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净利润下滑43%,后驱马自达6和直列六缸发动机,能自救吗?

原标题:净利润下滑43%,后驱马自达6和直列六缸发动机,能自救吗?

近日,马自达日本官方发布了2018财报,马自达品牌全球总销量下滑4%,仅为156.1万辆。收入增长3%至321.2亿美元。营业利润下降至7.489亿美元。净利润比上一财年下滑43%,仅有5.73亿美元。

这一系列的数据看着有点揪心,2018年马自达国内市场累计销量为27.23万辆,同比下滑12%。而作为马自达全球最大单一市场的美国,由于品牌零售网络改革成本的增加,也导致了净利润空间下降。

不过,目前马自达正在计划向更加高端的市场进发。一直以来,马自达推行的“价值销售”理念,导致马自达产品在同类型的产品中,性价比很低。而且马自达也不希望通过降价来获取更多的市场份额,这被认为是产品太差,才会降价销售。马自达坚持向那些能够接受马自达品牌理念的消费者,销售自己的车型,这也是导致马自达品牌小众的一个原因。

而目前,马自达正在对旗下现有车型进行全新的升级换代,新款马自达3已经在北美市场上市了。但是,国内目前还没有这一方面的消息,而很多消费者也在期待这款新车的到来。

还有一个重磅消息就是,马自达6要回归了,不再以“阿特兹”的名称在国内上市,回归到最初的马自达6。作为国内市场最早的运动型B级车,马自达6曾被称为“弯道之王”,凭借操控圈粉无数。

而这一次,全新马自达6将采用后驱平台打造,也就意味着,新马自达6未来将是一台后驱车型。

后驱意味着更好的操控。同时,据悉马自达全新的后驱平台,将会调整前后悬架的布局,采用更合理的布局,有望通过此种方式,来提供更合理的车型布局,以此来增加车内空间的表现。

众所周知,马自达以往车型的空间都是非常有限的,这也是影响马自达在国内市场销量的最主要原因。所以,下一代马自达6将会是一款非常有看点的车型。

目前,马自达还在筹备全新的直列六缸发动机,提供了SKYACTIV-X(创驰蓝天X)和SKYACTIV-D(创驰蓝天D)两种型号版本。这也是马自达技术升级的一个重要表现,而且,目前马自达最新使用的压燃技术,也将更好的应用到旗下更多的动力上来。

如果不出意外,下一代马自达6将首先采用全新的直列六缸发动机,配合全新的后驱系统,全新马自达6的产品将上升到一个新的高度。可能未来的竞争对手已经不再是雅阁、凯美瑞这些车型了。

所以,虽然目前来看,整个马自达品牌有点颓废。但是,考虑到马自达有这么多的实力储备,相信未来的市场潜力还是很大的。要想不降价,还能让消费者掏腰包,马自达势必要付出更多的努力才行。

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