纵置6缸马自达,昂首喜迎破产路

原标题:纵置6缸马自达,昂首喜迎破产路

当所有厂家都为日益严苛的减排风潮挠破脑子,最后大都只能靠Down-sizing或者混合动力给燃油机+1s的时候,风中凌乱的马自达毅然地回过头来,向作为旁观者的我们宣布:

嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻

我们要做6缸机

就在昨天,马自达在日本举行了决算说明会,公布了未来6年的计划。其中提到,他们将开发全新Skyactiv-X纵置直列6缸汽油机,以及Skyactiv-D直列6缸柴油机。并将其搭载于同为新开发的旗舰车款当中,以提升产品高级感,进一步增加产品竞争力,并达到品牌力的全面提升。这么一搞,这似乎也印证了前段时间炒得沸沸扬扬的“直6后驱马6”传闻——虽然暂时只有1/3。

传闻也称新一代马自达6将基于Vision Coupe打造,这台概念车也曾在前阵子的上海车展中登场。

除了直6机器以外,马自达还将有一系列激动人心的动作:首先是涉及到6缸机器的部分:马自达将针对纵置机器进行平台优化(当中包含对i-Activ 4WD的优化改造);加入48V轻混车型;布局插电混动车型。此外,围绕品牌上升,马自达也将继续深化魂动设计理念;继续升级Skyactiv-G/Skyactiv-D发动机;推出更多轻混车型(目前全新马自达3已经加入24V车型);自行研发EV车型。

顺带一提的是那些涉及混动技术,或者EV车等被马自达统称为xEV。根据去年马自达公布的计划,马自达将在2030年将全系车型xEV化,其中有5%为纯电车型。另外,在此计划的推动之下,转子发动机也将借增程式电动车再一次登上舞台。

不管怎样,我们或许真的可以好好期待一下6缸后驱马6欸。

在Skyactiv-X 6缸机之前

虽然在2016年我们仍然能见到用6缸机的马自达(初代CX-9),但那玩意其实是福特的东西,而马自达自行研发的6缸机,则可以追溯到1986年的J型发动机,旗下首款机器JF搭载于旗舰车款LUCE当中,而真正让更多人记住马自达6缸机的,则不得不提从1991年一直发展自2002年的K型发动机。

研发当初,K型便是以小型化为设计前提,例如我们之前曾介绍过,曾一度被成为世界最细V6机器的K8-ZE 1.8L,其实就是K型发动机系列的第一款产品。除了细小紧凑轻量化,K型部分产品还拥有马自达独家的VRIS可变共鸣进气系统,以获得线性且数值更高的扭力输出;再就是后期,还推出了融入了米勒循环技术,并加了机械增压器的KJ-ZEM 2.3L机器,在输出以及燃油经济性表现,都较同级别机型(甚至是3.0L对手)有更好的表现(数值上)返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐