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皮卡玩出新高度,三百多万元的乔治巴顿战车,网友:开它需要勇气

原标题:皮卡玩出新高度,三百多万元的乔治巴顿战车,网友:开它需要勇气

基于福特F-450皮卡打造的乔治巴顿战车,想必国内不少人都已见过,或有所耳闻;2018款车型已于去年上市,目前国内尚未有实车亮相,今天要介绍的依然是老款车型。实际上乔治巴顿在美国使用的是USSV车标,也就是美国特种车辆改装公司,所以称它为SUV车型真的不太准确,可是不到6米的车长,让持有C1驾照的用户即可驾驶,又显的平易近人了些。

外观方面,乔治巴顿战车的车身造型被改装的算是比较彻底的,几乎察觉不到原型车的痕迹,除了宽大的车身尺寸与一般乘用车拉开距离,大量粗犷的硬派金属覆盖件,让其具有非常强烈的军事化风格。长方形中网格栅配合两侧副进气口,内部为密集的横向网状结构,搭配同样方方正正的大灯造型,让整个前脸棱角分明。前保险杠保沿用了原皮卡车型设计,两个拖车钩也得以保留;车顶上的四个LED探照灯,位置设计的非常显眼,同时也保证了恶劣环境下的照明效果。

车身侧面,乔治巴顿战车具有更加强烈的战斗气息,外凸的前后轮翼子板,配合裸露在外的柳钉,满满的军车味道。面积巨大的后视镜由两块镜面组成,能够减小后轮处的视野盲区;车门拉手下方的密码锁,属于福特品牌的传统设计。车门上方有专用的拉手,下方有可以站立的踏板,以及用于上下车的车侧踏板。车身长宽高分别为5715/2438/2235mm(不含车顶卫星接收装置及探照灯),轴距为3576mm;黑色的双五辐轮圈搭配外圈银色装饰,与整体车身比较搭配,轮胎来自专业越野品牌米奇汤普森 BAJA MTZ系列,规格为38X15.50 R2OLT。

车尾部分,经过改装的乔治巴顿战车,尾部已丝毫看不到皮卡车的影子;车尾造型非常敦实,上窄下宽的轮廓配合外凸的轮胎,视觉气场非常强大。尾灯造型同样比较简洁,竖向排列的方式,能够起到更好的后方警示作用;车尾还背着一个全尺寸备胎,不过要为这车换备胎,绝非易事。

内饰方面,相比改造比较彻底的外观,前排座舱显得随意了许多;中控台沿用了F-450的原有设计,仅对内饰材质进行了大幅度升级。仪表台及门板内衬,均使用米黄色真皮包裹,同时还有仿木纹饰板点缀,进一步提升豪华质感。中控区域的液晶触摸屏、空调控制面板自上而下布局,中控屏幕为后期加装,内置了一套比较实用的车载系统,同时支持倒车影像功能。

前排座椅造型一般,好在内部填充饱满厚实,座椅调节方式为手动和电动组合,另外前排座椅还带有按摩功能,座椅中间配备了10.5L车载冰箱。分动箱的挡杆位于驾驶员腿部右侧,从位置上来说不是很方便操作,当然在城市路况下,也基本用不到它。

对于乔治巴顿战车而言,后排才是展现其功力的地方,两个独立的座椅堪比飞机的商务舱,座椅电动调节、加热、按摩等功能一应俱全,最大可放倒角度约145°。中央扶手集成了诸多功能,配备了可液晶触摸控制屏,通过它可调节后排座椅的角度、空调系统、多媒体和车内灯光系统,同时扶手箱内还有一个可收折的小桌板。

后排座椅前方的40英寸液晶电视,属于行政套装里的标准配置之一,屏幕可实现升降,让前排与后排连通或隔断。电视下方有一个迷你吧台,配备了BOSE品牌音响,以及卫星电视信号机和蓝光DVD播放机,胶囊咖啡机则被放在了吧台底部。天窗也是行政套装里才有的配置,遗憾的是天窗只有采光作用,无法打开通风。

动力方面,国内销售的2014款车型,搭载的是6.8L V10汽油发动机,最大马力367Ps,最大扭矩620Nm,匹配5速自动变速箱,依然采用传统的怀挡结构。2018款乔治·巴顿战车,换装3.5T EcoBoost双涡轮增压V6发动机,最大马力435Ps,最大扭矩723Nm,匹配10速手自一体变速箱。悬架结构为前双叉臂式独立悬架、后整体桥式非独立悬架,并在悬架中加入了由LiquidSpring研发的LS CLASS智能液压悬架系统。返回搜狐,查看更多

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