率和峰值扭矩均为177马力(130kW)和255牛-米,其中1.5T PHEV插混版的综合最大功率则为258马力(190kW),综合扭矩415牛-米,均匹配了7速双离合变速箱。此外,1.5T PHEV插混版的纯电续航里程有两个版本,分别为56公里和80公里,表现依然出众。

再者,新车在操控方面的投入同样不吝啬,其配备了前麦弗逊+后E型多连杆的悬挂结构,同时采用轻量化的铝制转向节,重量比铸铁件降低40%,更轻的簧下质量可以更有效控制受力,辅以转向响应90ms以下的电子助力系统后,整个车身响应相当灵敏,难怪吉利官方不忘说到,“以前我们的产品观感是打开车门加2万元,我们希望在吉利星越之后,是开起来再加2万元。”

此外,吉利星越还提供适时四驱系统,四驱/两驱可以智能切换,前后轮最大扭矩分配比50:50,最多可向后轴输出1050牛-米扭矩,遇到雨雪泥泞天气亦能充分保证车身驾驶稳定性,给用户增添多一份保障。

◆ 极致平衡的设计理念

能有如此运动的底子后,想必设计师也希望吉利星越的造型可以呈现出足够动感的姿态,于是新车提供了普通版和运动版两种外观套件。

两者差别主要在于运动版的前格栅加入了红线点缀、上下分层格栅采用了熏黑设计、提供双边四出的排气尾喉及车身多处饰条均为熏黑风格等;反之普通版则是双边两出的排气布局、车身饰条以银色为主,更着重大气的视觉感受,两个版本均不失本身浓厚的运动气息。

“全新吉利星越追求的是一种‘愈破未破’、‘极致平衡’的感觉,讲求的是打造出‘动感瞬间’的感觉。”吉利造型设计中心中国总经理及副总裁Guy Burgoyne曾这样介绍到新车。如果要说动感,吉利星越的溜背造型绝对是其标志性亮点之一,但同时这也难免给人空间方面的顾虑,于是就有了“平衡”的设计理念。

参照新车4605x1878x1643mm的三围尺寸以及2700mm轴距,这般长度足以给车顶弧线设计留有富余空间,头部空间无需顾虑。

再者,对比吉利星越和长安CS85 Coupe可发现,两者作为各自品牌的高阶车型,分别定位于紧凑型和中型级别,由此也能看出两大品牌对于各自首款轿跑SUV的不同着眼点。

于星越而言,吉利首选落子最主流的紧凑型SUV市场,尽力迎合主流消费者的同时,不忘以较入门的身份定位作出试探姿态、打好基础,以便日后推出更高阶的轿跑SUV。换个角度看,新车也能对吉利博越起到补充作用,两者共同在紧凑型SUV市场进一步扩大市场份额。

反之长安CS85 Coupe,根据其“85”序列号、中型SUV级别及自主品牌首款8AT变速箱等特点可见,该车自规划之初就明确了立身于长安品牌的绝对高地,更多类似于一开始宝马X6推出时的做法,如此高举高打也给自己赌上了对等的高风险,未来吉利星越和长安CS85 Coupe的销量对比将很能反应出两者不同取向的成效。

吉利星越遵循运动风格设计的内饰相当出彩,向驾驶员偏置的中控台布局并未落下,且从驾驶员一侧的空调出风口开始到中控屏部分,采用了金属亮色饰条来包边,充分营造出以驾驶员为中心的驾驶区域。

此外新车还相当注重科技感的投入,全液晶仪表及中控屏的规格都达到了12.3英寸,外加9英寸全彩W-HUD抬头显示系统,这般配置匹配其自适应巡航、车道保持、自动泊车等驾驶辅助系统及GKUI 2.0智能多媒体系统可谓相当搭配。

另外吉利星越还提供了前排副驾座椅老板键、电尾门、自动空调、座椅加热/通风、无钥匙进入、BOSE音响等配置,十足动感的造型下依旧给予了用户温馨舒适的用车环境,“内柔外刚”的体验实在让人难以拒绝。

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