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2019年第19周 水煮车市——本周回顾

原标题:2019年第19周 水煮车市——本周回顾

经历了一个倒长不短、倒冷不热的五一假期,我们回到了本周多一天的工作岗位,真是想想都兴奋呢。

前两天去逛了下三和老爷车博物馆。其实之前也去过两次,但是每次去里面的车都不太一样,一问才得知因为车太多、展厅摆不下,所以只能轮着来——讲真,对于喜欢车的人来说这个博物馆真是个宝藏,下周带大家看一看。

题归正传

1. 让何老师开口就要游艇的崔哥

(0:00—05:30)

崔哥14年入手了一台2.0雷诺科雷傲。使用上没啥问题,就是作为法国品牌日产底子的韩国进口车

,维修保养费用让崔哥有些头疼。由于雷诺日产联盟的关系,科雷傲和日产奇骏作为表兄弟还能理解,然而却又出生于韩国釜山工厂——这究竟是一种怎样的关系?这里不得不提一个貌似跟汽车八竿子打不着边,却经常能在生活中看到的品牌——三星。对,就是苹果、华为、三星的那个三星。

我们平常接触最多的三星电子(消费电子产品/半导体/通讯设备)只是整个三星商业帝国的一部分。在韩国本土,三星涉及的产业几乎涵盖了能想象到的所有形态——保险、重工、物产、金融…… 而其中,就包含了汽车制造业。1994年,三星汽车创立。但是很快,亚洲金融风暴来袭让整个三星集团陷入风雨飘摇之中,尚在襁褓之中的三星汽车作为重资产、高投出的典型,被三星集团出于止损需求列入“不良资产”进行重新整合。1998年雷诺汽车介入谈判,并最终于2000年以5.12亿美元购入三星汽车七成股份,三星汽车改名雷诺三星汽车(Renault Samsung Motors)。同时,基于1999年成立的雷诺日产联盟的关系,三星、雷诺、日产成了一条船上的兄弟。也正是由于这样的合作关系,三星汽车并没有太多叫得上名的独立产品,倒是将非常多知名日产、雷诺车系换标后在韩国本土销售,其中不乏很多国内消费者耳熟能详的名字:天籁、阳光以及今天聊到的科雷傲。

(三星天籁)

至于科雷傲车系,平台方面和日产奇骏共享,而车型的“雷诺元素”则主要由位于韩国龙任市的雷诺三星设计研究院牵头,生产场地也自然而然的放在了雷诺三星位于釜山的整车工厂。釜山工厂除了满足内需外,出口是更为重要的工作。目前雷诺旗下不止于科雷傲,风朗、纬度、塔利斯曼等皆出生于此。

这,就是法国品牌日产底子的韩国进口车的来由。当然,国内的现款雷诺科雷傲早已由东风雷诺实现了国产。

开奔驰的舒哥说,车究竟应该怎么开?

(05:30—07:00)

舒哥有一台W212奔驰E级。开了几年,感觉很满意。就是受到网上各路“爱车教程”的影响,舒哥现在开车越发“科学”。比如——上车先按一下通电、再按一下自检完毕指针上升然后启动汽车。活脱脱有一种执行起飞前检查单的仪式感。实际上,我们真的需要如此么?

答案并不一定。因地、因车制宜。首先,诸如点火顺序,熄火顺序等各种各样的说法,是有其历史成因和各自道理的。然而放在如今的新车型上很多时候就显得多此一举了。如果说以前分几步点火是有让油泵提前泵油、传感器调整状态的作用,那现在一键启动的车严格按照此步骤就纯属给自己找事。同样的,停车—空挡—手刹—P档—熄火这一系列骚操作的意义在于让车辆静止时的力矩由手刹车承担而非变速箱,那么现在很多电子档车直接D档停住后按启停键熄火便会自动挂上电子手刹+P档。简化操作是科技进步的成果带来的便利,何必要反其道而行之?

其他的诸如原地热车等情况,也要因地制宜。总的来讲以成都的气候条件,打着后直接开走并保持一段距离的低转速是我通常的做法。

开迈腾的张哥说:动力强了,就是有异响。

(07:00—10:30)

张哥以前开2.4的君越,追求动力换了2.0T迈腾。动力倒是满意了,唯一困扰他的问题就是异响。迈腾异响本身不是多么严重、多么稀奇的事情。应该说很多品牌和车型都或多或少存在异响的问题。但是4S的态度就值得一提了:“响就对了,证明你买到真的了。”看似幽默,实则无耻。这句话,谁都可以开玩笑,唯独你4S不能。新车有问题,一句通病就完了、不用解决了?我花钱买车就是为了感受你那些通病的?脸都不要了。

不针对具体品牌,建议有类似遭遇的朋友们坚决投诉、投诉到底。再不济,也可以给我们打个电话让更多人知道。敢同恶鬼争高下,不向霸王让寸分!

李哥的宝马防冻液越来越少

(10:30—15:45)

一年的宝马530Li,一万多公里。冷却液低于下限,补充了一次防冻液。

16年宝马大规模由N52换装模块化程度更高的B48系列发动机到现在小四年时间了,说它是宝马历史上非常让人放心的一台发动机是不为过的。首先,烧机油、漏机油的现象已经解决。唯一一点就是防冻液减少的声音时有提起。总结起来,B48发动机防冻液减少大概分为以下几种原因:

1. 生产线加水排气不足导致水少。

2. 水泵堵盖漏水。

以上两个问题容易导致新车在不多的里程下提示冷却液低。属于早期B48问题,已经得到了解决,现在如果还有应该属于偶发性事件了。

3. 低温水箱/中冷被石子打穿。

很多三系车主反映,由于中央进气格栅内防护不足,长期跑高速存在石子击穿中冷器、低温水箱的情况。有的车友甚至单独再水箱和进气格栅之间加了一层防护网。 但是中冷一旦击穿势必导致大量漏水,空调也会受到影响,和李哥的情况并不吻合。

综上,问题应该不大,建议李哥密切观察。

水煮车市,下周见!

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