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现在玩得起的宝马Z4,以后玩不了的3系GT

原标题:现在玩得起的宝马Z4,以后玩不了的3系GT

​有多少人和小编一样,在大街上亲眼见到的第一款敞篷车就是宝马Z4。在小编以前生活的小三线城市,看到敞篷车本来就是一件稀罕事,再加上宝马Z4辨识度极高的大脑袋外形,基本没有人会认错,一度俘获了不少富二代和青春少女的心,仿佛一开上Z4就成为了街上最靓的仔,把妹神器非它莫属。上一代宝马Z4在2016年就已经停产,在去年8月23日,全新宝马Z4终于在美国圆石滩车展正式发布了,再看看售价,相信不少Bimmer的心已经躁动起来。

虽然Z4是宝马最便宜的跑车,不过作为传奇小跑车,拉风的外观以及优秀的操控让Z4在全世界圈粉无数。后来由于宝马公司内部的战略调整,上代宝马Z4在2016年停产,Bimmer大呼伤不起。2018年,宝马使用与丰田传奇跑车Supra一样的平台上打造了代号G29的全新宝马Z4,目前这款车系的国内指导价格为48.88-63.38万元,共计3款车型。

外观方面,全新宝马Z4上延续了家族设计元素,更加注重细节的营造,整体看起来更显大气。大灯造型相比其他宝马车型更有新意,首次采用了类似垂直样式的布局,立体感强烈。

车身侧面,全新宝马Z4的经典车头一目了然,有一种蓄势待发的力量感,同时对车身前后配重也起到积极作用。

内饰方面,全新宝马Z4与目前家族新车型基本一致,一体式中控更加简洁,档次感上也有提升。宝马经典的蓝色双缝线和换挡区域使用的纹路银色饰板让内饰的豪华感和科技感直接溢出。

动力方面,全新宝马Z4共提供两款发动机,分别是全新B系列2.0T四缸涡轮增压发动机以及3.0T直列六缸涡轮增压发动机,sDrive25iM运动曜夜套装版搭载的2.0T涡轮增压发动机,最大功率145kW/197Ps,最大扭矩320Nm;3.0T发动机最大功率250kW/340Ps,最大扭矩500Nm;均匹配8挡手自一体变速箱。悬架结构为前双节点弹簧减震支柱前桥,后多连杆独立悬挂,采用前置后驱布局。48.88-63.38万元的售价相比上代车型入门版的售价下探了不少,如果你有一台购买5系的预算,又想来台跑车体验下宝马的操控,Z4是不错的选择。

在今年的上海车展上,全新Z4也亮相了宝马的展台,去过现场的朋友肯定没有失望,Bimmer也感叹当初的女神涅槃重生了。就在宝马复活Z4的同时,有一款宝马车型却要跟我们说拜拜了,它就是3系GT。

宝马3系GT车型停产的消息早在2017年初就有传闻,直到现在全新宝马3系正式发布,宝马董事长近期表示3系GT以后不会再有新车型推出,这下,3系GT才最终被确认会停产,时间在2020年7月左右。

3系GT是宝马开发的一款跨界车型,也是3系的衍生车型之一,它结合了轿车和旅行车的许多优点,能跑又能装,专攻细分市场。不过看似精准的市场定位并没有抓住这些小众消费者,3系GT的月销量不够主销车型的零头,虽然空间上比3系更大更实用,但它的入门指导价高出了国产3系8万元,再算上国产3系更大的终端优惠,为了大一点的空间,付出更多的钱显然不值得。而且,由于旅行车车身设计的缘故,3系GT在操控方面显然没有3系来得纯粹,这也直接浇灭了一些潜在客户的热情。调查显示,大部分购买3系GT的客户都是第一次接触宝马的消费者,宝马轿车的老车主如果再次选择宝马又看中空间的话,更加偏向于换购如X3、X4的SUV车型,因此3系GT的位置相当尴尬,会被砍掉其实并不令人意外。

去年的时候,宝马董事长就表明了3系GT正受到SUV的巨大压力,变得越来越不符合宝马的品牌阵容。高昂的售价以及水土不服的情况让停产宝马3系GT势在必行。退一步说,就算停产后,也不会对宝马销量产生大的影响,不如停产用这功夫多造几台宝马3系。另外,停产3系GT也是宝马削减成本的措施之一,目前宝马集团正在努力节省超过120亿欧元的成本。其他节省成本的措施包括到2021年前,宝马目前的动力传动系统将减少一半,同时将以二套模组化平台作为未来宝马车系的开发基底,不仅降低了车辆的复杂性,并将新车的开发过程缩短了三分之一。综合来看,牺牲3系GT还是一件对宝马有利的好事,况且Bimmer的也觉得不痛不痒。返回搜狐,查看更多

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