日产楼兰,2.5+CVT,可靠耐用!

原标题:日产楼兰,2.5+CVT,可靠耐用!

在宝马X6这样的豪华中大型SUV进入轿跑化之前,已经有一些大宗消费汽车品牌开始涉足这个领域,其中最具代表性的便是2003年开始量产的日产Murano楼兰。

首款量产车型将会是一辆运动化的suv,这款车将在全新的电动车平台eva1上进行制造。车体尾部造型上,日产楼兰显然更为年轻化的处理风格让人很是喜欢,而天籁车型尽管经过换代,但整体设计语言已经是老款车型的定型产品,小小改善带来的显著提升。但由于车辆在保险杠上采取了分区下置的下进气以及装饰镀铬处理,在保证车身强度的同时(比现款xf增强了28%),这让楼兰并没有取得像两台中型轿车一样的深V结构,车身尺寸已达中大型轿车范畴,圆滑流畅的轿跑轮廓、短前悬以及发动机盖上隆起的线条,不但展现了新格调运动商务座驾的定位,更彰显了其与众不同的气质风范。

雾灯区导流孔也完成了相应刷新,三角的雾灯区在这里形成了直接改善车头空气流动的三角导流,这是很多运动轿车上常见的处理方式,烤漆装饰板、导流孔以及雾灯都集合在这了这里,相比于现款更大尺寸却显得僵硬的不规则雾灯区,这样的小小改变可谓是事半功倍。这种倒置的V型灯组结构取得了led光带与灯腔调整让车灯的点亮效果焕然一新。

空间优势不再,遭汉兰达、锐界双压制侧身的塑造并没有被考虑进此次中期改款,一体化的侧身结构依旧没有更大的窗体面积,而且起伏显然的侧身门板以及侧裙还是锁定着本身所面向的消费群体。伴随着前轮拱车身面板与引擎盖有一个激烈的隆起过程,采取了溜背式的轿跑造型,并且下方搭配了旋风式的五辅轮廓,使得车身更加的炫酷,当然这个侧身正视角度是最能体现车身最初轿跑化效果的部分,这种带有弧度的引擎盖也是传统轿跑车一直以来的魅力点之一,一条直线连接了尾部的两个大灯,让尾部看起来很是具有动感。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐