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毫无存在感的豪车,操控比3系优秀,十年无需修车,优惠8万没人买

原标题:毫无存在感的豪车,操控比3系优秀,十年无需修车,优惠8万没人买

说到日系车企,首先想到的就是本田、丰田、日产,他们以杰出的造车工艺以及无人能及的工匠精神,在我国汽车市场深深地扎根。不过今天我要说的这款车,却“水土不服”,它就是本田旗下的高端车型,对标宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级的讴歌TLX-L,其指导价为27.98-37.98万元,且终端还有六七万的优惠幅度。今年前4月,讴歌TLX-L的累计仅有400辆批售量,也就是宝马3系一天的销量而已。全系搭载2.4L发动机,配8速双离合变速器,看似机械素质很强的讴歌TLX-L,为何就没多少消费者愿意购买呢?

来自本田家族的讴歌TLX-L,作为本田技研精心打造的一款加长过了的中型豪华轿车,可以说是承载着家族很大的希望。长宽高分别为4981*1854*1447mm,轴距为2900mm,定位B级车。经过加长,车身尺寸完全达到了主流B级车的要求,甚至比雅阁还要大一些,2900mm的轴距更是突出。

相比海外版车型增加了125mm,整体尺寸比英菲尼迪Q50L、捷豹XEL、凯迪拉克ATS-L也是要大一圈,所以你说讴歌不接地气?似乎也不是,而且TLX-L还是讴歌首款针对中国市场加长轴距的车。因此,总的来说我个人觉得TLX-L有一个很运动化、很前卫的外形,这个不能成为槽点。毫无存在感的豪车,操控比3系优秀,十年无需修车,优惠8万没人买。

不过总结一下讴歌TLX-L外形,相比于BBA还是过于没有特色了,首先在设计的传承上做的就远远不够,并没有家族进化的特点,底蕴是缺少的。其次,讴歌TLX-L的原型车,其实是早在2014年就发布的产品,并没有经过大换代,虽然有一些细微的调整,但是设计感和科技感还是远远落后当下时代的。

内饰设计上,和竞争对手比,讴歌TLX-L的设计感也太老气了。虽然用料和做工还不错,但是设计上没有一丝科技感。拉开车门,整个内饰给人的感觉就非常的低廉和没有设计感,即便是和宝马3系这种不注重内饰设计的车型相比也不占上风,因此,看到这样的中控台搭配还是会觉得跟外形是有一定落差的。不过空间方面,本田一向利用率极高,加上超大的尺寸和轴距,以及前驱车的布局,这一点是没有什么问题的。

TLX-L全系只有2.4L+8DCT一种动力总成配备,且8DCT也就是大家熟悉的那款带有液力变矩器的双离合变速箱。不是说自然吸气发动机不好,稳定性可能比2.0T涡轮增压发动机出色,但国内消费者更偏向于涡轮,排量税政策也更利于涡轮发动机车型,所以2.4L发动机算不上主流。其次,目前国内双离合变速器的通病,已经让很多车主对双离合的抖动和顿挫等不满意,作为豪华车目标用户来说,要的是品质稳定的体验感,讴歌TLX-L还是有些问题的。

当然,讴歌TLX-L也有自己的优点,比如同级别独有的四轮转向技术,让它在高速操控状态下更加稳定,整体配置也要比同级别BBA更厚道,但是这些都不能起到影响销量最决定性的作用。其实讴歌可以学学雷克萨斯ES的错位竞争法,这样既能与其他豪华车周璇,又能避开与丰田的内斗。只不过这对于讴歌来说,拿出最新的有诚意的产品,才是取得效果的关键。返回搜狐,查看更多

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