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想买路虎却囊中羞涩?没关系,看看这辆路虎的完美替代!

原标题:想买路虎却囊中羞涩?没关系,看看这辆路虎的完美替代!

鲁迅先生曾在一封书信中写道:“夜柔石、广湘来,雪峰及侍桁来,同出街饮啤酒。”意思就是有朋自远方来,岂能不喝啤酒乎?可见人间虽不值得,但啤酒不可负。周一,作为每周搬砖的开始也是一周中最煎熬的一天。为了缓解大家的周一焦虑,今天开篇我先和大家聊聊一个美好的东西——IPA。

初听IPA的朋友可能不知道这是什么,其实它是啤酒的一个种类,可能大家去一些精酿吧里会很常见这三个字母。

先给大家科普一个知识点,啤酒其实根本不是按平常说的黄啤、黑啤、白啤等按颜色分类的。世界上的啤酒只分为两种,仅仅只有两种,根据发酵方式的不同一种叫Ale(艾尔)一种叫Lager(拉格)。平常人喝的大分部工业水啤像青岛、哈尔滨、珠江、科罗娜等均为Lager,处于啤酒鄙视链的最低端。而Ale由于产量低,体验丰富,在如今逐渐成为消费升级的热点,精酿啤酒大多指的就是Ale。

IPA的全称即为India Pale Ale,直译过来应该叫“印度淡色艾尔”,它就是属于Ale的一个种类。由于极致的酒花香气、热带果汁的爆炸感和让人上瘾的甘中回苦,IPA已经逐渐成为精酿啤酒中的带头大哥,并迅速火爆全球市场。火到什么程度呢?复联4里的肥宅雷神喝的就是Creature Comforts的tropicalia IPA。由于IPA酿制工序繁复,目前世界比较顶尖的IPA品牌像Tree house、Aslin、Trillium等一瓶500ml的酒要买到150-300元人民币甚至更贵,无疑是啤酒界的新贵。

既然叫印度淡色艾尔,那IPA是印度人发明的吗?并不,IPA其实起源于英国在印度殖民时期。英国人都是酷爱喝啤酒的,看三贱客嗜酒如命的样子就知道了。而且那个年代,酒在船上是非常重要的物资,很长一段时间,酒是可以直接作为工资发给船员的。当时苏伊士运河还没开通,英国印度之间交通非常不便利,只能从好望角绕,途中时间长达长不说,还要两次经过赤道、温度变化极大,啤酒非常容易就放坏了。于是就有酒厂尝试在啤酒中投入大量的啤酒花,因为啤酒花本身有良好的防腐作用。结果没想到,加入大量啤酒花酿造出来的啤酒,除了不容易坏,本身香气也更浓郁,IPA就从此发展开来。

无独有偶,在汽车品牌中也有一个故事,主角也是英国和印度。1948年时任英国罗孚汽车公司工程师的莫里斯威尔克斯在英国盖顿创立了一个汽车品牌。中国有句老话叫30年河东30年河西,这句话用来形容这件事再恰当不过。恰好在60年后的2008年,印度塔塔公司以23亿美元的价格收购了它,顺便还附带了一个捷豹。说到这里想必大家就知道是谁了,这个品牌就是路虎。

看到路虎就吓到跑路的朋友先等等,今天我们要说的是最便宜且最美的路虎——全新极光。在前不久的上海车展上,路虎带来了全新一代极光。大部分人看到这车第一反应都是:“卧槽,这不是星脉吗?”如果当时你是咬着牙上了星脉,现在肯定已经哭晕在床了,毕竟一辆中配星脉都能买两个极光了。

新车在车尾贴上了奇瑞路虎的标,所以请让我再说一遍它的全名——奇瑞捷豹路虎全新一代揽胜极光,用来强调它的国产身份,更重要的是它可以用来给文章凑字数。

外观设计上,星脉上的全新家族式设计,如今也被应用在了全新极光上,力量感十足的线条和车身轮廓,令全新揽胜极光依旧拥有同级最富未来感和科技感的外观设计。新车前脸采用了分体式进气格栅,内部用熏黑材质进行装饰,十分精致。同时,在细节之处,全新揽胜极光的整车车身线条都拥有极强的连贯性,上下腰线和轮拱处的线条也传承着上代车型的经典设计元素。

整车尺寸方面,全新一代揽胜极光的长、宽、高分别为:4371*1904*1649mm,轴距为2681mm,车长和轴距方面,全新一代揽胜极光相比现款车型分别增加了1mm和21mm。车身侧面,标志性设计的悬浮式车顶则得到了延续,隐藏式门把手继续保持着极光的前卫色彩。但是轮毂的样式可能设计师觉得老款已经足够好看了,所以没有什么太大变化。尾部造型设计上同样要比老款好看不少,尾灯的设计非常的细长,内部使用了更运动的熏黑处理,视觉冲击力非常强。

你可以说把高级别车型的设计下放是一个偷懒的设计,但这也是一个不会出错的方法,也是最容易提升逼格的做法。内饰部分,全新极光和星脉的设计十分相似,其中控大尺寸液晶屏和全液晶仪表的使用,让中控台整体的物理按键减少,看起来比星脉更加简洁时尚一些,科技感爆棚。此前的旋钮换挡机构也更换为传统的电子档杆,更具机械质感。在用料和豪华感的营造上也和星脉达到了同一个水平。仔细想一下,同价位的BBA里确实也找不出能在内饰方面打过全新极光的选手。

老款车型受到外形的影响,后排不管是头部空间还是腿部空间都很小,基本属于鸡肋后排。新款极光根据我在车展现场的实际体验,后排空间由于轴距的加长终于回到了一个正常水准,后备箱空间也有进步,但整体空间方面仍不敌Q5L和GLC L等加长流氓。话说回来,如果老款的空间你都不介意,那新款肯定能让你满意。

全新极光采用了最新的PTA横置发动机平台,新车搭载的是捷豹路虎自主研发的英杰力(Ingenium)1.5T、2.0T发动机,并且融入了48V轻混系统。其中1.5T三缸发动机分高率功率两个版本,高功率版最大功率147kW,峰值扭矩280Nm;低功率版最大功率117kW,峰值扭矩260Nm。2.0T发动机最大功率达到了180kW,峰值扭矩360Nm。变速箱方面,9挡手自一体变速箱依然是标配。

如今的捷豹路虎在新能源方面的技术累积绝对是处于豪华品牌的第一梯队,所以此次极光也搭载了48V轻混系统,这将成为它的一大优势。后期还将提供插电混动版本。

在科技配置上全新极光也一点也不弱,首先第二代的全地形反馈系统当然不能缺失。其次,极光首次采用了ClearSight Grand View技术,可以显示车前180°视觉盲区的路面影响,也就是发动机舱挡住路面,也能透视看清下方地形。此外流媒体后视镜也出现在新车上,后方视野可以比传统后视镜广50°。这可是连星脉都没有的配置,但肯定也是顶配独自享有。

其实现款路虎极光这辆车已经非常边缘化了,其原因除了陆风的X7的影响也有它自身的原因。“娇气”是大家对路虎最多的评价了,的确,从2012年路虎官方进口引进了极光后饱受质量的困扰,甚至还上了2015年的315晚会。有了这样的“前科”后中国消费者便对路虎留下了维修保养贵、可靠性差的印象。

这一情况其实在14年极光国产之后,好转了一些。投诉数量也从15年的734例降为18年的2例,当然由于销售基数差别较大不能直接比较。但也侧面反映了国产路虎的质量确实要占一些优势,就像国产的美系车一般质量都要好于进口车一样,国内生产不再是没有保障的象征。新款极光的可靠性目前还无从考量,但以路虎一贯的水准来看,想赶上日系车仍是它难以做到的,混个中等水平还是有希望的。当然我也知道买路虎的人也都不是特别在意可靠性。

根据个人从经销商打听到的小道消息(仅供参考),新款极光的售价可能会小幅上涨,并于今年8月上市。以现款车型37.58-53.98万元来看,新款车型的起售价很可能在39万左右。但别激动,毕竟路虎的市场终端优惠幅度还是挺大的。

在这个价位里,可以选择的豪华SUV其实也不少,像宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L。比起BBA来说,路虎的品牌逼格其实不差,甚至更胜一筹。在外观和内饰上也要甩开它们几条街的距离。动力水平上,这几个车也都不相上下,但48V技术的加入会让极光在燃油经济性上有些许优势。但是,唯独它的空间和可靠性会让人心里犯嘀咕,就看在你心里是颜值重要还是务实重要了。

不管是硬实力还是软实力全新一代极光都变强了,如果能把之前的坑填了,那它还是很可能成为土豪儿子收割机的。哈?最便宜的路虎也买不起?那不如今天开始告别996,早点下班找个精酿吧痛快的喝杯IPA一解忧愁吧。

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