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1.0T+CVT18动力套件现身,奇瑞瑞虎3x搭配万里扬新品CVT路试

原标题:1.0T+CVT18动力套件现身,奇瑞瑞虎3x搭配万里扬新品CVT路试

瑞虎3x年初有信息也计划推出1.0T版,不过一直未见真身,原因很简单,发动机安置在机舱内,不特别标注是完全无法看出是否安装了新款发动机测试,而近期一台万里扬的瑞虎3x路试车似乎揭开了一些细节,由于现销版瑞虎3x搭载的是1.5NA(自吸发动机)+4AT的动力套件,与万里扬是完全没有任何瓜葛的,那么出现万里扬自然也就意味着新款发动机的现身。

由于车型归属万里扬,因此测试涉及的自然是动总层面,反正外观没有做任何的掩饰,也没有任何细节上的变动,因此笔者也就没有详细的针对外观拍摄,不过可以肯定去年12月奇瑞已经开始了A13TFL(A13T也就是瑞虎3x的项目编号)的招标工作,因此改款是真实存在的。

改款车型特别提及的就是1.0T三缸发动机,而这个三缸发动机自然不用多言了,就是前期曝光过几次的全新1.0TCI发动机,型号为SQRE3T10型,从排量上看,与QQ上的SQR371F型相同,其实连缸径和行程都差不多,可以说是SQR371F的增压版本,功率为73Kw(目录申报的功率为80Kw,最大净功率则是75Kw),峰值扭矩为150Nm/1750~4000rpm,与现销的1.5NA版本确实相当接近,可以直接替换,不过峰值扭矩层面而言自然还是增压发动机更具有优势,扭矩高原区几乎从1750到4000rpm这个宽泛的转速区内,这是自吸发动机无法比拟的;此外注意该发动机的技术信息细节,与1.5TCI(也就是热效率37.1%的那款)的非常接近,也是缸盖集成排气歧管,进气歧管集成中冷等,预计热效率层面也同样接近,参数本身看上去并不抢眼,但是整机效率较高,在油耗和动力响应方面都能得到大幅度改善;当然需要特别提及的是,这是一款非直喷增压的发动机,不要拿市面上的几款1.0T直喷增压发动机来做对比,两者的定位思路就完全不同,直喷型奇瑞也曾经曝光过一款1.0TGDI发动机,正式的参数记忆中是从未曝光过,仅仅记住了一个大概的参数,功率是90Kw,峰值扭矩则是180Nm上下,与市面上的1.0T直喷型基本一致,所以拿TCI版来对比直喷基本没有什么意义,1.0TCI在与1.5TCI技术应用接近的情况下,主要的目的还是为了降低整机成本,同时提升动力性能,而且新款发动机也利于实现国六排放标准。

放大图片后就能看到万里扬试验车标识牌的字样(红框内),如前所述,万里扬目前只有CVT变速器,即使有6AT和8AT实体样机出现也没有搭配1.0T发动机的规划,那么唯一合适的只有CVT变速器,既然是万里扬的试验车,那么CVT搭配的自然也是全新的发动机,从动力层面来推测,万里扬的CVT18更合适1.0T发动机,而在CVT18的介绍里也确实提及了1.0T发动机的字眼,基本上可以确定就是1.0TCI三缸发动机+CVT18的动力组合方案。

而从万里扬官方提供的数据来看,CVT18与CVT25在技术层面是几乎一致的(但是并未提及模拟多少个档位,预计最差也是七个档位),甚至还有启停与电子换挡的接口,这些都是CVT19所不具备的,这套动力搭配对于瑞虎3x这样的车型而言也算是成本与经济性最为均衡的方案,根据奇瑞官方在年初透露的一些信息,新款瑞虎3x计划在第四季度上市,很显然外观不是重点,真正的重点还是动力总成部分,关键还是1.0TCI发动机去年才刚刚完成SOP量产,相关的匹配测试实际上也是刚刚起步不久,由于动力总的匹配测试较为漫长,而且受气候变迁的影响,需要经过高寒和高温测试这两个环节,很明显量产之后经历了高寒测试,但是高温测试还要耐心等到今年夏天,之后加上改款测试匹配等,第四季度的传闻到确实很接近,当然具体的还是耐心等待更多的官方信息为准,毕竟到年底之前还有两个值得关注的车展,一个是成都车展,另一个就是广州车展,而广州车展现身甚至上市的可能性更高一些。返回搜狐,查看更多

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