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为什么越来越多的合资汽车品牌,不断从国内市场退出?

原标题:为什么越来越多的合资汽车品牌,不断从国内市场退出?

比较关注汽车领域动态的人可能都发现了,现如今国内的汽车市场可谓是群雄争霸,尤其是在国产车崛起后,更是让合资汽车品牌在国内的地位和销量一度下降,甚至在近些年,还出现了于诸多合资汽车品牌,不断推出中国市场的现象。那么导致这些合资汽车品牌退出中国市场的原因是什么呢?

首先我们来观望一下国产车近些年的发展状况,譬如说吉利领克的惊艳上市,在整体品质上赶超了很多合资汽车品牌;长城WEY的奢华堆料,更是国产车有了"豪车"是风范;比亚迪唐4秒破百的成绩,让合资车感叹到技不如人;吉利稳扎稳打的技术宅作风,更是让合资车刮目相看。总而言之,国产车已经找了品牌特性以及技术发展方向,再也不用背负小毛病多、技术落后、设计抄袭等等方面的代名词了。

而曾经在国内称霸一时的合资汽车品牌,看到国产车有如此之大的举动,不得不防备国产车做出相应的对策,譬如韩系车通过大降价来换量,日系车快有点玩不起了便引入混动技术,就来一向提车都要加价的德系车现在都变得更亲民化了。

合资车在国内汽车市场能有这样的大变革,不得不说这是都是国产车的功劳,至于说那些顶不住火力,自动退出国内市场的合资汽车品牌,其实也正应了我们常说的那句老话:"是骡子是马,拉出来溜溜就知道"。那么都是哪些合资汽车品牌已经退出,或者即将要退出国内汽车市场呢?下面我们就来了解一下。

​欧宝汽车

欧宝汽车是通用旗下的一个汽车品牌,该汽车品牌最早进入中国的时间要追溯到1993年,当时这个汽车品牌在国内的销量还算是可以的,但不过后来在销量上每况愈下,直至连续亏损了10年后,通用表示要彻底甩掉这个累赘,继2015年欧宝汽车正式从国内汽车市场退出。

克莱斯勒汽车

不知是否还有人记得被誉为"小型劳斯莱斯"的克莱斯勒300C,克莱斯勒是属于菲亚特旗下产品,自2003年进入国内后,就与北汽达成了合作意识,而后共同生产出了克莱斯勒300C和铂锐,但这两款汽车的油耗奇高、做工一般般、售价还贼贵等方面的原因,致使它们的出现了断崖式的销量,目前合资的勒莱斯莱已经彻底消失,而与它身为一母同胞的菲亚特兄弟,眼看也就要步入它的后尘了。

大发汽车

这个汽车品牌70后的车主应该都比较了解,大发汽车是进入国内市场最早的日系品牌之一,与一汽汽车厂家共同成立了天津大发这个合资汽车品牌,天津大发曾风靡一时被大量采购应用为出租车。但由于后期经营不善等方面上的因素,大发汽车于2010正时宣布停产,自此大发汽车成为了第一个退出中国汽车市场的日系汽车品牌。

菲亚特汽车

菲亚特汽车在2018年6月1日的未来五年商业会上宣布,其集团旗下的菲亚特汽车将退出中国汽车市场,从今往后除了FCA和JEEP在中国生产的车型之外,将不再国内推出菲亚特任何的车型。但老司机们对菲亚特想说,这是咎由自取的结果,糟糕的表现表现、奇高的故障率,国人早就受够了,既然你要走,那就一路走好恕不远送!

铃木汽车

近来铃木汽车对外宣布,对国内的合资汽车进行撤资,虽然说国内的老司机都非常喜欢铃木汽车的稳定性和经济性,但以目前国内汽车市场上的状况来看,铃木这种精品小车战略方案,将不再符合国内市场的需求,日本和印度才是铃木汽车的主战场,铃木汽车推出国内汽车市场已成为铁定的事实。

为什么越来越多的合资汽车品牌,不断从国内市场退出?以上均是个人的一些看法和想法,不知您觉得下一个退出国内市场的汽车品牌会是谁?或者您对此还有不同的见解?欢迎在下方评论区内留言一起探讨!返回搜狐,查看更多

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