>汽车>>正文

奥迪A6L失速,雷克萨斯ES上位,中大型轿车将变“BBLA”?

原标题:奥迪A6L失速,雷克萨斯ES上位,中大型轿车将变“BBLA”?

随着4月份销量数据的出炉,各大品牌旗下车型的表现也逐步呈现在大家面前,其中在中大型轿车市场发生了有趣的一幕——雷克萨斯ES在4月份的销量达到10629台,成为雷克萨斯旗下第一款单月销量突破一万辆的车型。

ES的爆发让雷克萨斯喜笑颜开,但BBA可不会那么高兴,竞品月销破万来势汹汹,无疑让这几家德系品牌的压力又增加了几分。特别是对于奥迪A6L来说,换代的优势并没有展现在销量上,今年以来,这款曾经的中大型轿车销量霸主,不仅没有交出过破万的成绩,如今还被一个二线豪华品牌攻破了城池,心中的苦涩想必只有奥迪自己知道。

事实上,奥迪方面早早地就发布了4月份的数据,其在4月份共向中国市场共交付46354辆新车,较去年同期创纪录的销量相比下降11.5%,而今年1-4月,其在华共售出205,698辆奥迪汽车,同比小幅回落0.5%。或许是A6L实在太惨,奥迪并未在官方报告中提及这款车型的表现,倒是对奥迪A4、A5及Q7等热销车型大加赞赏。不过根据奥迪A6L在整个奥迪销量体系中的比重(大致为16%)来看,该车4月份的销量或在7千辆上下,和3月份差距不会太大。

奥迪A6L换代后为何失速?

奥迪A6L曾是一款标志性的车型,它在中大型轿车市场拥有无可比拟的号召力,但随着奔驰新E的推出,宝马5系的上市,奥迪A6L的霸主地位受到了极大挑战,好在老款车型在巨幅的优惠下依然坚挺,至少销量数据层面相较奔驰宝马不落下风。本以为换代的优势会让奥迪A6L重新站上这个细分领域的顶端,可没曾想到,现实却如此残酷,奥迪A6L不仅没能更上一层楼,反而和奔驰E宝马5的差距越来越大。那么,究竟是什么原因,让换代之后的A6L反而失速呢?

从网上的舆论来看,消费者对奥迪A6L存在一定的纠结情绪——一方面对其更锐利的外形、更有科技范儿的内饰赞叹不已,另一方面则对其双离合变速箱的运用、定价偏高等问题有些顾虑。

而在每日车讯看来,这些产品层面所谓的缺陷都只能是小因素,优惠幅度的降低才是最主要原因。老款A6L就完美无缺了吗?显然不是,但动辄10万元的优惠却足以弥补消费者的预期,也就导致了大家因为性价比的原因购买了A6L。而换代之后,奥迪为了能够和奔驰E宝马5正面抗衡,降低了优惠幅度,以某网站提供的车主购买价格为例,新A6L的优惠幅度仅为2万元左右,和上一代车型10万左右的行情相距甚远,自然也就导致了现款车型“卖得不好”。

雷克萨斯ES上位有妙招?

有人摔下来,就一定会有人爬上去。雷克萨斯ES在换代之后展现出了与奥迪A6L迥然不同的市场境遇,也是一件值得关注的事情,难道这家日系豪华品牌另有妙招?

不得不说,雷克萨斯ES的上位,既有偶然,也有必然。在车市下行、品牌本身比较小众,且低配动力饱受诟病的情况下,雷克萨斯ES还能取得破万的成绩,显然已经超过了大家的预期;更重要的是,目前ES在市场中一车难求,要么加价上装饰,要么等几个月再提车……

不可否认,雷克萨斯ES在产品层面亮点颇多,比如其内外都经过革新,焕发除了更为时尚精致的风采;而大规模使用的油电混动系统也为其增色不少;此外,雷克萨斯车型长久以来的高品质和高保值率成为了人们成为这个品牌拥趸的主要原因。当然,雷克萨斯ES在价格策略上避开了BBA的锋芒,采取了以不到30万元的200版本为起步车型,博得了消费者的第一好感,也是其热销的关键。

中大型轿车变“BBLA”?

在国内的中大型轿车市场,BBA一向都处于垄断地位,那么此番ES的异军突起,有可能巅峰格局,让第一阵容变成“BBLA”吗?

目前来看,雷克萨斯ES实现月销破万之后,很可能会打开这个缺口,这款车型在同级热度之高,甚至完全不输BBA,当下加价提车的现状也意味着ES在市场中有一定的调节空间,如果产能跟得上,它完全可以卖得更好。所以在中大型轿车这个细分市场内,实现“BBLA”的格局并非空谈。而需要反思的是捷豹XFL、沃尔沃S90以及凯迪拉克CT6这些车型,为什么在所有二线豪华品牌中,只有雷克萨斯ES能够从BBA的铁血防守中突围。

不过我们也不应该忽视奥迪A6L本身的实力,如果一旦开放终端优惠,它的销量将会出现明显增长,而这对于雷克萨斯ES的销量,是有一定冲击的。但不管怎么变,我们相信在汽车市场,只有品牌与产品都足够强势,才能赢得未来。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐