又一合资车倒下,1.4T+7DCT配扭力梁,上市至今才卖了不到300辆

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性价比的高低依旧是人们选择一台车的主导因素,在国内市场中除了自主品牌的性价比高之外,第二就要数韩系车了,在十年前自主品牌的技术不成熟,合资品牌的售价高高在上的情况下,韩系品牌站了出来,成为了当时性价比最高的车型,销量也足以与日系、德系车型比肩,但是随着这几年自主品牌的技术成熟以及其他合资品牌的价格下探,以现代为首的韩系车已经逐渐被边缘化了,为了拯救国内市场,现代绞尽脑汁想出了不少办法,在上一年现代上市了一款两厢旅行车来主打低端市场,但是事与愿违,现代逸行从上一年8月上市至今其销量还不足300台,又一台合资车扑街了。

逸行这款车是悦动的衍生版本,所以整体的造型与悦动差不多,前脸沿用了家族式设计风格,六边形的进气格栅用大量横式镀铬加以装饰,看上去比较精致时尚,层次感也得到了体现。两侧锋利的灯组在设计上也带来不错的冲击感,两侧的日行灯是采用多边形的造型设计,搭配双C造型的镀铬进行点缀,辨识度还是挺高的。

侧面的腰线从前大灯一直贯穿至尾灯,让车身看起来比较修长,窗沿使用了镀铬条进行包裹,为侧面增添了几分精致感,多幅式的轮毂造型不掉档次感。

尾部的造型显得比较圆润饱满,车顶的小尾翼设计看起来运动感不错,银色的下护板进一步烘托了车身的稳重感。车身的尺寸为4405x1750x1485mm 轴距为2650mm,定位紧凑型两厢旅行车。

接着我们在进入车内看看,内饰上的布局与材质用料也比较符合这个价位,中控台是采用对称式设计的,悬浮式中控屏搭配三幅式镂空方向盘让车内不会太掉档次。值得一提的是空调出风口的周边还使用了红色装饰条进行点缀,为车内增添了几分色彩。不过对比自主品牌来说这样的内饰氛围确实没多大优势

在配置方面这车也显得比较寒酸,刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像这些基本配置通通都不是标配。不过该车的乘坐空间与储物空间都非常的宽敞。

最后来看看其动力配置,该车将提供两种不同动力,分别是1.6L的自吸发动机与1.4T的增压发动机,其中1.6L发动机最大马力为123PS,峰值扭矩为151牛米,匹配的是6MT/6AT变速箱。而1.4T发动机最大马力为130PS,峰值扭矩为211牛米,匹配7DCT变速箱。悬架方面为前麦弗逊后扭力梁,一共提供四种车型、六种车身颜色以及四种风格内饰供消费者选择。

总结:逸行这款车的销量惨淡也是情理之中,其中一个因素就是两厢车的造型,两厢车在国内一直都没有太出色的表现,就拿朗逸来说,是销量冠军吧,但是朗逸的两厢版在路上几乎没看到过,你一个两厢车型来到中国就肯定水土不服的,第二点,逸行有什么亮点?可能就是三大件好一点,但是自主品牌中三大件的质量也不差,除此之外这个价位的自主品牌无论是外观内饰动力都要比逸行好,所以没人去关注这款车也是正常的,该车上市至今销量不过三百,看来现代的翻身之路还是任重道远。

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